אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
מה עושים בכביש 2 ליד אבן יהודה?
- פותח הנושא danezeq
- פורסם בתאריך
שבי הגדול1
New member
אולי הכנות לזה...
http://www.iroads.co.il/MazInternet/General/Pages/frmInnerPage.aspx?strLocation=http%3A%2F%2Fwww.iroads.co.il%2FMazInternet%2FDriversInfo%2FPages%2FfrmDoverMsgList.aspx&MenuCode=SM1_1&PageID=0
http://www.iroads.co.il/MazInternet/General/Pages/frmInnerPage.aspx?strLocation=http%3A%2F%2Fwww.iroads.co.il%2FMazInternet%2FDriversInfo%2FPages%2FfrmDoverMsgList.aspx&MenuCode=SM1_1&PageID=0
שבי הגדול1
New member
במקום הקישור המסובך ...
31/10/2006 להכריז על כביש מס' 2 כפרויקט תשתית לאומית מיליארד ורבע שקל יושקעו בתוואי של 27 ק"מ החברה הלאומית לדרכים: להכריז על כביש מס' 2 כפרויקט תשתית לאומית מיליארד ורבע שקל יושקעו בתוואי של 27 ק"מ, שישודרג לכבישים בעלי שלושה וארבעה נתיבים כל כיוון. הפרויקט כולל הרחבת ושדרוג כבישים, ביצוע שיפורים גיאומטריים, הסדרת מחלפים (מחלפים ינאי, אולגה, קיסריה) ושדרוג גשרים בעקבות המלצת החברה הלאומית לדרכים פנה מנכ"ל משרד התחבורה, מר גדעון סיטרמן לות"ל בבקשה להכריז על פרויקט כביש מס' 2 ממחלף חבצלת ועד מחלף זיכרון יעקב – כפרויקט תשתית לאומית. בקשתו של סיטרמן הועברה לרוה"מ, מר אהוד אולמרט, לשר האוצר, מר אברהם הירשזון ולשר הפנים מר רוני בר-און, השבוע. כביש מס' 2 מתוכן לשדרוג בקטע שבין מחלף חבצלת בדרום ועד מחלף זיכרון יעקב בצפון בהשקעה כוללת של כ- 1,280,000,000 ש"ח. החברה הלאומית לדרכים מבקשת להכריז על קטע שבין חבצלת לזכרון יעקב, באורך של כ- 27.3 כפרויקט תשתית לאומית. מכרז לביצוע העבודות לשדרוג הכביש לתלת נתיבי בקטע הדרך שבין מחלף נתניה צפון למחלף חבצלת צפוי להתפרסם עוד במהלך השנה הנוכחית. "מדובר בציר אורך חשוב ביותר המחבר בין צפון הארץ למטרופולין ת"א, אשר קיימים בו עומסי תנועה בהיקפים גדולים", אומר מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים, אלכס ויז'ניצר, " כביש מס' 2 ינקז בצורה אופטימלית את התנועות המגיעות בכבישי הרוחב מצפון וממזרח, ובקטע הכביש המדובר – דרך מס' 70 ודרך מס' 65". ויז'ניצר הוסיף כי יש לתת חשיבות מיוחדת לפרויקט בשל הפיתוח המואץ של שכונות מגורים ומרכזי תעסוקה לאורך צידי הדרך העתידים להגדיל את נפח התנועה מעבר לגידול הקבוע. "צריך לזכור גם שמדובר בדרך המהירה היחידה בציר האורך אשר תעמוד לרשות הציבור ללא תשלום אגרה". לדברי מנכ"ל משרד התחבורה מר גדעון סיטרמן, מצבו הפיזי והבטיחותי של כביש מס' 2 ונפח התנועה בו, אינם מאפשרים מהירות ונוחות נסיעה ההולמת כביש מהיר. סיטרמן ציין כי בדרך המיועדת לשדרוג אירעו בשנים האחרונות תאונות רבות. "הפרויקט עתיד לשפר במידה רבה את בטיחות הנוסעים בכביש והוא עומד בקנה אחד עם הנחיית שר התחבורה שאול מופז לתת דגש מיוחד לבטיחות בכבישים ולהאיץ ביצוע פרויקטים משולבי בטיחות". במסגרת הפרויקט יורחב כביש מס' 2 בשלבים, עם 4 נתיבים לכיוון, בקטע מחלף חבצלת - מחלף קיסריה, ועם 3 נתיבים לכיוון בקטע מחלף קיסריה – מחלף זיכרון יעקב. בנוסף ישודרגו המחלפים ינאי, אולגה וקיסריה. למחלף אור עקיבא ומחלף זיכרון יעקב אשר נמצאים בתוואי הדרך קיימות כבר תוכניות בתוקף. הפרויקט מתוכנן להיסלל בשני שלבים : שלב א', קטע מחלף חבצלת - מחלף קיסריה, בחומש הקרוב, שלב ב' - קטע מחלף קיסריה - מחלף זיכרון יעקב, בחומש הבא. במסגרת הפרויקט יורחבו ויותאמו הגשרים לאורך תוואי הדרך: גשר הולכי רגל נעורים, בית ינאי, בית חירות, גשר נחל אלכסנדר, גשר הולכי רגל אולגה, גשרי נחל חדרה, גשר מעל כביש קיסריה – פרדס חנה, גשר מעגן מיכאל, גישה לג'סר א-זרקא. כמו כן יבוצעו שיפורים גיאומטריים.
