אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
איך הפכה אמסטרדם לבירת האופניים העולמית
- פותח הנושא ש מים
- פורסם בתאריך
ללמוד??
ממש מקווה שלא! הייתי באמסטרדם וכמות רוחבי האופניים שם פשוט מחרידה, ממש אין איפה ללכת מרוב אופניים. הם מחליפים בעיר בעיקר את הולכי הרגל, שכן שבילי האופניים נמצאים על המדרכות, ולא כלי רכב פרטי שנעים כרגיל על הכבישים.
 
אולי ההולנדים התרגלו, אבל הרגשתי בכל רגע שיש הרבה יותר סיכויים להיכנס לתאונה עם רוכב אופניים ולא נהגים, שנוהגים שם בזהירות. יותר מזה, רוכבי האופניים חוצפנים ולא מתחשבים בהולכי הרגל.
 
בקיצור, פשוט זוועה. אני רואה מקומות בתל אביב שמתחילים גם להיראות כך, למשל במרכז הטיילת, וזה ממש מצער. במקומות מסוימים פשוט אי אפשר ללכת ברגל.
 
אני חושב (ולא המצאתי את זה, זה משהו שרוב מומחי התחבורה אומרים) שסדר העדיפויות הברור בתחבורה צריך להיות: הולכי רגל > תחבורה ציבורית > אופניים > רכב פרטי.
באמסטרדם מזמן פועלים אחרת, מקווה רק שלא "נלמד" מהם.
ממש מקווה שלא! הייתי באמסטרדם וכמות רוחבי האופניים שם פשוט מחרידה, ממש אין איפה ללכת מרוב אופניים. הם מחליפים בעיר בעיקר את הולכי הרגל, שכן שבילי האופניים נמצאים על המדרכות, ולא כלי רכב פרטי שנעים כרגיל על הכבישים.
 
אולי ההולנדים התרגלו, אבל הרגשתי בכל רגע שיש הרבה יותר סיכויים להיכנס לתאונה עם רוכב אופניים ולא נהגים, שנוהגים שם בזהירות. יותר מזה, רוכבי האופניים חוצפנים ולא מתחשבים בהולכי הרגל.
 
בקיצור, פשוט זוועה. אני רואה מקומות בתל אביב שמתחילים גם להיראות כך, למשל במרכז הטיילת, וזה ממש מצער. במקומות מסוימים פשוט אי אפשר ללכת ברגל.
 
אני חושב (ולא המצאתי את זה, זה משהו שרוב מומחי התחבורה אומרים) שסדר העדיפויות הברור בתחבורה צריך להיות: הולכי רגל > תחבורה ציבורית > אופניים > רכב פרטי.
באמסטרדם מזמן פועלים אחרת, מקווה רק שלא "נלמד" מהם.
אין שוני גדול כמו שאתה חושב
לא יודע אם היית אי פעם באמסטרדם, אבל אין שוני גדול בסדרי העדיפויות של תחבורה פרטית לציבורית בין אמסטרדם לתל אביב, והתחבורה הפרטית מפריעה שם להולכי רגל וכו' בדיוק כמו בארץ.
 
כן יש שם הרבה יותר השקעה בתחבורה ציבורית באופן כללי, ולכן היא מפותחת יותר—אבל לא מדהימה, אמנם יש הרבה טראמים בעיר, אבל מאוד לא נוח לנסוע בהם (כרטוס לא נוח, אין מקומות ישיבה, חלק מהמסלולים מאוד איטיים). יש קו מטרו שטוב כנראה ליוממים מסוימים אבל לא מגיע ממש למרכז העיר.
 
אין ספק שיש לישראל המון מה ללמוד באירופה בתחום התחבורה, אבל אנסטרדם היא בין הדוגמאות הרעות ביותר במערב אירופה לדעתי. אני חושב שהעיר המערבית היחידה שיש בה איזון נכון בין הולכי רגל, תח"ץ ואופניים היא לונדון, הבעיה שלנסוע שם ברכב פרטי זה סיוט. זה בהחלט עומד בקנה אחד עם סדר העדיפויות שהצגתי, אבל הלונדונים קצת הגזימו.
 
אבל אם מדברים על ללמוד, אני חושב שכדאי לנו ללמוד בראש ובראשונה מברלין, עיר בסדר גודל של מטרופולין תל אביב, וגם אצלינו לנסות ליישם מערכת רכבות קלות ותחתיות כמו שם. בנושא אופניים תל אביב כבר במקום טוב, אבל אני מקווה ששבילי אופניים נוספים ייבנו על חשבון כלי רכב פרטיים ולא הולכי רגל.
לא יודע אם היית אי פעם באמסטרדם, אבל אין שוני גדול בסדרי העדיפויות של תחבורה פרטית לציבורית בין אמסטרדם לתל אביב, והתחבורה הפרטית מפריעה שם להולכי רגל וכו' בדיוק כמו בארץ.
 
כן יש שם הרבה יותר השקעה בתחבורה ציבורית באופן כללי, ולכן היא מפותחת יותר—אבל לא מדהימה, אמנם יש הרבה טראמים בעיר, אבל מאוד לא נוח לנסוע בהם (כרטוס לא נוח, אין מקומות ישיבה, חלק מהמסלולים מאוד איטיים). יש קו מטרו שטוב כנראה ליוממים מסוימים אבל לא מגיע ממש למרכז העיר.
 
אין ספק שיש לישראל המון מה ללמוד באירופה בתחום התחבורה, אבל אנסטרדם היא בין הדוגמאות הרעות ביותר במערב אירופה לדעתי. אני חושב שהעיר המערבית היחידה שיש בה איזון נכון בין הולכי רגל, תח"ץ ואופניים היא לונדון, הבעיה שלנסוע שם ברכב פרטי זה סיוט. זה בהחלט עומד בקנה אחד עם סדר העדיפויות שהצגתי, אבל הלונדונים קצת הגזימו.
 
אבל אם מדברים על ללמוד, אני חושב שכדאי לנו ללמוד בראש ובראשונה מברלין, עיר בסדר גודל של מטרופולין תל אביב, וגם אצלינו לנסות ליישם מערכת רכבות קלות ותחתיות כמו שם. בנושא אופניים תל אביב כבר במקום טוב, אבל אני מקווה ששבילי אופניים נוספים ייבנו על חשבון כלי רכב פרטיים ולא הולכי רגל.
דן רוזנצביג
New member
אם ללמוד אז זה ללמוד מסין
שם קיימים מסלולי אופנים, כנתיב נוסף בכביש. נתיב המיועד לאופניים בלבד.
אבל לזאת נדרשים רחובות רחבים במיוחד, שאין כאלו בנמצא ברחובות תל-אביב.
חייבים להוציא את הרכבים הפרטיים מהרחובות המרכזיים ולחלק אותם בין מסלולי תחבורה ציבורית לבין מסלולי אופנים - לדעתי אין כל פתרון אחר, למעט באזורים בהם המדרכות רחבות דיין.
שם קיימים מסלולי אופנים, כנתיב נוסף בכביש. נתיב המיועד לאופניים בלבד.
אבל לזאת נדרשים רחובות רחבים במיוחד, שאין כאלו בנמצא ברחובות תל-אביב.
חייבים להוציא את הרכבים הפרטיים מהרחובות המרכזיים ולחלק אותם בין מסלולי תחבורה ציבורית לבין מסלולי אופנים - לדעתי אין כל פתרון אחר, למעט באזורים בהם המדרכות רחבות דיין.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.