דוח המבקר על המטרונית: לאן נעלמו מיליארד שקל?
לקרוא ולא להאמין איך חברת יפה נוף בחיפה שדדה מהציבור מליארד שקל
על פרויקט כושל שגם לא הושלם
המבקר על פרויקט המטרונית בחיפה: לאן נעלמו מיליארד שקל?
דו"ח המבקר // תקציב המטרונית תפח מ-540 מיליון ש' ל-1.6 מיליארד ש'
מבקר המדינה יוסף שפירא: חברת יפה נוף, מקימת המטרונית, דרשה ממשרד התחבורה תשלום על עבודות שאינן קשורות בפרויקט כאילו היו חלק ממנו
לכל הכשלים התכנוניים יש משמעות כלכלית כבדה. בבדיקת הכדאיות היה האומדן להקמת המטרונית 540 מיליון שקל. לאחר הרחבתו ב–2009, קפץ הסכום ל–859 מיליון שקל, אבל זה לא נגמר כאן. עבודות נוספות של יפה נוף וחריגות בביצוע העלו את התקציב בהדרגה, והזניקו אותו עד ל–1.589 מיליארד שקל, יותר מפי שלושה מהתכנון המקורי. למרות זאת, אין כל מסמכים שמתעדים את הכנת האומדים וגם לא נמצאו הסברים גם לכל הדרישות להגבלת תקציב. משרד התחבורה, מצדו, לא הפעיל את הפיקוח המתאים. עד כה, עדיין לא נקבע תקציב סופי לפרויקט.
מה נעשה בכסף? תשובה חלקית לכך אפשר למצוא בדו"ח של חברת הייעוץ לפרויקט מ–2012. מתברר כי יפה נוף ביצעה עבודות שאינן חיוניות או נוגעות לפרויקט שעלותן כ–100 מיליון שקל, מבלי לקבל את אישור משרד התחבורה. תקציב המטרונית מימן עבודות בעיר התחתית ובכיכר לין בחיפה, ואת העתקת השוק העירוני בקריית אתא, בנוסף לעמודי תאורה בעיר.
משרד התחבורה העביר כספים ללא בדיקה, ולפרויקט לא היה מבקר תקציבי חיצוני עד 2011, אחרי שהתבררו ממדי החריגה התקציבית. ליפה נוף עצמה התמנה סמנכ"ל כספים רק בשלהי 2012, יותר מחמש שנים לאחר שהתחילה בעבודות.
המטרונית פועלת כיום (באיחור של 3 שנים..) אף שהפרויקט לא הושלם ותקציבו לא סוכם. דווקא הפרויקט הפשוט יחסית התגלה כיקר בהרבה מהמצופה ובוזבזו בו מאות מיליוני שקלים מכספים ציבור, בשל היעדרו של ניהול מרכזי מסודר ואומדנים כספיים חובבניים. ואולם למרות החלמאות האדירה שהתגלתה בניהולו, המבקר
לקרוא ולא להאמין איך חברת יפה נוף בחיפה שדדה מהציבור מליארד שקל
על פרויקט כושל שגם לא הושלם
המבקר על פרויקט המטרונית בחיפה: לאן נעלמו מיליארד שקל?
דו"ח המבקר // תקציב המטרונית תפח מ-540 מיליון ש' ל-1.6 מיליארד ש'
מבקר המדינה יוסף שפירא: חברת יפה נוף, מקימת המטרונית, דרשה ממשרד התחבורה תשלום על עבודות שאינן קשורות בפרויקט כאילו היו חלק ממנו
לכל הכשלים התכנוניים יש משמעות כלכלית כבדה. בבדיקת הכדאיות היה האומדן להקמת המטרונית 540 מיליון שקל. לאחר הרחבתו ב–2009, קפץ הסכום ל–859 מיליון שקל, אבל זה לא נגמר כאן. עבודות נוספות של יפה נוף וחריגות בביצוע העלו את התקציב בהדרגה, והזניקו אותו עד ל–1.589 מיליארד שקל, יותר מפי שלושה מהתכנון המקורי. למרות זאת, אין כל מסמכים שמתעדים את הכנת האומדים וגם לא נמצאו הסברים גם לכל הדרישות להגבלת תקציב. משרד התחבורה, מצדו, לא הפעיל את הפיקוח המתאים. עד כה, עדיין לא נקבע תקציב סופי לפרויקט.
מה נעשה בכסף? תשובה חלקית לכך אפשר למצוא בדו"ח של חברת הייעוץ לפרויקט מ–2012. מתברר כי יפה נוף ביצעה עבודות שאינן חיוניות או נוגעות לפרויקט שעלותן כ–100 מיליון שקל, מבלי לקבל את אישור משרד התחבורה. תקציב המטרונית מימן עבודות בעיר התחתית ובכיכר לין בחיפה, ואת העתקת השוק העירוני בקריית אתא, בנוסף לעמודי תאורה בעיר.
משרד התחבורה העביר כספים ללא בדיקה, ולפרויקט לא היה מבקר תקציבי חיצוני עד 2011, אחרי שהתבררו ממדי החריגה התקציבית. ליפה נוף עצמה התמנה סמנכ"ל כספים רק בשלהי 2012, יותר מחמש שנים לאחר שהתחילה בעבודות.
המטרונית פועלת כיום (באיחור של 3 שנים..) אף שהפרויקט לא הושלם ותקציבו לא סוכם. דווקא הפרויקט הפשוט יחסית התגלה כיקר בהרבה מהמצופה ובוזבזו בו מאות מיליוני שקלים מכספים ציבור, בשל היעדרו של ניהול מרכזי מסודר ואומדנים כספיים חובבניים. ואולם למרות החלמאות האדירה שהתגלתה בניהולו, המבקר
