התראת מז"א או :למה לא הצלחתי להמריא?
שימו לב למרחקי ריצת ההמראה של הכלי,שימו לב לקצב הטיפוס ושימו לב לטמפרטורת המנוע (וטמפ' השמן ב-912).
גל החום הזה לא "עושה טוב" לעולם התעופה הממונעת.
*הדואים למיניהם מקבלים שקע ברום שעוזר לדאייה .
האוויר מאד דליל בגלל הלחות ובגלל החום,מרחקי ההמראה ארוכים מהרגיל וכלים חלשים עם שני נוסעים כבדים עלולים שלא לנתק בכלל !
מנועי 582 שונאים תנאי חום קיצוניים שכאלה וטיסה בתנאים שכאלה מקצרת את חיי רכיבי המנוע.
בד המצנח אף הוא "סובל" מהחום הכבד ואני ממליץ למדוד טמפ' בעגלה -לעיתים כדאי לפרק את המצנח מהכלי ולאחסן בבית (לפדנטים בלבד
).
כל זאת ועוד בשני קורסים שמאורגנים בהתנדבות :
קורס תיאוריה שמתחיל ביום רביעי
קורס מטאורולוגיה (אין עדיין תאריך)
שימו לב למרחקי ריצת ההמראה של הכלי,שימו לב לקצב הטיפוס ושימו לב לטמפרטורת המנוע (וטמפ' השמן ב-912).
גל החום הזה לא "עושה טוב" לעולם התעופה הממונעת.
*הדואים למיניהם מקבלים שקע ברום שעוזר לדאייה .
האוויר מאד דליל בגלל הלחות ובגלל החום,מרחקי ההמראה ארוכים מהרגיל וכלים חלשים עם שני נוסעים כבדים עלולים שלא לנתק בכלל !
מנועי 582 שונאים תנאי חום קיצוניים שכאלה וטיסה בתנאים שכאלה מקצרת את חיי רכיבי המנוע.
בד המצנח אף הוא "סובל" מהחום הכבד ואני ממליץ למדוד טמפ' בעגלה -לעיתים כדאי לפרק את המצנח מהכלי ולאחסן בבית (לפדנטים בלבד
כל זאת ועוד בשני קורסים שמאורגנים בהתנדבות :
קורס תיאוריה שמתחיל ביום רביעי
קורס מטאורולוגיה (אין עדיין תאריך)