מאה אלף נסיעות ביום ומעל ל-600 אלף ש״ח הכנסות

[CivilEng]

מאה אלף נסיעות ביום ומעל ל-600 אלף ש״ח הכנסות

"מאה אלף נסיעות ביום ומעל ל-600 אלף ש״ח הכנסות מדי יום!"

היום נערכה וועדת ביקורת המדינה בראשות הח״כ אמנון כהן על נושא דו״ח מבקר המדינה ופרויקט המטרונית. במהלך הדיון חשף יונה יהב, ראש עיריית חיפה, את הנתון המדהים שמספר חודשים לאחר הרצת המטרונית נוסעים בה כ- 100 אלף נסיעות ביום וכמו כן מכניסה סכום מדהים של כ - 600,000 ש״ח ביום. על הרכבת הקלה בת״א אמר: "לא מצליחים לתאם שם כלום. היא לא קמה ולא תקום. אנחנו הקמנו בשנים ספורות״ יהב הסביר שזאת היא ההוכחה הניצחת לצדקת הפרוייקט המדהים והגדול מסוגו בתולדות מדינת ישראל

לידיעה המלאה

 

[ש מים]

שחצנות והתנשאות!

כל הכבוד על הצלחת המטרונית,
אבל ההשוואה לת"א הינה שחצנות זולה ורדודה! אין מקום להשווה בין עומסי התנועה ונתוני התחבורה בת"א לאלו של הקריות וחיפה התחתית. נראה את האדון יהב, שאני מאוד מעריך את פעלו בעיר התחתית, מביא את המטרונית לכרמל ומרשת את כל המרחב העירוני של חיפה בכלי התחבורה הזה (ובואו נעמיד את הדברים על דיוקם: אוטובוס מפרקי, שההבדל היחיד בינו לבין האוטובוסים "הסטנדרטיים" הינה צורת התשלום! והצירים המיוחדים והבלעדיים).

 

[מאיט חלקיקים]

שני ההבדלים שמנית כאן הם הבדלים

תהומיים, ממש שמיים וארץ, בין אוטובוס מפרקי סטנדרטי לבין מערכת BRT.
אם נשווה בין זמן שהייה בתחנה של אוטובוס סטנדרטי לעומת BRT, בהנחה שמספר הנוסעים העולים/יורדים זהה, תקבל זמן המתנה שהוא שליש עד רבע מזמן שהייה של אוטובוס סטנדרטי.

עוד כמה שיפורים קלים (תשתיות, תעדוף רמזורים, מידע לנוסע שמעט לוקה בחסר) והמצב ישתפר פלאים.

 

[ambitious cyanide]

הטענה העיקרית נגד המטרונית היא שאין תעדוף

אין תעדוף אמיתי ברמזורים וגם לא יהיה, לפי הפרסומים הקיימים כרגע. בלי רמזור שמתחלף לירוק כשמטרונית מגיעה אליו, הנתיבים הבלעדיים של המטרונית עדיין יהיו איטיים.

 

[אבישי ק]

אני חושב שליד הבית שלי הפעילו את העדיפות

ברמזורים שעוברים בקריית חיים המערבית ו ים, בחלקם נראה שהם מתחלפים קצת אחרי שהמטרונית מגיעה לצומת
מאחר ואני מכיר את הסדר של הרמזורים אני רואה שפתאום הסדר השתנה
יכול להיות שמדובר בבדיקה או מקריות, אבל ראיתי את זה קורה מספר פעמים

 

[tapuzo1]

הצלחת?? המטרונית נכשלה בכל פרמטר אפשרי

לו היו קוים אלטרנטיביים למטרונית ממרכזית המפרץ לרמב"ם ולקריות (שהפכו את כולן לשבויות שלה בכח)
האמן לי שלא היית רואה נפש חיה על האוטובוס האיטי, הצפוף והמעצבן הזה

 

[tapuzo1]

המטרונית היא הכשלון התחבורתי הכי גדול בארץ

הצפיפות בה עד כדי מחנק, היא איטית, היא מסורבלת,
היא לא מגיעה בזמן עם איחורים בלתי פוסקים בניגוד למובטח.

היא מחייבת קניית שני כרטיסים שוב בין חיפה לקריות,
וכמות הנוסעים זה רק לאור ביטול כל קו אוטובוס אחר כי אם הייתה לאנשים
המסכנים שדחפו אליה בכח אלטרנטיבה אף אחד לא היה נוסע בחרא הזה.

אני כבר לא מדבר על דוח מבקר המדינה שמחייב להעמיד לדין את מנכלי
יפה נוף וגזבר העירייה ואת ראש עיריית השקשוקה על בזבוזי עתק בחריגה
של מליארד שקל ובעיכובים של 4 שנים שהרסו חלקים גדולים מהמסחר בהדר
ועד היום יש עשרות חנויות ריקות דווקא ליד תחנות המטרונית וזאת למה?
כי פשוט הציבור התייאש ועבר לקנות באזורים אחרים.