31/10/2006 להכריז על כביש מס' 2 כפרויקט תשתית לאומית מיליארד ורבע שקל יושקעו בתוואי של 27 ק"מ החברה הלאומית לדרכים: להכריז על כביש מס' 2 כפרויקט תשתית לאומית מיליארד ורבע שקל יושקעו בתוואי של 27 ק"מ, שישודרג לכבישים בעלי שלושה וארבעה נתיבים כל כיוון. הפרויקט כולל הרחבת ושדרוג כבישים, ביצוע שיפורים גיאומטריים, הסדרת מחלפים (מחלפים ינאי, אולגה, קיסריה) ושדרוג גשרים בעקבות המלצת החברה הלאומית לדרכים פנה מנכ"ל משרד התחבורה, מר גדעון סיטרמן לות"ל בבקשה להכריז על פרויקט כביש מס' 2 ממחלף חבצלת ועד מחלף זיכרון יעקב – כפרויקט תשתית לאומית. בקשתו של סיטרמן הועברה לרוה"מ, מר אהוד אולמרט, לשר האוצר, מר אברהם הירשזון ולשר הפנים מר רוני בר-און, השבוע. כביש מס' 2 מתוכן לשדרוג בקטע שבין מחלף חבצלת בדרום ועד מחלף זיכרון יעקב בצפון בהשקעה כוללת של כ- 1,280,000,000 ש"ח. החברה הלאומית לדרכים מבקשת להכריז על קטע שבין חבצלת לזכרון יעקב, באורך של כ- 27.3 כפרויקט תשתית לאומית. מכרז לביצוע העבודות לשדרוג הכביש לתלת נתיבי בקטע הדרך שבין מחלף נתניה צפון למחלף חבצלת צפוי להתפרסם עוד במהלך השנה הנוכחית. "מדובר בציר אורך חשוב ביותר המחבר בין צפון הארץ למטרופולין ת"א, אשר קיימים בו עומסי תנועה בהיקפים גדולים", אומר מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים, אלכס ויז'ניצר, " כביש מס' 2 ינקז בצורה אופטימלית את התנועות המגיעות בכבישי הרוחב מצפון וממזרח, ובקטע הכביש המדובר – דרך מס' 70 ודרך מס' 65". ויז'ניצר הוסיף כי יש לתת חשיבות מיוחדת לפרויקט בשל הפיתוח המואץ של שכונות מגורים ומרכזי תעסוקה לאורך צידי הדרך העתידים להגדיל את נפח התנועה מעבר לגידול הקבוע. "צריך לזכור גם שמדובר בדרך המהירה היחידה בציר האורך אשר תעמוד לרשות הציבור ללא תשלום אגרה". לדברי מנכ"ל משרד התחבורה מר גדעון סיטרמן, מצבו הפיזי והבטיחותי של כביש מס' 2 ונפח התנועה בו, אינם מאפשרים מהירות ונוחות נסיעה ההולמת כביש מהיר. סיטרמן ציין כי בדרך המיועדת לשדרוג אירעו בשנים האחרונות תאונות רבות. "הפרויקט עתיד לשפר במידה רבה את בטיחות הנוסעים בכביש והוא עומד בקנה אחד עם הנחיית שר התחבורה שאול מופז לתת דגש מיוחד לבטיחות בכבישים ולהאיץ ביצוע פרויקטים משולבי בטיחות". במסגרת הפרויקט יורחב כביש מס' 2 בשלבים, עם 4 נתיבים לכיוון, בקטע מחלף חבצלת - מחלף קיסריה, ועם 3 נתיבים לכיוון בקטע מחלף קיסריה – מחלף זיכרון יעקב. בנוסף ישודרגו המחלפים ינאי, אולגה וקיסריה. למחלף אור עקיבא ומחלף זיכרון יעקב אשר נמצאים בתוואי הדרך קיימות כבר תוכניות בתוקף. הפרויקט מתוכנן להיסלל בשני שלבים : שלב א', קטע מחלף חבצלת - מחלף קיסריה, בחומש הקרוב, שלב ב' - קטע מחלף קיסריה - מחלף זיכרון יעקב, בחומש הבא. במסגרת הפרויקט יורחבו ויותאמו הגשרים לאורך תוואי הדרך: גשר הולכי רגל נעורים, בית ינאי, בית חירות, גשר נחל אלכסנדר, גשר הולכי רגל אולגה, גשרי נחל חדרה, גשר מעל כביש קיסריה – פרדס חנה, גשר מעגן מיכאל, גישה לג'סר א-זרקא. כמו כן יבוצעו שיפורים גיאומטריים.
