זהירות
- פותח הנושא מיקי גולן
- פורסם בתאריך
בכל זאת
אם תבדוק מה כתב שם ניצן הן על מנהל הפורום החדש והן על מי שפרסם את תמונת הדריפטר תראה שזאת התקפה מכוערת ממש - הוצאת דברים מהקשרם, ציטוט שקרי של ממש ("טייס קרב" לא היה ולא נברא!) וטענות נגד "תפוז" וסיום במילים "בהצלחה" ... כאילו, מה? הפרופ בדרך לישראל, MT ארה"ב הבטיחו שהוא יצא בשבוע שעבר ... כנראה עקב נתב"ג 2000 גם זה מתעקב. לא הגיע הזמן לשנות את הכינוי שלך יפתח?! אתה כבר מה יפתח17? 18?
אם תבדוק מה כתב שם ניצן הן על מנהל הפורום החדש והן על מי שפרסם את תמונת הדריפטר תראה שזאת התקפה מכוערת ממש - הוצאת דברים מהקשרם, ציטוט שקרי של ממש ("טייס קרב" לא היה ולא נברא!) וטענות נגד "תפוז" וסיום במילים "בהצלחה" ... כאילו, מה? הפרופ בדרך לישראל, MT ארה"ב הבטיחו שהוא יצא בשבוע שעבר ... כנראה עקב נתב"ג 2000 גם זה מתעקב. לא הגיע הזמן לשנות את הכינוי שלך יפתח?! אתה כבר מה יפתח17? 18?
למה ארה"ב
כי נסעתי לשם וחסכתי כוון הובלה אחד כי המחירים אותו דבר - 2000 לכל להב - אבל זה יורו בגרמניה ודולר בארהב כי בארה"ב השותף שלי בקשר איתם וקיבלתי הנחה כי הפרש ההובלה ארה"ב/גרמניה -> ישראל היה יחסית שולי. מספיק סיבות?
בהזדמנות זאת - ברוך שנפטרת מרעיון המנוע על סולר ...
כי נסעתי לשם וחסכתי כוון הובלה אחד כי המחירים אותו דבר - 2000 לכל להב - אבל זה יורו בגרמניה ודולר בארהב כי בארה"ב השותף שלי בקשר איתם וקיבלתי הנחה כי הפרש ההובלה ארה"ב/גרמניה -> ישראל היה יחסית שולי. מספיק סיבות?
אנלא מסכים...
א. לנחות עם הכלים הללו במסלול של אומני זה סיפור הרבה יותר מורכב מ 152 בהרצליה. לא יודע לגבי הטקסן, אבל ה P92 מאד קשה (יחסית). יותר מ P92 רוסק באומני ע"י טייסים עם הרבה ניסיון. לבוא ב 50 מי"ש איתו, מתחת להוראות היצרן, לא קל. זה בכלל לא דומה לגט פוקס או סוואנה. ב. הברקסים בגט פוקס - אני מניח שאת מדברת על הברקסים הזולים. יש גם אופציה ביחסית מעט כסף לברקסים "נורמלאים", למרות שבעקרון בגישה נכונה באומני לא צריך בכלל ברקסים ... וחוץ מזה את חושבת הקפות - למי איכפת כשטסים מהברקסים? ג. קסדה - נו באמת, זה ממש לא קשור למטוס ... והרבה טייסי אז"מ מצפצפים על המנהל וטסים עם אוזניות כמו ב GA - איציק כמדריך חייב לעמוד בדרישה המטופשת הזאת (שאולי הגיונית לכלי פתוח). לבחינות התאורטיות את צריכה פשוט לגשת, בלי להתכונן יותר מ 4 שעות, כל הסיכויים שתעברי כי את יודעת מספיק טוב את החומר. אחרי זה כבר תארגני את המעשית, זה בטח לא סיפור.
א. לנחות עם הכלים הללו במסלול של אומני זה סיפור הרבה יותר מורכב מ 152 בהרצליה. לא יודע לגבי הטקסן, אבל ה P92 מאד קשה (יחסית). יותר מ P92 רוסק באומני ע"י טייסים עם הרבה ניסיון. לבוא ב 50 מי"ש איתו, מתחת להוראות היצרן, לא קל. זה בכלל לא דומה לגט פוקס או סוואנה. ב. הברקסים בגט פוקס - אני מניח שאת מדברת על הברקסים הזולים. יש גם אופציה ביחסית מעט כסף לברקסים "נורמלאים", למרות שבעקרון בגישה נכונה באומני לא צריך בכלל ברקסים ... וחוץ מזה את חושבת הקפות - למי איכפת כשטסים מהברקסים? ג. קסדה - נו באמת, זה ממש לא קשור למטוס ... והרבה טייסי אז"מ מצפצפים על המנהל וטסים עם אוזניות כמו ב GA - איציק כמדריך חייב לעמוד בדרישה המטופשת הזאת (שאולי הגיונית לכלי פתוח). לבחינות התאורטיות את צריכה פשוט לגשת, בלי להתכונן יותר מ 4 שעות, כל הסיכויים שתעברי כי את יודעת מספיק טוב את החומר. אחרי זה כבר תארגני את המעשית, זה בטח לא סיפור.
את האמת... התחלתי עם זה בחשק
גדול מאד. הלך לי החשק בהקפות. הידיים כאבו לי מאד. לא הצלחתי ללחוץ על הברקסים עם יד אחת, נאלצתי לעזוב מצערת וללחוץ עם 2 ידיים, כמעט נכנסתי בתירס שצמח שם. כל קסדה ששמתי היתה גדולה מידי, נפל לי כל הזמן על העיניים. ברור לי שאחרי שמקבלים את הרשיון, אז קונים מה שרוצים לנוחות שלך. דיברתי עם מיליס הוא אמר לי שהוא הרכיב ברקסים נורמאליים. אז כמובן אחרי הקורס, אבל נשברתי, לא היה לי נוח במטוס. אולי יום אחד אם ילמדו על סוואנה או P92 אסיים את זה.
גדול מאד. הלך לי החשק בהקפות. הידיים כאבו לי מאד. לא הצלחתי ללחוץ על הברקסים עם יד אחת, נאלצתי לעזוב מצערת וללחוץ עם 2 ידיים, כמעט נכנסתי בתירס שצמח שם. כל קסדה ששמתי היתה גדולה מידי, נפל לי כל הזמן על העיניים. ברור לי שאחרי שמקבלים את הרשיון, אז קונים מה שרוצים לנוחות שלך. דיברתי עם מיליס הוא אמר לי שהוא הרכיב ברקסים נורמאליים. אז כמובן אחרי הקורס, אבל נשברתי, לא היה לי נוח במטוס. אולי יום אחד אם ילמדו על סוואנה או P92 אסיים את זה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.