 

[אבישי ק]

אתה מגזים

היום הייתי על המטרונית
ושיפרו את שירות והתדירות
ונכון זה איטי מאד
אבל
הבזבוז של הרכבת הקלה של תל אביב הופך את המטרונית לבזבוז קטנטן
החנויות הריקות בהדר לא קשורות באופן ישיר לבנייה של המטרונית ויותר לאופי החנויות שהיו בהדר
והניסיון לשקם את חיפה.
אף אחד לא עשה קניות בהדר איפה אתה חי.

שהייתי ילד קטן בשנות ה80 באמת היינו נוסעים להדר לקניות, זה היה חוויה.
מאז הדר התדרדרה.

 

[ש מים]

קריסת הרחוב העירוני-מסחרי בהדר

קריסת המסחר השכונתי והעירוני בהדר בפרט ובמרחב האורבני בכלל (לא רק חיפה. זה קורה בכל מקום ובכל העולם) אינה קשורה לאמצעי תחבורה זה או אחר, אלא להשתוללות הקניונים, שבחיפה אביה-מולידה ומטפחה היה הצדיק הגדול, גאון הדור - הרב עמרם מיצנע שליט"א.

 

[amit1270]

ודווקא המטרונית יכולה (אולי) להחיות את הרחוב

כמו רחוב יפו בירושלים והרכבת הקלה.

 

[אבישי ק]

זאת הכוונה

 

[אבישי ק]

זה לא הנזק היחיד שהוא עשה

הרבה מהבעיות של העיר נבעו מניהול ה"מדהים" שלו

 

[tapuzo1]

את הנזק עשתה יפה נוף עם 5 שנות חפירה בהדר

של תעלת תשתיות שאיש לא צריך, בזבוז מאות מליוני שקלים לפח (70 מליון שקל לכל קמ"ר של מנהרה)
בנתיים מאות עסקים עזבו את הדר עד היום ממש ליד התחנות רואים חנויות ריקות או במצב של מחסן סחורה
הדר לא יכולה להתאושש כי יהב מאשר עוד ועוד קניונים (פי 3 ממצנע אגב)

רשימה חלקית: עשרות אלפי מ"ר תוספת לשקשוקת עופר בחוצות המפרץ
עשרות אלפי מ"ר תוספת לגרנד קניון (קומות שבבנייה עכשיו)
עשרות אלפי מ"ר בקניון I-WAY מול הביג קריות בשד ההסתדרות
עשרות אלפי מ"ר בקניון ריק לגמרה באצטדיון
הגדלת לב המפרץ עם תוספת יס פלנט
נסיונות הפיכת מרכז הקונגרסים לקניון (מול הים/סינמול/בולשיט אחר, כושל גם הוא)
ואישור לעוד בניינים במוריה להפוך לחנויות במקום מגורים
וגם ארנונה בקניונים יותר נמוכה מרחובות ראשיים

אז מה הפלא:
שמגדל הנביאים עומד ריק
שעסקים רבים בהדר ובעיר התחתית עברו לקריות
שיש בניינים שלמים מוזנחים בעיר ובהדר
ושחצי מהמשרדים בהדר זה עוד פקידי עירייה כמו בניין סולל בונה
שפעם היה משרדי הנהלת החברה והיום כולו פקידי עירייה מנופחת

 

[אבישי ק]

בו נשים דברים על דיוקם

הI-WAY נבנה כדי לפנות את מבני האסבסט שהיו שם עד לא מזמן
הסינמול זה בעיקר הקולנוע וזה מבורך

יהב רואה את חיפה כפרבר של ת"א ולכן הוא שואף
לפתח, או לבנות מחדש את העיר ביציאה הדרומית
עם שכונות חדשות שאמורות בקרוב להיבנות
ולכן ההשקעה בקניונים אצטדיון וכו...
הוא רוצה להקים את העיר התחתית מחדש ביציאה הדרומית.
אני חושב שזה יגמור את העיר סופית
אבל העיר לא מנוהלת מפה אז זה מה יש.

הדר הייתה מלאה בעסקים שחלקם טוב מאד שנסגרו
יש תכנית שיקום להדר ולכן הכל נראה ככה.
אני מקווה שהיא תצא לפועל, אני לא יודע מה היא אבל שמעתי שהיא קיימת.

איקאה והקניון זה הסיפור האמיתי
איקאה זה מבורך שהיא הגיע
זה יעלה את הרמה של הרהיטים שניתן לרכוש באיזור
ותחרות היא טובה
הקניון שצמוד אליה הוא מיותר
אני מבין שבמרכז יש קניון בכל פינה
אבל בחיפה לאנשים יש פחות כסף
אני מפחד שזה יהיה לבסוף קניון ריק.

 

[tapuzo1]

מצנע+יהב = אסון ניהול + אסון הכרמל + בתי אבות

 

[ש מים]

לא הבנתי. תוכל להסביר?

איך מצנע קשור לאסון הכרמל?
ומה בעניין "בתי אבות"?

תודה.

 

[אבישי ק]

הם האסון, 30% מהאוכלוסיה מעל גיל 60

לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

 

[ש מים]

לא ענית לשאלתי

 

[אבישי ק]

צודק

, במיוחד בנושא של בתי אבות

30% מתושבי חיפה הם מעל לגיל 60
ע"פ הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה

 

[Gn434]

על אילו שני כרטיסים מדובר? כרטיס אחד שתקף

ל-90 דקות...