מועד תחילת עונת המירוצים 2012

[45degrees]

מועד תחילת עונת המירוצים 2012

כרגע מסתמן שהמירוץ הראשון לעונת 2012 יתקיים בחודש מרץ ולא בחודש פברואר כפי שפורסם קודם. תאריכי מירוצים רישמיים לעונה כולה יפורסמו בקרוב. זה הזמן לכל מי שמתכוון להשתתף במירוצים בעונה הקרובה לוודא שהוא נרשם לקורס נהיגת מירוצים, ומעביר את האופנוע את הבדיקות הטכניות. לידיעת כל המתחרים - זמן רישום מינימלי לאירוע יהיה שבוע לפני האירוע. לא יתאפשר רישום לאירוע ביום האירוע עצמו, לכן לא מומלץ לתזמן הכל לרגע האחרון. המלצה שלי: יש לנסות לסיים את כל ההליכים הבירוקטיים לכל מתחרה ולכל אופנוע תחרותי כבר במהלך חודש ינואר ותחילת פברואר.

 

[SuperRuti]

איפה מוציאים רישיון לאופנוע?

לקורס רישיון תחרותי נרשמתי, אבל איפה בודקים את האופנוע?

 

[45degrees]

אצל דני אוחנה או ירון גולדשטיין

טלפונים במסר

 

[SuperRuti]

התברר שלא ניתן להחזיק בשני סוגי רישיון

לא ניתן להחזיק בשני סוגי רישיון על אותו האופנוע...

 

[yoman321]

לא לגמריי נכון

יש דבר שנקרא רשיון דואלי, זה אומר שאופנוע עם מספר צהוב הוא גם בעל רישוי למירוצים. לפני כל מירוץ האופנוע עובר מעין הורדה מנהלית ע"י בוחן טכני ובסופו עובר בחינת כשירות חזרה לכביש .

 

[45degrees]

וגם, ניתן להחזיק ברישיון משולש ומרובע

אם האופנוע ישמש למשל גם בכביש גם בסופרמוטו גם באנדורו וגם במוטוקרוס. בכל פעם הבוחן הטכני במירוץ יצטרך לוודא התאמה לכללים הטכניים של כל ענף, ולאחר האירוע האופנוע יחזור להיות בעל מספר צהוב. האחריות היא כמובן על הרוכב. למשל באנדורו צריך פנס מקדימה שדולק ועובד תקין, ובסופרמוטו צריך לוחית מספר ללא פנס כלל. ברור שלאחר מירוץ סופרמוטו כדי לחזור להיות חוקי עם מספר צהוב צריך להרכיב חזרה את הפנס ולוודא שהוא פועל בצורה תקינה. באופן דומה גם במעבר ממירוץ סופרמוטו למירוץ אנדורו - יש לוודא שהפנס הורכב והוא עובד תקין. דוגמא נוספת היא מספרי הרוכב. הם שונים בין הענפים וברור שמעבר בין ענף לענף יצריך הדבקה מחודשת של מספרים מתאימים.

 

[SuperRuti]

זה לא להחזיק. זה או זה או זה

אני צריכה להפקיד רישיון כביש של האופנוע בשביל לקבל רישיון תחרותי ככה הבנתי מירון

 

[yoman321]

יש הליך רישוי

שכולל מבחן טכני שהכלי מתאים לענף ותשלום אגרת רישוי שנתית (כמו ברשיון רכב ) ובנוסף במועד כל מירוץ יש בדיקה נוספת (לכל הכלים ) , בבדיקה הזו כלי עם רישיון דואלי נדרש להפקיד את הרשיון (לא במשרד הרישוי אלא מול הבוחן הטכני). בתום המירוץ עליך לעבור בחינה טכנית חוזרת כדי לאשר את כשירותו לכביש (בשונה מאופנועים עם רישוי מירוץ שלא נדרשים לעשות זאת) ד"א כל זה הוא חלק מהחומר הנלמד בקורס רשיון נהיגה ספורטיבית

 

[Asaphe]

+1 למה שיוחאי רשם לך

כולנו היינו באילת וככה זה עבד

 

[NoseWalker]

אם אני זוכר נכון, לא אמורה להיות בעיה עם

פנס קדמי (או אחורי), כל עוד יש מקום לספרות בגודל המתאים. גם במירוץ באילת התחרו אופנועים עם פנסים מכוסים באיזו' שחור, לאחר שאושרו כמובן ע"י הבוחן הטכני. הפנסים האחוריים אפילו לא היו מכוסים. אמורה להיות בעיה לעלות עם פנס כמו בתמונה המצורפת?

 

[NoseWalker]

או כזה:

 

[45degrees]

כן, שתי האפשרויות ייפסלו במירוצים עתידיים

 

[asparagos]

משהו קצת מדאיג אותי

זה אומר שצריך לקחת איתנו את הפנסים, מראות, איתותים, מספר לכל מרוץ

ולהרכיב מייד אחרי המרוץ

 

[45degrees]

כן אם אתה מתכוון לרכב חזרה בכביש אחרי המירוץ

בפועל אחרי אילת אף אחד לא הכריח אותנו להרכיב חזרה פנסים. צריך לחכות ולראות מה יהיה בפועל באירועים הראשונים.

 

[פשוטיפש]

הצרה הרבה יותר גדולה משחשבת

צריך גם להביא סט צמיגים חוקי במקום הסליקס, אחרת הבוחן הטכני לא יחזיר אותך לכביש

 

[bulb]

ואם האופנוע החליק ו/או התקלקל במרוץ,אז בכלל..

 

[45degrees]

כשמתייחסים לרוכבים כאל מקצוענים, עושים את

זה מכל הלב. כלומר: כלים יגיעו על נגרר, יעזבו על נגרר, יטופלו בשיא המקצועיות סביב השעון במהלך האירוע ויהיו תמיד במצב תקין ובטיחותי אחרת ייפסלו. כך ההתיחסות גם לרוכבים עצמם: יהיו תמיד בזמן ובמקום הדרוש במהלך האירוע, יהיו תמיד במצב כשיר, יעמדו תמיד בכל ההנחיות של שופטי המירוץ ומנהלי האירוע אחרת ייפסלו/ייענשו.