חידוד 3

[viamaris]

חידוד 3../images/Emo35.gif

בהמשך לחידוד 2 ומאד קשור אליו, עוזבים ספינת מפרש ללא מפרשים ובמצב עמידה, באיזה זוית לרוח היא תתייצב ומדוע?

 

[lizard]

את זה אפילו אני יודע

לפחות ככה אני חושב...חחח יכרתיים לרוח (או לחילופין אם החרטום כבד יותר אז חרטום לרוח) החרטום קל יותר מהירכתיים (שמשמשות כציר) אני צודק ? חחח מיכה

 

[עקרבנון]

מאד לא! דופן לרוח!

 

[lizard]

למה ?

הרוח מפילה את החרטום לא ?

 

[בת ים]

הרוח מפילה חרטום

ולמעשה מסיתה את הסירה הצידה, כשהדופן נשארת לרוח.

 

[lizard]

טוב ../images/Emo13.gif

יש לי עוד מה ללמוד.

 

[בת ים]

דופן לרוח

אבל...ההבדל בין הקרש למפרשית נעוץ בחרטום שנופל לעומת ירכתיים כלומר בזוית של 45 מעלות.

 

[arik2000]

לא נראה לי הפתרון

אני לא יודע מאיפה הנתונים אבל קרש יעמוד דופן לרוח יאכטה לעולם לא!!! בגלל מבנה היאכטה היא תעמוד עם חרטום לרוח תמיד !!! כאשר אין אמצעי הנעה או מפרש.

 

[viamaris]

לכל העונים../images/Emo2.gif

לכל מי שענה שהספינה תתיצב ברוח צד- אתם טועים. בת ים, תשובתך קורבה אך לא מחודדת נסי להסביר כוונתך. לכל הצופים בפורום,אתם מוזמנים לענות. בקרוב, חידוד 4

 

[lizardie]

עם חרטום לרוח

כי הסירה תנסה להסתדר לפי מינימום התנגדות לכח הרוח. ככה גם אם יש זרם - הסירה תסתדר מול הזרם. ראיתם פעם אוניות שעוגנות במפרץ חיפה? לפי זה אפשר לדעת את הרוח.

 

[lizard]

זה בעגינה אני חושב.

כשיש עוגן בחרטום הסירה תהיה עם חרטום לרוח. כשהיא לא עוגנת אני כבר לא ממש בטוח. מיכה

 

[עקרבנון]

כ"ש יעמוד כללית דופן לרוח

אבל, לכל כ"ש יש את הזוית שלו אשר משתנה בין כלי לכלי, הדבר תלוי במיקום מרכז המסה של כ"ש, כללית ניתן להתיחס לזה כדופן לרוח.

 

[viamaris]

יפה../images/Emo45.gif

נכון מאד עקרבנון, היות וחרטום הספינה קל יותר מהירכתיים וגם פחות שקוע במים,הספינה לא תתנהג כדוגמת הקרש,והחרטום יפול יותר מאשר הירכתיים. לכל ספינה וההתנהגות שלה, אבל,הזוית תהיה 110-130 מעלות לרוח.בשלב זה הרוח תתחיל לדחוף קדימה והספינה תתחיל לקבל היגוי. ומכאן לחידוד 4

 

[מני400]

לדעתי

במצב המתואר בחידודך הסירה אמורה להגיע למצב של 180 מעלות לרוח כלומר הרוח והסירה יהיו בקו אחד כאשר החרטום כמובן בכוון הרוח כלומר הרוח מכה בירכתי הסירה כל נסיון של החרטום לפנות ימינה או שמאלה יתקל מידית בהתנגדות הרוח לא ברור לי איך תתיצב הסירה על 130 מעלות כאשר הרוח עובדת על החרטום ומנסה לישר את הסירה בברכה מני

 

[viamaris]

הסבר למני 400../images/Emo36.gif

מני שלום נתחיל בקרש, היות והוא סימטרי, הרוח לוחצת על שני קצותיו בצורה שווה, ולכן הוא יתייצב בניצב לרוח. ולעומתו הספינה אינה סימטרית.החרטום יותר קל מהירכתיים ופחות שקוע. ולכן החרטום יפול יותר מהירכתייםעד ל 110-130 מעלות תלוי בספינה. ומה שבטוח אף פעם לא 180 מעלות. בריאות אושר ושגשוג.

 

[מני400]

סליחה על העקשנות ,אבל

למה לדעתך כאשר הסירה תגיע ל130 מעלות היא לא תמשיך ותיפול בעזרת הרוח עד ל180 מעלות כלומר תתישר עם כוון הרוח??? אני מסכים אתך שככל שהסירה תתישר עם הרוח הכוחות ילכו ויקטנו אבל הם קיימים ובסופו של דבר הסירה תגיע ל180 מעלות כמובן שכל זה מדובר כאשר לא קיימים כוחות נוספים כמו זרמים וכדומה סליחה על ההתעקשות ושהיה לך אחלה יום מני 400

 

[סקיפר1]

מומנטים - הספינה תפיל חרטום למורד

הרוח משום שמתחת למים הקיל משמש ציר סבוב. ומעל למים החלק שמושפע מהרוח וכולל את גוף הספינה, התורן, המנור והחלוץ המגולגל(!). מרכז המומנטים האלו הוא קדמי לקיל ולכן החרטום יסתובב וייפול מהרוח.

 

[arik2000]

אין חכם כבעל נסיון

אם עגנתם פעם על עוגן תבינו שתמיד החרטום יהיה לרוח וכל השאר זה רק תיאוריות שלא עומדות במבחן המציאות פיסיקה פשוטה תמיד הכלי ינסה להגיע להתנגדות הכי קטנה לרוח. וזה בחרטום ,כל השאר לא מעניין בכלל ולא נלקח בחשבון.

 

[בת ים]

בעל נסיון קובע...בעגינה

המצב הנתון בחידה מדבר על ספינה ללא שליטה,במקרה כזה החרטום תמיד ירצה ליפול מהרוח, ראה סיבות שפרט כאן סקיפר 1.