אירוטרופוליס - Aerotropolis

[simo341]

אירוטרופוליס - Aerotropolis

קראתי שלאחרונה ישנו מושג חדש שנקרא:
" אירוטרופוליס ( עיר תעופה ) " .
האם ישנו מושג מקביל גם בנמלי הים ? .....

 

[רשר]

בוא נתחיל מצמצום הנזקים של התעופה

אחר-כך אם ישאר מקום(ישאר) נבנה ליד השדה מרכז מסחרי/חינוכי/תעשייתי
צמצום מתחיל מחסכון בדלק ע"י הרמת המטוס לאויר באנרגיה על הקרקע כך שאינו צריך לסחוב כמה טון דלק רק כדי להתרומם - מָעוֹט (קטפולטה) נכון שכדי לשמור על בריאות הנוסעים אורך המסלול לא יקצר מהקיים אך משקל המטוס ירד באחוז ניכר, או שיכיל יותר מטען/נוסעים,
יש לנו מעוט - אפשר כמה איטיים יותר שיעלו מטוס לקומה א' ובית הנתיבות יהיה על קומות במקום לתפוס שטח ולהריץ נוסעים על פני כמה ק"מ כדי להגיע בזמן לשער היציאה

 

[fifo39]

זה נקרא עורף כלכלי - הינטרלנד בגרמנית

בדרך כלל תמיד על יד כל נמל אווירי או נמל ימי ישנם אזורי תעשייה שהם נילווים אליו

 

[ש מים]

 

[simo341]

אירפורט סיטי/חוף שמן

אלה הם אזורי תעשייה נילווים בתור דוגמא:
גם לצורך חברות נילוות וגם בשביל שירותים נוספים

 

[fifo39]

להבדיל " קונצרן "

 

[ש מים]

רעיונות מאוד מעניינים

האם ידוע לך אם קיים דבר כזה ("מעוט" - פעם ראשונה שאני שומע את המילה...)?
לגבי השורה התחתונה בפוסט שלך, די לא הבנתי את הכוונה.

 

[רשר]

התחנה המרכזית בת"א בנויה בקומות ואוטובוס עולה לקומת איסוף

ופריקה של נוסעים,
ישום רעיון דומה בשדה תעופה עם מסילת גרירה של המטוס בעליה והורדה (שלא ישרוף דלק) למסלול כך שבית הנתיבות יכול להפוך לאגף מעל לאגף במקום לייד (מודע לגובה הזנב והפתרון כמו במרפסת לסוכה)
מעוט - בוכנת קיטור המעיטה מטוסים בנושאת מטוסים "קטפולקה"
אגב בתחילת התעופה בים היה מעוט גם ישירות מהאנגר התחתון אך הופסק בגלל מנוע הסילון והגזים שלו,

 

[simo341]

היכן ישנו נמל תעופה עם מסילות ?

אני יודע שזה קיים רק בנמלי ימי.
אני שואל כי המון זמן לא טסתי ולא זכור לי שראיתי דבר כזה.

 

[ש מים]

אני רואה כמה בעיות ברעיונות הללו

1. בנושא גרירת מטוסים לרמפות/קומות גבוהות: אני לא רואה ייתרון גדול על פני השרוולים הקיימים היום (מבחינה הנדסית וגם תפיסת מקום, דווקא המצב הנוכחי פשוט וחסכוני יותר לדעתי).
2. כאשר אתה מדבר על הזנקה בקטפולקה אתה צריך לקחת בחשבון הן את העומסים (משקל של מטוס קרב, על ציודו, לעומת מטוס נוסעים בתפוסה מלאה ומיכלי דלק מלאים...) והן את כוחות ה-G. טייס מאומן (ונבדק רפואית!) לעמוד בכוחות הללו ויש לו גם ציוד מתאים. אין זה המצב עם נוסעי טיסות מסחריות.

 

[רשר]

נכון זה לא אותו הדבר מעוט ל 300 טון לא דומה ל 30 טון

אבל גם לא צריך להגיע לאותה ה G ואין כלל צורך לחסוך אורך ועדיין יחסך הרבה דלק שיכול להשאר על הקרקע במקום לעלות לאויר,
אם לא מעלים את המטוס אין מקום בין שניים צמודים לשלישי,,,
שים את האגף הזה אחד מעל השני https://images1.calcalist.co.il/PicServer3/2018/04/09/808770/3P.jpg

 

[ש מים]

לא ברור...

1. לא לא צריך אותו G? הניתוק מהקרקע הוא חלק מהתהליך (אם אתה רוצה לחסוך באורך מסלול ובדלק, אתה חייב להעלות את ההאצה...).
2. כן, אתה צודך בעניין העלאת המטוס כדי לחסוך שטח קרקע בטעינה ובפריקה, אבל השאלה היא האם לא קל וזול יותר לעבור על תהליכים ואמצעים שמקצרים את פרק הזמן הזה...?

 

[רשר]

לא אותו ה G אחרת לא היו נוסעים בטיסה מסחרית

אין כל צורך בקיצור אורך מסלול מסחרי לכן ה G המסחרי לא ישתנה,
קיצור מסלול וה G הגבוה קיים רק כשצריך לקצר מסלול בגלל אורך סביר של אוניה,

זה לא רק חסכון בשטח מבנה אלא חסכון במרחקי העברת נוסעים בין האגפים (במדריד בנו רכבת תחתית רק למעבר מאגפי כניסות ויציאות נוסעים שבגלל זה גם המטוס צריך לנוע מאגף לאגףhttps://www.lametayel.co.il/2+שדה+התעופה+של+מדריד++קצת+סדר+בבלאגן
),

 

[ש מים]

אז לא הבנתי אותך

1. לאיזה צורך הבאת את הקטפולטה?
2. לאיזה צורך אתה רוצה להעלות מטוסים בקומות?

 

[simo341]

אוקיי, אז מדוע יש רכבות משא אל נמלי ים ולא אל נמלי אוויר ?

בתקופת המנדט הבריטי בארץ הרכבות גם היו נכנסות ישר אל
בסיסי צבא או משטרה.

 

[רשר]

כביש חייב להכנס לכל מקום - תוספת רכבת יקר ומחייב מתקני

פריקה והעמסה בנוסף על אלו של רכב כביש,
לזה צריך להוסיף את מרחקי הנסיעה בין העמסה לפריקה שכאן מאוד קצרים ולבריטים היו מאוד ארוכים חיפה - אלכסנדריה

 

[simo341]

אבל גם נמלי תעופה לא קיימים בכל מקום

מקסימום מנחתים זעירים או שדות תעופה למטוסים קלים.
לפני קום המדינה אפילו הייתה תחנת רכבת בשם:
תחנת תעופה בסמוך אל נתב"ג שהובילה לשם רכבות משא.

 

[ש מים]

 

[simo341]

לא משנה כבר

מדובר על " עיר תעופה ", מצאתי את המונח של זה.
התכוונתי אל עיר נמל.