מה עושים כשמגיעים לצומת \ כיכר ?
- פותח הנושא brocha212
- פורסם בתאריך
כאשר נהג מתקרב למעגל תנועה
עליו לבדוק מה קורה בתוך המעגל ומה קורה אף מחוץ למעגל..
ואת זה אפשר לראות כאשר מגיעים במהירות נמוכה
כלומר לפני הכניסה למעגל סעי יותר לאט בכדי שיהיה לך מספיק זמן לסרוק את פנים המעגל והחוצה ממנו (איך נוסעים יותר לאט??-מרפים מדוושת הגז ולוחצים מעט על הבלם)
במידה וזיהית במעגל רכב אזי חייבים לעצור על מנת לקיים את כללי זכות הקדימה (זכות הקדימה לרכב החוצה את דרכך במעגל) כאן המקום ללחוץ על המצמד (קלאץ') ואז לבלום עד לעצירה
במידה והמעגל פנוי ואין צורך להאט/לעצור כנסי למעגל והמשיכי בנסיעתך
עליו לבדוק מה קורה בתוך המעגל ומה קורה אף מחוץ למעגל..
ואת זה אפשר לראות כאשר מגיעים במהירות נמוכה
כלומר לפני הכניסה למעגל סעי יותר לאט בכדי שיהיה לך מספיק זמן לסרוק את פנים המעגל והחוצה ממנו (איך נוסעים יותר לאט??-מרפים מדוושת הגז ולוחצים מעט על הבלם)
במידה וזיהית במעגל רכב אזי חייבים לעצור על מנת לקיים את כללי זכות הקדימה (זכות הקדימה לרכב החוצה את דרכך במעגל) כאן המקום ללחוץ על המצמד (קלאץ') ואז לבלום עד לעצירה
במידה והמעגל פנוי ואין צורך להאט/לעצור כנסי למעגל והמשיכי בנסיעתך
העיקרון מאחורי הפעולות הוא
להביא את הרכב למצב בו:
א. הנהג יכול ומסוגל להבין את המתרחש בצומת/מעגל - כלומר מצב התנועה - הולכי רגל - מהירות התנועה - כיווני התנועה - הנתיבים בצומת - שיקולי זכויות הקדימה ועוד..
ב. בהתאם לסעיף א' יוכל הנהג לעצור בבטחה ובנוחות מבלי להיכנס לצומת ולהפריע/לסכן את התנועה ועוברי הדרך
ג. ואם אין צורך בעצירה שיוכל הנהג להמשיך נסיעתו בבטחה מבלי לעצור ומבלי לעכב את התנועה ולהפריע.
להביא את הרכב למצב בו:
א. הנהג יכול ומסוגל להבין את המתרחש בצומת/מעגל - כלומר מצב התנועה - הולכי רגל - מהירות התנועה - כיווני התנועה - הנתיבים בצומת - שיקולי זכויות הקדימה ועוד..
ב. בהתאם לסעיף א' יוכל הנהג לעצור בבטחה ובנוחות מבלי להיכנס לצומת ולהפריע/לסכן את התנועה ועוברי הדרך
ג. ואם אין צורך בעצירה שיוכל הנהג להמשיך נסיעתו בבטחה מבלי לעצור ומבלי לעכב את התנועה ולהפריע.
וכהשלמה לדברי Kורן
אם כבר מדובר במעגל תנועה, לזכור את האיתות. הרבה נהגים לא מקפידים על כך.
שמעתי שמורי נהיגה שונים מלמדים אחרת זה מזה.
מה שנראה לי נכון, ואשמח לשמוע תגובות -
רק ביציאה ממעגל התנועה מאותתים ימינה. היות ומעגל התנועה הוא בעצם המשכו של הנתיב קודם הכניסה אליו, כלומר כאילו נסעת ישר.
שמעתי שיש מורי נהיגה שמלמדים לאותת גם בכניסה וגם ביציאה. אני לא מבין את מטרת האיתות בכניסה. הרי זה הנתיב היחיד האפשרי לנסוע בו
ולכן בשביל מה לאותת?
לעומת זאת כאשר יוצאים, זה שינוי נתיב ולכן חשוב להודיע לנהג מאחור על כוונתך.
אם כבר מדובר במעגל תנועה, לזכור את האיתות. הרבה נהגים לא מקפידים על כך.
שמעתי שמורי נהיגה שונים מלמדים אחרת זה מזה.
מה שנראה לי נכון, ואשמח לשמוע תגובות -
רק ביציאה ממעגל התנועה מאותתים ימינה. היות ומעגל התנועה הוא בעצם המשכו של הנתיב קודם הכניסה אליו, כלומר כאילו נסעת ישר.
שמעתי שיש מורי נהיגה שמלמדים לאותת גם בכניסה וגם ביציאה. אני לא מבין את מטרת האיתות בכניסה. הרי זה הנתיב היחיד האפשרי לנסוע בו
ולכן בשביל מה לאותת?
לעומת זאת כאשר יוצאים, זה שינוי נתיב ולכן חשוב להודיע לנהג מאחור על כוונתך.
האמת היא
שדיברנו רבות פה בפורום על התנהגות במעגל... אחפש לך קישור ואוסיף כאן אח"כ
לעניין השאלה שלך בשביל מה לאותת בכניסה??, אז אם כבר חוק .. אז כבר חוק וניתוחו:
כל מפגש של כביש עם המעגל נחשב כצומת - ובצומת מאותתים
כמו שאתה מגיע לצומת T ויש לך רק ימינה עפ"י תמרור, גם שם אתה מחוייב לאותת
שדיברנו רבות פה בפורום על התנהגות במעגל... אחפש לך קישור ואוסיף כאן אח"כ
לעניין השאלה שלך בשביל מה לאותת בכניסה??, אז אם כבר חוק .. אז כבר חוק וניתוחו:
כל מפגש של כביש עם המעגל נחשב כצומת - ובצומת מאותתים
כמו שאתה מגיע לצומת T ויש לך רק ימינה עפ"י תמרור, גם שם אתה מחוייב לאותת
יש משהו בדבריך
אבל להבדיל מצומת שבה יש אפשרות לנסוע ליותר מכיוון אחד(ימינה,שמאלה,ישר), בכניסה למעגל תנועה
האפשרות היחידה היא ימינה. ולכן, אני אישית לא רואה סיבה לאיתות בכניסה.
אבל זה לא מזיק אם עושים זאת.
בכל מקרה לדעתי ביציאה ממעגל תנועה חשוב יותר לאותת, כי יש יותר מאפשרות אחת.
אבל להבדיל מצומת שבה יש אפשרות לנסוע ליותר מכיוון אחד(ימינה,שמאלה,ישר), בכניסה למעגל תנועה
האפשרות היחידה היא ימינה. ולכן, אני אישית לא רואה סיבה לאיתות בכניסה.
אבל זה לא מזיק אם עושים זאת.
בכל מקרה לדעתי ביציאה ממעגל תנועה חשוב יותר לאותת, כי יש יותר מאפשרות אחת.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.