מיכל הכוורות זה כסתח למהנדסים שלא סומכים על צמחייה.
ע"ס ניסוי מסודר שערך מנחם אגסי בנושא במימון מע"צ שמהנדסיה לא הסכימו לאמץ המסקנות וגם ההצלחות בשטח. כל תא נשאר מני מדרון.
רוב קרקעות ישראל יכולת חידור המים שלהן הוא לפחות 20 מ"מ לשעה שזה עונה למרבית עוצמות הגשם הבעיה שטיפות הגשם יוצרות תוך 20 דקות קרום שיכול להקטין את חידור המים ל- 2 מ"מ לשעה ובזה יש לטפל. צמחייה עושה זאת מעולה. גם חיפוי. להרחבה
[URL]http://www.eco-garden.co.il/index.php?m=ar&artd=7232[/URL]
נשארת בעיה כאשר לא ניתן לקבל "סגירת" הצמחייה עד החורף לזה ישנם שני פתרונות:
1. פיזור גבס עם השתילה שמונע את יצירת הקרום. בקנה מידה מסחרי שיטה זו נעשתה במדרונות של צומת גלילות בנתיבי אילון, הניחו טיפטוף (זמני עד התבססות הצמחים). שתלו ופיזור גבס ולא נוצר שום סחף העלות של כל העבודה השתוותה לעלות הכוורות בלבד. י
2. הנחת יריעות מסיבי קוקוס שמונעות יצירת הרקום ומתפרקות במשך השנים לאחר התבססות הצמחייה - יואב הדר.
3. התזת חומר ייצוב אורגני בתוספת זרעים של צמחים מתאימים לאזור נעשה בהצלחה במדרונות נתיבי איילון מתחת לאוניברסיטה = יואב הדר ועוד חברה ששכחתי את שמה.
4. קיבוס מסעד ביצע זאת בנגב במדרון של קרוב ל 50% : הנחת טיטוף בקוי הגובה כל 1מ' שתילת צמח כיסוי מהיר ארקטוטקה שנתן מהר הגנה עד שהשיחים שעמידים ללא השקיה התבססו תוך שנתיים אז הופסקה ההשקייה הארקטוטה התיבשה (ועדיין נתנה חיפוי מעולה) עברו כבר יותר מ 20 שנה ועדיין המדרון שלם !
5. בקיבוץ בדרום המלצתי לבצע החודש לקראת החורף ייצוב מדרון ברוחב 10-15 מ' 40% המחת טיפטון קו כל 1 מ' טפטפות במרווחים של 0.5 מ' לשתול ייחורי יבלית קרוס 1 3 יחורים לטפטפת עד החורף יתקבל כיסוי מלא לאורך השלוחות (יתכן שאפילו כיסוי מלא של השטח) = קווי גובה כלומר הגנה מלאה.
6. הנחת שטיחי דשא יבלית קרוס 1 נעשה בהצלחה בכביש 6 בתוך תואי נחל חדש - שם הפתרון הזה היה מיטבי בהשוואה לאמצעים הטכניים.
יש לזכור שחשוב לא לאפשר לזרימת מים למדרון ממקור חיצוני
חפסי חוברת שכתב מנחם אגסי מתחנה לחקר הסחף שליד מדרשת רופין
