אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
היי אני לא בטוח שהשאלה שייכה לפה
- פותח הנושא M007M
- פורסם בתאריך
נהיגה ברמזור
כל רמזור מובנה לפי הדרך. ומה הכוונה ב"מובנה"? זמן ההמתנה הוא לפי הדרך. למשל - בדרך בין עירונית , שבה מותר לנהוג 80 קמ"ש, ישנו רמזור. הרמזור הירוק יהבהב באיטיות בכדי לתת לנהג זמן מספיק בכדי לבלום. בדרך עירונית, שבה אסור לעבור 50 קמ"ש, אין כמעט "הבהוב" ירוק כי הרמזור מיד עובר לצהוב ואח"כ לאדום. ברגע שהרמזור מהבהב הנהג צריך להתחיל להאט ועד שהוא יגיע לרמזור הוא לא יצטרך לעבור אפילו בצהוב. הבהוב ירוק מסמן לך שתיכף הרמזור יתחלף לצהוב > אדום. אם אתה נוסע בדרך בין עירונית או בכביש עירוני מעל המותר - אין ספק שלא תצליח להגיע לרמזור בזמן ואז תיאלץ לעבור בצהוב ואולי אפילו באדום. יש נהגים שעושים את השטות של להאץ דווקא שהרמזור מהבהב ירוק כי "אולי יספיקו". לא תמיד זה עובד והמחיר יקר מאוד במידה ומגיע רכב מצד שני. אגב , זאת גם הסיבה שיש תקנה האוסרת להתחיל חציית הצומת באדום-צהוב ולחכות לירוק בלבד. זה לא סתם. התקנות באות להגן על הנהג ועל נוסעיו. וכאן בפירוש זאת הגנה כפליים.
כל רמזור מובנה לפי הדרך. ומה הכוונה ב"מובנה"? זמן ההמתנה הוא לפי הדרך. למשל - בדרך בין עירונית , שבה מותר לנהוג 80 קמ"ש, ישנו רמזור. הרמזור הירוק יהבהב באיטיות בכדי לתת לנהג זמן מספיק בכדי לבלום. בדרך עירונית, שבה אסור לעבור 50 קמ"ש, אין כמעט "הבהוב" ירוק כי הרמזור מיד עובר לצהוב ואח"כ לאדום. ברגע שהרמזור מהבהב הנהג צריך להתחיל להאט ועד שהוא יגיע לרמזור הוא לא יצטרך לעבור אפילו בצהוב. הבהוב ירוק מסמן לך שתיכף הרמזור יתחלף לצהוב > אדום. אם אתה נוסע בדרך בין עירונית או בכביש עירוני מעל המותר - אין ספק שלא תצליח להגיע לרמזור בזמן ואז תיאלץ לעבור בצהוב ואולי אפילו באדום. יש נהגים שעושים את השטות של להאץ דווקא שהרמזור מהבהב ירוק כי "אולי יספיקו". לא תמיד זה עובד והמחיר יקר מאוד במידה ומגיע רכב מצד שני. אגב , זאת גם הסיבה שיש תקנה האוסרת להתחיל חציית הצומת באדום-צהוב ולחכות לירוק בלבד. זה לא סתם. התקנות באות להגן על הנהג ועל נוסעיו. וכאן בפירוש זאת הגנה כפליים.
על פי החוק כן
על פי הנסיון לא. יש יותר מדי נהגים המתחילים את הנסיעה שלהם בצומת לפני שנהיה אור ירוק, לכן לא חכם במיחד לעבור בצהוב למרות שחוקית אתה לא עובר עבירה. רצוי להתרגל לעצור כאשר יש אור צהוב ואפילו ירוק מהבהב, כל זמן הרמזור הוא בערך דקה, כך שאם לא הספקת לעבור, תחכה עוד דקה ולא תסכן את עצמך ואחרים.
על פי הנסיון לא. יש יותר מדי נהגים המתחילים את הנסיעה שלהם בצומת לפני שנהיה אור ירוק, לכן לא חכם במיחד לעבור בצהוב למרות שחוקית אתה לא עובר עבירה. רצוי להתרגל לעצור כאשר יש אור צהוב ואפילו ירוק מהבהב, כל זמן הרמזור הוא בערך דקה, כך שאם לא הספקת לעבור, תחכה עוד דקה ולא תסכן את עצמך ואחרים.
