ג'ירוקופטר - כלי מסוכן?

[אריאל אריאלי]

ג'ירוקופטר - כלי מסוכן?

מסתבר שלא רק אצלינו יש תאונות בג'ירוקופטר. גם שם:
https://nypost.com/2017/12/04/father-son-killed-trying-to-land-gyrocopter-at-airport/
אריאל אריאלי

 

[יורםפרילינג]

אכן, כלי מסוכן.....

בעיקר כשהוא דולק. כמוהו: כל כלי טיס. להזכירך, נ"א בג'ירו בטוח מאשר בכנף קבועה ולראיה: ידידנו ר' ירד בשדה מעובד-כמעט ללא נזקים.

 

[שאולי46]

"נ"א בג'ירו בטוח מאשר בכנף קבועה"

אשמח לקבל הסבר לאמירה נחרצת זו.

 

[nshay7]

תתקשר ואני יסביר לך

תתקשר ואני אשמח להסביר לך את ההבדלים בנ"א בין "כנף קבועה" (אז"מ - לרוטורקרפט (ג'ירופלן)
&nbsp
0505346872 - שי

 

[nshay7]

גם ג'ירופלן שנשרף מסוכן

לצערי בכתבה לא מופיעה הסיבה להתרסקות.
מזכרוני ה"קצר" מה-36 שנים האחרונות נהרגו (רק משרפה באולטרליטים ובתעופה הקלה מסוקים,ססנות וכ"ו) יותר מ20 בני אדם.
אין שום תזכורת לסוג הכלי או האם היה מרושיין או סתם בנוי על ידי הבעלים שלו.

אל תלך רחוק (התאונה בעין ורד לפני זמן לא רב) טייס מאוד ותיק ומנוסה נהרג ושותפו לטיסה נפצע (שניהם משרפת כלי הטיס שפגע בקרקע ונידלק)
ללא קשר לסוג המטוס (אחד מכלי הטיס היותר טובים שהיו בישראל שנבנה בבית חרושת עם כל התקנים הנדרשים).
יתכן והטייס (שהייה בחברת "דלתא") היה עם "הכשרה וניסיון" לג'ירופלן כמו הטייס בישראל שהייה בחברת אל-על???
פשוט לא קשור לסוג המטוס !!!!!!!

 

[אריאל אריאלי]

הי שי

מהי זווית השקיעה (היחס קדימה/למטה) של ג'ירוקופטר, ללא מנוע דוחף?
אריאל

 

[nshay7]

יחס גלישה

זה מאוד תלוי בסוג הלהבים . (ולא מאט - בטייס!!!
היחס הרגיל -1\3 1\4 זה הנפוץ ביותר
יש גם 1\5 .
.

 

[אריאל אריאלי]

תודה

 

[יורםפרילינג]

למה נ"א בג'יירוקופטר בטוח מאשר בכנף קבועה.

האנרגיה הקינטית של הג'יירו אצורה ברוטור המסתובב. בנחיתה ניתן להנגיע את הכלי במהירות אופקית אפסית, שכן הרוטור עדיין מסתובב ונושא את משקלו של הכלי.
בקרות נ"א, ניתן להסתפק באזור נחיתה קטן בהרבה לעומת כנף קבועה.
אין זה אומר שהכלי קל להטסה, יש לו פינות אותן יש להכיר..

 

[שאולי46]

תודה לכם שי ויורם

עבור ההסברים. בהחלט כלי טיס מעניין ונראה גם מהנה.

 

[שאולי46]

"נתקלתי" בדוגמה לנחיתה טובה ללא מנוע

[URL]https://www.youtube.com/watch?v=oeu-IxYw9ms[/URL]

 

[יורםפרילינג]

נ"א בג'יירוקופטר-הרחבת ההסבר.

להבדיל מבכנף קבועה, למהירות הגלישה עם מנוע כבוי אין משמעות רבה (למעט חוסר שליטה בסבסוב במהירות אפס). ניתן לרדת באנך, בספירלה (וזה כייף) או לגלוש במהירות המיטבית. שיפוטו של הטייס להגיע לנקודה בה בחר לגעת-הינו הגורם המכריע בהכשרתו. בבית הספר לטיסה שבעיר מיינץ, חלק מכריע מתוכנית הלימודים שלנו הוקדש לביצוע נחיתות דיוק ממגוון גבהים, על מנת להביא את הכלי לנחיתה במקום שנבחר. תרגלנו זאת במשך שעות עד להשגת רמה המניחה את הדעת. בסרטון שבחרת, השיפוט היה בסדר. הנגיעה עצמה התברברה, נעשתה ללא בלימת הכלי (הרמת אף לצורך עצירה-לקראת הנגיעה של כן הנסע הראשי).

 

[שאולי46]

בגלל עתודת השטחים לנחיתה

המקום נראה כמו גן עדן לנ"א.
מעניין מדוע הבחור לא ניצל את יכולת הכלי לרדת באנך. זה לא מגדיל את הסיכוי לסיים נ"א בטוחה יותר ?

 

[יורםפרילינג]

מדוע לא לנחות אנכית?

לכלי טיס רוטוריים מעטפת מהירות אופקית מינימלית, המשתנה עם גובה הטיסה. מעטפת זו מכונה גם "גרף המוות" ועל כל טייס הליקופטר או ג'יירוקופטר להכירה.
הג'יירו הנדון מצוייד בכן נסע סטנדרטי שאינו יודע לספוג את חבטת נגיעה האנכית.
בסירטון שלהלן ג'יירו שובב שנוחת אחרת בזכות כן נסע משוכלל.

 

[שאולי46]

 

[יורםפרילינג]

דוגמה לנחיתת ג'יירוקופטר

המבצע הוא קולגה מהאי השכן.