שבי הגדול1
New member
אני מתאר לעצמי שכן...
אם מדברים על איזור פולג שמעתי לפני די הרבה זמן שמתוכנן שם מחלף ענק יכול להיות שבזה העינין אבל הכי עדיף לחכות למישהו שגר באיזור או מכיר אותו אני מתאר לעצמי שזה יהיה יותר ברור.
אם מדברים על איזור פולג שמעתי לפני די הרבה זמן שמתוכנן שם מחלף ענק יכול להיות שבזה העינין אבל הכי עדיף לחכות למישהו שגר באיזור או מכיר אותו אני מתאר לעצמי שזה יהיה יותר ברור.
מאיט חלקיקים
New member
*עיקול.
בונים שם גשר צפון-דרום
יש שם שקיעה מתמדת של הכביש ובכל כמה שנים היה צריך לתקן אותה. בדיוק בעיקול ליד מכון וינגייט המסלול המזרחי נמוך בכ-3 מטרים מהמערבי ובתיקון האחרון אף הוסיפו דיפון בטון ע"ג המדרון. ניתן לטפל בבעיה הזו ע"י בניית "מבנה" כביש יותר חזק אבל זה ידרוש עבודות עפר מסיביות ויפריע מאוד לתנועה בכביש החוף אשר עמוס מאוד. לכן בונים שם גשר והסטת התנועה היום היא לצורך עבודות הביסוס והכלונסאות. ד"א, בגלל הדרישה להפרעה מינימלית לתנועה, שיטת הביצוע שהוכתבה במכרז היא ביצוע הגשר בדחיקה בלבד-כמו שבוצע ליד בן גוריון, כך התנועה יכולה להמשיך לזרום במעקף בזמן שנבנה הגשר. הגשר מבוצע ע"י טר ארמה.
יש שם שקיעה מתמדת של הכביש ובכל כמה שנים היה צריך לתקן אותה. בדיוק בעיקול ליד מכון וינגייט המסלול המזרחי נמוך בכ-3 מטרים מהמערבי ובתיקון האחרון אף הוסיפו דיפון בטון ע"ג המדרון. ניתן לטפל בבעיה הזו ע"י בניית "מבנה" כביש יותר חזק אבל זה ידרוש עבודות עפר מסיביות ויפריע מאוד לתנועה בכביש החוף אשר עמוס מאוד. לכן בונים שם גשר והסטת התנועה היום היא לצורך עבודות הביסוס והכלונסאות. ד"א, בגלל הדרישה להפרעה מינימלית לתנועה, שיטת הביצוע שהוכתבה במכרז היא ביצוע הגשר בדחיקה בלבד-כמו שבוצע ליד בן גוריון, כך התנועה יכולה להמשיך לזרום במעקף בזמן שנבנה הגשר. הגשר מבוצע ע"י טר ארמה.
מאיט חלקיקים
New member
האם יש הסבר לכך שהעבודות שם
נמשכות למעלה מחמש שנים (ואולי יותר), ולא נראה כי משהו מתקדם שם?
נמשכות למעלה מחמש שנים (ואולי יותר), ולא נראה כי משהו מתקדם שם?
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.