אוי ג'קי - אתה כבר לא מסוגל לראות נסיעה
מנקודת מבטו של הנוסע. כן, הנוסע - זה שמהווה את הסיבה לקיומו של מערך התח"צ. ולטיעוניך, 1. האם אתה חושב ש-7 דקות בנסיעה של שעה וחצי הן משמעותיות? ובכן כנהג אני אמור לך שלא... ברור שלנהג זה לא משנה. הנהג הוא לא זה שעומד בחוסר מעש, בגשם, בשמש הקופחת, בצפיפות, בתור בזמן הסתערות של יותר מדי נוסעים לעבר האוטובוס. לא - 7 הדקות האלה לא מענייניות נהגים (לא את נהגי האוטובוס כמוך, ולא את אלה שנואשו מאוטובוסים והפכו להיות נהגי פרייבט). 2. ההשואה שלך לקו 5 היא לא נכונה, קו 5 הוא קו עירוני טהור שמשרת נוסעים בקטעים קצרים ואילו קווים 164,274 בעלי אופי אחר. יואיל כבודו להסביר מה זה משנה בכלל. הרי אוטובוס מפרקי הוא תצורה של אוטובוס עירוני טהור. ונסיעה על קו 40 המפרקי מדרך יפו לבורסה בר"ג היא עירונית, כמו נסיעה בקו 25 בין שוק הכרמל לכיכר רבין, למשל. אם כבר, הרי שהצגת מבלי להתכוון חיסרון נוסף בקווים הלא נגמרים מרחובות לגוש דן - הם מצויידים באוטובוסים עירוניים, ושולחים את נוסעיהם למסע טלטלות של שעה וחצי או יותר באוטובוס עירוני שלא מתאים ל"אופי אחר" של הקו. הי - והנה עוד חיסרון - שעה וחצי מראשל"צ לתל אביב (משהו כמו קצב ריצה). אבל על מסלולי הקווים כבר דיברנו מספיק. 3. התדירות של 274 משתנה במהלך היום, אך היא אחת ל-20 דקות בממוצע. המפרקיות משרתות את הקו גם בשעות השפל, כך שאין שום ביסוס לטענתך לאי בדיקת לו"ז.
