מיזמי תחבורה בלונדון ות"א להפחתת גודש מכוניות
בלונדון מקנאים כנראה במדינות שפלה כמו דנמרק והולנד ורוצים לעודד רכיבת אופניים למרכז העיר במקום שימוש במכוניות. לצורך כך שוקלים מיזם יומרני בשם SkyCycle להקמת תשתית ענפה באורך כולל של 220 ק"מ של מסלולי אופניים מהפרברים לעיר. בחידוש ברעיון הוא שכל מסלולי האופניים אמורים לקום למעשה מעל נתיבים של פסי הרכבת באזור לונדון. כל ק"מ אמורה להיות רמפת עלייה וירידה לרחוב למסלולים שרוחבם עד 15 מטרים ועלות הקמתם הכוללת תהיה לפחות 5 מיליארד ליר"ש. המחיר הכבד יעכב את הפרוייקט היומרני אבל הפיילוט, גשר בין סטרטפורד ותחנת הרכבת ברח' ליברפול באורך 6.5 ק"מ ובעלות של כמיליארד שקל, אולי כן יוגשם.
ואגב אם מזכירים את מיזם האופניים הלונדוני מסתבר שברמת גן יש תקנה חדשה שכל מגדל משרדים יצוייד בחדר מחסן לאופניים ומקלחות, מה שיעודד הגעה לעבודה במשרדים על אופניים. שאלה אם ערים אחרות בגוש דן שיוזמות מרכזים עיסקיים יאמצו את הרעיון. ומצד שני מפת המסלולים לרוכבי אופניים בתוך הערים בישראל עדיין לא ברמה אירופאית.
ויש מי שמקווים שפרוייקט חניון שפירים בכביש 1 ליד נתב"ג ואיירפורט סיטי (שמעודד חנייה והסעות ציבוריות לתל אביב במקום להגיע ברכבים פרטיים) שזכה להצלחה ואף מצריך את הרחבת החניון, יזכה לגרסה תואמת ליד כביש החוף שיעודד נהגים (שמשום מה לא באו ברכבת) לחנות בחניון שיוקם ליד קיבוץ שפיים ומשם לעלות לשאטלים לתל אביב. המכשול העיקרי הוא תוכנית אחרת לאתר לבין קברות ענק בבנייה רוויה שאמור להגיע ל4 קומות אם כי ברור שבעוד שבית קברות ענקי יפקוק את התנועה באזור, חניון זול עם שאטלים ישחרר קצת סתימות.
בלונדון מקנאים כנראה במדינות שפלה כמו דנמרק והולנד ורוצים לעודד רכיבת אופניים למרכז העיר במקום שימוש במכוניות. לצורך כך שוקלים מיזם יומרני בשם SkyCycle להקמת תשתית ענפה באורך כולל של 220 ק"מ של מסלולי אופניים מהפרברים לעיר. בחידוש ברעיון הוא שכל מסלולי האופניים אמורים לקום למעשה מעל נתיבים של פסי הרכבת באזור לונדון. כל ק"מ אמורה להיות רמפת עלייה וירידה לרחוב למסלולים שרוחבם עד 15 מטרים ועלות הקמתם הכוללת תהיה לפחות 5 מיליארד ליר"ש. המחיר הכבד יעכב את הפרוייקט היומרני אבל הפיילוט, גשר בין סטרטפורד ותחנת הרכבת ברח' ליברפול באורך 6.5 ק"מ ובעלות של כמיליארד שקל, אולי כן יוגשם.
ואגב אם מזכירים את מיזם האופניים הלונדוני מסתבר שברמת גן יש תקנה חדשה שכל מגדל משרדים יצוייד בחדר מחסן לאופניים ומקלחות, מה שיעודד הגעה לעבודה במשרדים על אופניים. שאלה אם ערים אחרות בגוש דן שיוזמות מרכזים עיסקיים יאמצו את הרעיון. ומצד שני מפת המסלולים לרוכבי אופניים בתוך הערים בישראל עדיין לא ברמה אירופאית.
ויש מי שמקווים שפרוייקט חניון שפירים בכביש 1 ליד נתב"ג ואיירפורט סיטי (שמעודד חנייה והסעות ציבוריות לתל אביב במקום להגיע ברכבים פרטיים) שזכה להצלחה ואף מצריך את הרחבת החניון, יזכה לגרסה תואמת ליד כביש החוף שיעודד נהגים (שמשום מה לא באו ברכבת) לחנות בחניון שיוקם ליד קיבוץ שפיים ומשם לעלות לשאטלים לתל אביב. המכשול העיקרי הוא תוכנית אחרת לאתר לבין קברות ענק בבנייה רוויה שאמור להגיע ל4 קומות אם כי ברור שבעוד שבית קברות ענקי יפקוק את התנועה באזור, חניון זול עם שאטלים ישחרר קצת סתימות.
