לאחר שמפעילות פרטיות של הרכבת קרסו ואחרות חולצו בשל הקורונה, הוחלט בבית הנבחרים של בריטניה על רפורמה — הרכבת תוחזר לבעלות ציבורית ■ חברה ממשלתית למחצה, גרייט בריטיש ריילווייס, תנהל אותה באופן ריכוזי ■ אבל למהלך צפויים כמה מכשולים
ההפרטה נכשלה, עכשיו מגיעה ההלאמה: מנסים להציל את הרכבת הבריטית
- פותח הנושא כשלוגי
- פורסם בתאריך
Ccyclist
Well-known member
לאחר שמפעילות פרטיות של הרכבת קרסו ואחרות חולצו בשל הקורונה, הוחלט בבית הנבחרים של בריטניה על רפורמה — הרכבת תוחזר לבעלות ציבורית ■ חברה ממשלתית למחצה, גרייט בריטיש ריילווייס, תנהל אותה באופן ריכוזי ■ אבל למהלך צפויים כמה מכשולים
עריכה: מסתבר שהחקיקה הראשונית לביטול שיטת הזיכיונות עברה קריאה שניה בשני בתי הפרלמנט. די מפתיע כי זה ארע בשבועיים שבין נאום המלך לפגרה - בלי שהנושא יקבל כותרות בחדשות מעבר לכך שמדובר בתוכנית עתידית. לפי אתר הפרלמנט הקריאה השניה תהיה בספטמבר:
עדיין לא היתה חקיקה להקמת המפעילה הממשלתית החדשה.
באשר למכשולים: הרעיון לסיים את הזיכיונות ולהקים חברה ממשלתית היה של אחת הממשלות השמרניות הקודמות (אולי בסוף ממשלת ג'ונסון). האופוזיציה, עד כמה שיש כזו בפרלמנט בו הממשלה הנוכחית מחזיקה רוב של כ 66% על בסיס 33% מהקולות (נפלאות השיטה המחוזית) לא תוכל לתקוף תוכנית שהיא שמרנית במקורה. בית הלורדים אולי יחזיר את החקיקה לחידוד סעיפים, אבל יש מוסכמה שבית הלורדים הממונה אינו פוסל חקיקה של הבית התחתון הנבחר. החקיקה תעבור והרכבות יולאמו.
שיטת ההפרטה הבריטית מאד לא פופולרית ואף אחד לא יבכה כשהיא תסתיים. המחירים הגבוהים ביותר באירופה, מגוון מחירים מסובך לאותה הנסיעה לפי שעות, הנחות או הזמנה מראש, חברות שמבחינת הנוסע הן מונופולים פרטיים.
הבעיה הגדולה בשיטה היא שבסופו של דבר המערכת מוציאה את רווחיה לבעלי המניות של המפעילות וחברות האחזקה שהרכבות שייכות להן. הרווחים מהרכבת לא הולכים להשקעה ברכבת אלא יוצאים את המערכת, ההפסדים גוררים סיבסוד ממשלתי שעדיף כבר שיושקע בחברה ממשלתית ללא דיבידנדים לבעלי המניות.
יש כבר תקדים - חברת המסילות הלאומית National Rail היא חברה ממשלתית שהוקמה בשנת 2002 עם קריסת חברת המסילות המופרטת Railtrack. החברה הפרטית קרסה אחרי שמספר תאונות רכבת שנבעו מאחזקה לקוייה גרמו לחשיפתה לתביעות פיצויים. סקירת מצב המסילות הביא לתוכנית חירום לתחזוקת רשת המסילות. המניה צנחה ובסוף החברה נמכרה לממשלה בפאונד אחד £1 !
החקיקה החדשה מפתיעה (כי לא הגיעה לכותרות למרות שהרכבות חיוניות למעמד הביניים וליוממים) והעובדה שהגיעה לקריאה שניה בשבועיים שבין נאום המלך לפגרה מראה על חשיבותה בסדר העדיפויות. בפוליטיקה הבריטית אוגוסט הוא זמן הפגרה, ספטמבר - תחילת אוקטובר הוא זמן הוועידות המפלגתיות, כשכל שבוע מפלגה אחרת עורכת ועידה, הלייבור, השמרנים, הליברל דמוקרטים, וכן מפלגות קטנות יותר כמו המפלגות הלאומיות בסקוטלנד ו-ווילס. תהליך החקיקה הבריטי לוקח יותר זמן מבישראל כי יש 6 קריאות שונות, ראשונה עד שלישית בכל בית. אין את המצב המגוכח של "קריאה שניה ושלישית". ישנם גם אלמנטים כמו התקציב (כנראה שיהיה תקציב משני בסתיו) והשנה הפיננסית - שבבריטניה מתחילה ב 5 לאפריל. יקח זמן והרבה דיונים להגיע למודל החדש.
נערך לאחרונה ב:
Ccyclist
Well-known member
לאחר שמפעילות פרטיות של הרכבת קרסו ואחרות חולצו בשל הקורונה, הוחלט בבית הנבחרים של בריטניה על רפורמה — הרכבת תוחזר לבעלות ציבורית ■ חברה ממשלתית למחצה, גרייט בריטיש ריילווייס, תנהל אותה באופן ריכוזי ■ אבל למהלך צפויים כמה מכשולים
סרטון של TLDR המסביר את שיטת הזיכיונות, כשלונה והתוכנית לבטל אותה. שימו לב שבגלל הוירוס רוב המפעילות כבר עברו לתמיכה ממשלתית או מפעיל ממשלתי כלשהו.
בטטה העצבני 61
Active member
בסרט הנפלא של קן לואץ' סיפורים מן המסילה מתוארת ההפרטה ותוצאותיה הקשות
en.wikipedia.org
The Navigators (film) - Wikipedia
Ccyclist
Well-known member
בסרט הנפלא של קן לואץ' סיפורים מן המסילה מתוארת ההפרטה ותוצאותיה הקשות
The Navigators (film) - Wikipedia
הסרט רלבנטי רק לעידן חברת המסילות המופרטת Railtrack,ימ"ש, 1994-2002.
אחרי מספר תאונות רכבת שנבעו מאופן התחזוקה על ידי חברות קבלן כמתואר בסרט - Railtrack פשטה את הרגל ונמכרה לממשלה בפאונד אחד.
חברת המסילות הלאומית החדשה Network Rail פועלת בהצלחה 22 שנה, 2002 והלאה. היא ביצעה מספר פרוייקטים ציבוריים לשיפור המסילות - טמזלינק 2000, הרחבת תחנת רדינג על הקו הראשי המערבי, ויאדוקט רכבתי חדש במנצ'סטר ואחרים. אחד העקרונות המנחים שלה היה החזרת תחום התחזוקה In-house כלומר לחטיבות של החברה עצמה, ביטול השתתפות חברות קבלנים פרטיות בתחום.
אלמנט אחד מהסרט שנכון לחברות המופרטות הוא שאלו העסיקו את אותם העובדים שעבדו בבריטיש רייל. כתוצאה - שיפור תודעת שירות לא היתה. אותם האנשים עם אותה מנטאליות מונופוליסטית עברו בסך הכל ממונופול ציבורי למונופול פרטי. הנוסע בתחנה של מפעילה אחת לא יכול לבחור לנסוע ברכבת של מפעילה אחרת.
באופן מעניין שיטת מפעילות האוטובוסים בארץ מזכירה מאד את שיטת מפעילות הרכבת בבריטניה.
נערך לאחרונה ב:
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.