למונד: I think it’s the carbon wheels

[גרשוני123]

למונד: I think it’s the carbon wheels

I raced 14 years as a pro and I think I had one crash on a downhill.

with the carbon wheels is you get this braking, this kind of inconsistent braking

https://uk.eurosport.yahoo.com/blog...eal-reason-tour-france-crashes-075334972.html

 

[גרשוני123]

1, 2 , 3

1. בעיה ראשונה, בגשם הם בכלל לא עוצרים ורוכבים מפספסים את הסיבוב, סיפרתי כבר על זה שנכנס בעץ ומת.
2. הם ננעלים, גם כשיבש, אז בפלוטון מישהו לוחץ על הברקס, הגלגל ננעל וכל הפלוטון על הכביש, או שרוכב פשוט רוצה להאיט בסיבוב, הגלגל ננעל, הוא על האספלט, על האספלט אין מזרונים
3. הם מתחממים עד כדי כך שפעם בירידה ארוכה, 1000 מטר הבדל גובה, ותלולה 18% פתאום נשמע פיצוץ, החישוק נשבר.

וכל זה עולה אלפי יורו.

 

[Infin1ty]

יש לי תחושה שהתקדמנו קצת טכנולוגית

מלפני כמה שנים\עשור?
לא מסכים איתי?

 

[גרשוני123]

את הבדיחה עם המזרונים סיפר לי עקיבא ב1974

 

[Maxim br]

הכללות זה לא בריא

גלגלי קרבון, זוהי הכותרת בעצם, ו ????

אני יסכים איתך שאיכות בלימה או אפילו אדייק דיוק הבלימה בגלגלי קרבון הוא לא כמו באלומיניום ברוב המוחלט של חברות הגלגלים, יש אולי יצרן אחד יוצא דופן....

אבל להגזים שהם לא עוצרים בגשם ? אני יוצא מתוך נק הנחה שהמקצוענים משתמשים ברפידות מקוריות של כל יצרן ולא "ביהיה בסדר זה לקרבון"...

להגזים שהם ננעלים, נכון יש תחושת ABS כמעט בכל גלגלי הקרבון אבל ננעלים הם ממש לא !!

בעיניין החימום, מסכים איתך אבל מה שיש היום שונה בהרבה ממה שהיה לפני שנתיים לדוגמא, אחד הענפים בהם מושקע הכי הרבה כסף בענף זה בפיתוח גלגלי קרבון וספציפית חישוקי קרבון בדיוק בשביל להגיע לחישוק המושלם.

כמו כן תופעה של גלגלי קרבון ליום ראשון\שני\שלישי תראה רק פה בארץ
הגלגלים האלו מיועדים לתחרויות נטו !!! אבל מה לעשות בארץ הדופק עולה כשמישהו עוקף אותך עם זיפ......

בהצלחה לנותרים

 

[forester404]

"הכללות זה לא בריא" זו גם הכללה

 

[צחי נ]

מתארח פה חודש בשנה

ביולי כמובן

מדוע לא עוברים לבולמי דיסק באופני כביש ?

ההבדלים במשקל היום כבר די זניחים
מדובר במערכות עם כח עצירה גדול יותר
ומודולציה מעולה
שאיכות הבלימה כמעט ולא נפגמת בתנאים רטובים

כשבולמי הדיסק הראשונים יצאו לאופני שטח
המיקצוענים לא מיהרו לאמץ את הפלא

היום לא חושב שניתן למצוא רוכב שמשתמש בבולמי וי בתחרות כל שהיא

צחי

 

[rolling9stony]

א. לא בולמי דיסק - בלמי דיסק

בולם = בולם זעזועים = shock absorber
בלם \ בלמים = brake, או "זוג ברקסים" ברבים.

ב. עד כמה שידוע לי, העניין הוא לא המשקל אלא האחיזה. לצמיג כביש יש הרבה פחות "בשר" מאשר לצמיג שטח, פחות שטח מגע, ולכן העברת כח הבלימה בין הצמיג לכביש היא בעייתית.
תיאורטית, אם תקח מערכת בלמי דיסק הידראולית של שטח, ותעביר אותה כמו שהיא על אופני כביש - בעת בלימה מהר מאוד הדיסק פשוט ינעל את הגלגל והגלגל יחליק על האספלט.
אז כן אפשר לעשות את ההתאמות הדרושות בכח הבלימה, אבל התחושה ב"נשיכה" תהיה שונה לגמרי באופני כביש.


הלכה למעשה - Sram פיתחו כבר לפני כמה שנים בלמים הידראוליים לאופני כביש, גם דיסק וגם חישוק. זכור לי שהיו בעיות, recall וכאלה. קולנגו מציעים כבר כמה שנים דגמים מסויימים עם בלמי דיסק, יש עוד כמה יצרנים, אבל בינתיים זה לא זוכה לפופולריות, לא ממש תפס.

 

[rolling9stony]

והודעה שמצאתי עכשיו באתר של SRAM -

Brake Recall Clarification
By Admin
December 17, 2013

Since the announcement of our pending hydraulic brake recall, SRAM has received a number of inquiries related to reported incidents of brake failures in sub-freezing conditions. Our analysis shows the cold temperature accelerates the failure of the seal, but that also the sealing could fail in normal temperatures. As a result SRAM would like to once again ask all individuals riding bikes equipped with RED 22 and S-700 Hydraulic Brake Systems to STOP RIDING bikes immediately.

ולפי שרשור העדכונים הזה - הבעיה עדיין לא נפתרה.
[URL]http://sramroadhydraulicbrakerecall.com/category/u[/URL]pdates/

בקיצור לא הייתי בונה לרכב בכביש עם בלמים הידראוליים בשנים הקרובות.
בשטח - נהנה מזה מאוד.

 

[Yarnin]

גלגלי קרבון ובלמי דיסק

טכנולוגית הקרבון התקדמה מאוד וכיום איכות ויכולת הבלימה של חישוקי קרבון ברמה כל כך גבוהה גם בתנאי גשם.
לאזרח הפשוט מן השורה השימוש בבלמי דיסק הם אפשרות נהדרת.
למקצוענים זו לא אפשרות ולו מהסיבה שזה לא חוקי עדיין.
למי שחושב שזה פשוט להגיד בלמי דיסק למקצוענים ולפתור את כל בעיות הבלימה לא ממש נכנס לעובי הקורה ולא מבין את ההשלכות.
לשם הבהרה של שני ראשי פרקים אציין את נושא הפציעות בנפילה ואת נושא התאמה בין חברות שונות וקטרים שונים.

לגבי אחיזה של צמיגי כביש לעומת שטח זה ממש לא בר השוואה ונושא לדיון ארוך עם הסברים מאוד מפורטים כולל מטמתיקה ופיזיקה.
רק אציין שלצמיג צר יש יותר התנגדות גלגלול מלצמיג רחב ושלהידרופלנינג אין קשר לאופני כביש, למרות מה שאנשים נותים לחשוב.

ירנין