מי צריך להחליט
את ההחלטה אתה צריך לקחת, אל תנסה ללכת רק מה שחוקי או לא, כפי שהמלצתי לפני כן, גם בירוק מהבהב תעצור כדי למנוע טעויות של אחרים, גם אם זכותך המלאה לעבור במצב הזה. כל הדיבורים שצהוב מהבהב הוא כמו אדום אבל אפשר לעבור כאשר אתה לא יכול לעצור, רק מבלבל ולא עוזר כלל. הרגלים נכונים הם ערובה לבטיחות בדרכים, כך שההחלטה שלך צריכה להיות לפני המקרה, כלומר לקבוע לעצמך לעצור גם באור ירוק מהבהב ולא להלבט בזמן שאתה מגיע לצומת.
את ההחלטה אתה צריך לקחת, אל תנסה ללכת רק מה שחוקי או לא, כפי שהמלצתי לפני כן, גם בירוק מהבהב תעצור כדי למנוע טעויות של אחרים, גם אם זכותך המלאה לעבור במצב הזה. כל הדיבורים שצהוב מהבהב הוא כמו אדום אבל אפשר לעבור כאשר אתה לא יכול לעצור, רק מבלבל ולא עוזר כלל. הרגלים נכונים הם ערובה לבטיחות בדרכים, כך שההחלטה שלך צריכה להיות לפני המקרה, כלומר לקבוע לעצמך לעצור גם באור ירוק מהבהב ולא להלבט בזמן שאתה מגיע לצומת.
מפליא לשמוע את זה ממך
אם אתה חושב שאם אני אעצור בירוק מהבהב מישהו יכנס בי, אתה יוצא מתוך הנחה שלא יתכן מצב אחר. בתור איש משרד הרישוי ומשרד התחבורה, אתה צריך להבין שכאני עוצר אני בודק לפני כן אם הנהג הנמצא מאחורי נמצא במרחק מספיק כדי שלא יכנס בי. שמירת מרחק, זהו האמצעי בו אני נוקט כדי למנוע תופעות שלגביך הן בלתי נמנעות (לפחות על פי מה שאמרת). כאשר אני מסביר לנהגים שצריך לעצור בירוק מהבהב, אני יודע שלא בכל מקרה אותו הנהג יבצע את ההמלצה שלי אבל במקרה הגרוע הוא יעבור בירוק מבהבה אבל יעצור בצהוב. תמיד חייבים לקחת עוד מקדם בטחון כי המצב בשטח הוא לא לפי הספר וגם אנחנו רק בני אדם ועושים טעויות. אם צריך לשמור מרחק של 10 מטר במקרה מסוים, אני תמיד אמליץ לשמור 20 מטר כדי לתת לנהג את תווך הטעות למרות שמחינה מתמטית מספיק גם 10 מטר. כך גם לגבי האור ברמזור, אם יש אור ירוק מהבהב, לנו הנהגים הדבר צריך לומר- עצור כי משהו הולך להשתנות שלא יהיה לטובתנו. (עם בדיקה של הרכב שמאחור כמו בכל עצירה).
אם אתה חושב שאם אני אעצור בירוק מהבהב מישהו יכנס בי, אתה יוצא מתוך הנחה שלא יתכן מצב אחר. בתור איש משרד הרישוי ומשרד התחבורה, אתה צריך להבין שכאני עוצר אני בודק לפני כן אם הנהג הנמצא מאחורי נמצא במרחק מספיק כדי שלא יכנס בי. שמירת מרחק, זהו האמצעי בו אני נוקט כדי למנוע תופעות שלגביך הן בלתי נמנעות (לפחות על פי מה שאמרת). כאשר אני מסביר לנהגים שצריך לעצור בירוק מהבהב, אני יודע שלא בכל מקרה אותו הנהג יבצע את ההמלצה שלי אבל במקרה הגרוע הוא יעבור בירוק מבהבה אבל יעצור בצהוב. תמיד חייבים לקחת עוד מקדם בטחון כי המצב בשטח הוא לא לפי הספר וגם אנחנו רק בני אדם ועושים טעויות. אם צריך לשמור מרחק של 10 מטר במקרה מסוים, אני תמיד אמליץ לשמור 20 מטר כדי לתת לנהג את תווך הטעות למרות שמחינה מתמטית מספיק גם 10 מטר. כך גם לגבי האור ברמזור, אם יש אור ירוק מהבהב, לנו הנהגים הדבר צריך לומר- עצור כי משהו הולך להשתנות שלא יהיה לטובתנו. (עם בדיקה של הרכב שמאחור כמו בכל עצירה).
