מה התרשמותכם ממטרונית גוש דן?
כ100 מטרוניות שייקח להם כשעה וחצי לנסוע 21 ק"מ ולעצור ב25 תחנות (בכל כיוון) כשעליהם כ190 נוסעים. חודש בלבד להתרגל לאמצעי התשלום "העצמי" במקום לשלם לנהג לפני שיגיע עידן הקנסות של הפקחים שיקנסו ב180 ש"ח כל נוסע שלא תיקף את כרטיסו. בשונה מחיפה או ירושלים השקת המטרונית בגוש דן עברה חלק ומהר יותר והיחס המונציפאלי למטרונית גוש דן שונה ממטרונית חיפה או הרכבת הקלה ירושלים מכיוון שהיא רק אמצעי זמני עד להשקת הקו הראשון של הרכבת הקלה (מעניין האמת אם בהמשך יופנו המטרוניות לנתיבים הבאים של פריסת הרכבות הקלות בגוש דן). בכל אופן למרות ההשקה הטובה יחסית עדיין זמן הנסיעה מאכזב וזה עוד לפני שיבושים שיגרמו המשך העבודות של הרכבת הקלה שתעבור באותו תוואי. אך אפשר להאשים (כמו גם בירושלים וחיפה) את העובדה שבארץ לא אימצו את הטכנולוגיה המאפשרת למטרוניות ולרכבת הקלה להשתלט על הרמזורים כך שיהיה להם "גל ירוק" בין התחנות.
כ100 מטרוניות שייקח להם כשעה וחצי לנסוע 21 ק"מ ולעצור ב25 תחנות (בכל כיוון) כשעליהם כ190 נוסעים. חודש בלבד להתרגל לאמצעי התשלום "העצמי" במקום לשלם לנהג לפני שיגיע עידן הקנסות של הפקחים שיקנסו ב180 ש"ח כל נוסע שלא תיקף את כרטיסו. בשונה מחיפה או ירושלים השקת המטרונית בגוש דן עברה חלק ומהר יותר והיחס המונציפאלי למטרונית גוש דן שונה ממטרונית חיפה או הרכבת הקלה ירושלים מכיוון שהיא רק אמצעי זמני עד להשקת הקו הראשון של הרכבת הקלה (מעניין האמת אם בהמשך יופנו המטרוניות לנתיבים הבאים של פריסת הרכבות הקלות בגוש דן). בכל אופן למרות ההשקה הטובה יחסית עדיין זמן הנסיעה מאכזב וזה עוד לפני שיבושים שיגרמו המשך העבודות של הרכבת הקלה שתעבור באותו תוואי. אך אפשר להאשים (כמו גם בירושלים וחיפה) את העובדה שבארץ לא אימצו את הטכנולוגיה המאפשרת למטרוניות ולרכבת הקלה להשתלט על הרמזורים כך שיהיה להם "גל ירוק" בין התחנות.