צודק בהחלט
בכל מצב, גם אם יש לך ירוק מהבהב ואתה בולם , עליך להסתכל במראה ולראות אם יש רכב מאחוריך ומה מצבו. למעשה, המבט במראה אחרי בלימה בדוושת הבלם נעשית אוטומטית במשך השנים , לא? כשאני מגיעה לרמזור או לצומת לא מרומזרת, המבט ימינה שמאלה נעשה בצורה אוטומטית ללא מחשבה נוספת. לפעמים, עדיף אפילו לעבור באדום מאשר לתת לנהג מאחוריך לפגוע בך. זה לא שאני ממליצה לעבור באדום , חלילה. אבל נהג שנצמד לי "לתחת" לא נותן לי הרבה אפשרויות תמרון. נכון שזה לא אמור לקרות - אבל תאונות נגרמות בשל מקרים כאלה.
בכל מצב, גם אם יש לך ירוק מהבהב ואתה בולם , עליך להסתכל במראה ולראות אם יש רכב מאחוריך ומה מצבו. למעשה, המבט במראה אחרי בלימה בדוושת הבלם נעשית אוטומטית במשך השנים , לא? כשאני מגיעה לרמזור או לצומת לא מרומזרת, המבט ימינה שמאלה נעשה בצורה אוטומטית ללא מחשבה נוספת. לפעמים, עדיף אפילו לעבור באדום מאשר לתת לנהג מאחוריך לפגוע בך. זה לא שאני ממליצה לעבור באדום , חלילה. אבל נהג שנצמד לי "לתחת" לא נותן לי הרבה אפשרויות תמרון. נכון שזה לא אמור לקרות - אבל תאונות נגרמות בשל מקרים כאלה.
חבל שאתה מטעה
עם כל הדאגה שלך ליצירת מקדמי ביטחון, אתה עלול ליצור מצב שמקדם הבטחון ההיסטרי שאתה נוקט יצור מצב הפוך- מסוכן. בירוק מהבהב יש להמשיך לנסוע אם המרחק והמהירות מאפשרים לנו להשלים את הכניסה לצומת. אסור לומר לנהגים לעצור בירוק מהבהב -זו עלולה להיות המלצה כואבת ומסוכנת.!
עם כל הדאגה שלך ליצירת מקדמי ביטחון, אתה עלול ליצור מצב שמקדם הבטחון ההיסטרי שאתה נוקט יצור מצב הפוך- מסוכן. בירוק מהבהב יש להמשיך לנסוע אם המרחק והמהירות מאפשרים לנו להשלים את הכניסה לצומת. אסור לומר לנהגים לעצור בירוק מהבהב -זו עלולה להיות המלצה כואבת ומסוכנת.!
../images/Emo45.gif
עפ"י החוק, כאמור, אסור לעבור בצהוב. אולם, סעיף העבירה אינו אותו אחד. כלומר, לא מדויק כי דין צהוב כדין אדום, שכן העונש הוא אחר, אולם אכן יש חובת עצירה באור צהוב. ההסתייגות היא שניתן לא לעצור באור צהוב אם יש סכנה כלשהי בעצירה או אם אתה באמצע צומת, עלייך לפנותה. כלומר, אם את מגיעה ממרחק והאור הצהוב מופיע כאשר אין באפשרותך לעצור לפני קו העצירה, אז עוברים.
עפ"י החוק, כאמור, אסור לעבור בצהוב. אולם, סעיף העבירה אינו אותו אחד. כלומר, לא מדויק כי דין צהוב כדין אדום, שכן העונש הוא אחר, אולם אכן יש חובת עצירה באור צהוב. ההסתייגות היא שניתן לא לעצור באור צהוב אם יש סכנה כלשהי בעצירה או אם אתה באמצע צומת, עלייך לפנותה. כלומר, אם את מגיעה ממרחק והאור הצהוב מופיע כאשר אין באפשרותך לעצור לפני קו העצירה, אז עוברים.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.