מסע בממלכת המטרונית

[reshef]

מסע בממלכת המטרונית

במלאת שבוע להפעלת ה-BRT הראשון בישראל - המטרונית, יצאנו לסקר את היתרונות, החסרונות, חבלי הלידה ונקודות התורפה של הפרויקט.

מוזמנים לקרוא בקישור המצורף

 

[leorleor]

פרויקט שכולו כשלון אחד גדול ויותר איטי ממקודם

אוטובוס ארוך מעצבן. קוים שצריך מהם להמתין המון זמן לעוד אוטובוס בקריות.
נהגים שסוגרים על נוסעים את הדלתות. עשרות אנשים שנאלצים לעמוד כי אין מספיק מקומות.
מושבים לא נוחים והרבה מושבים שפונים הפוך מהנסיעה. כריזה מעצבנת בשלוש שפות כל דקה.
והכי גרוע שכל העסק הזה שלקח 6 שנים!!! לשני קוים מסכנים הוא יותר איטי מאוטובוס רגיל
כל סיבוב של המטרונית זה עצירה כמעט מוחלטת ובשטח עירוני שזה רוב המסלול רק 30 קמ"ש.
הקוים הקודמים לחיפה כבר היו יותר מהירים בלי בלאגן הנתצ הזה וזה אבסורד

 

[amit1270]

תפוזו תתחדש על הניק החדש

 

[ניצן cocos]

 

[zahipan10]

 

[דן רוזנצביג]

אני מבין ששנוי מעיק עליך

המטרוניתה נמצאת בהרצה שנועדה לאתר תקלות ולתקנם - מעט סבלנות ואורך רוח לא תזיק.
הצבת המושבים ומספרם - כנהוג בכל העולם בנסיעות עירוניות. המטרה היא להכיל מקסימום של נוסעים וזאת ניתן לעשות בעמידה ולא בישיבה נוחה.
באשר להפרעות לתנועה של החונים בניגוד לחוק והמפריעים לזרימת התנועה - אני תקווה שמשטרת ישראל תשים לזאת סוף ולא רק בחיפה ובהקשר למתרונית.
סה"כ פרויקט שיש לברך עליו ולקבלו באהבה.

 

[ש מים]

מילים בסלע.

 

[ai22]

כנראה לא נסעת בעינוי הזה

דבר ראשון - מדובר כלי רכב הנוסע כמו אוטובוס לכל דבר, לא בחשמלית או רכבת (שאליה משווים), שהתנועה שלה חלקה יחסית.
כמו בכל אוטובוס יש האצות והאטות חדות לכל תחנה - ופניות שמעיפות את העומדים על המושבים.
אלא שבאוטובוס המושבים יוצרים "חומה" שניתן להישען עליה, ואילו במטרונית אתה עף ישירות על מי שיושב.
ויש הרבה פגמים בכביש (כי מדובר בכביש, יש לו בלאי גבוה שלא תיקנו מאז שבנו) אז יש הרבה קפיצות, ולמטרונית אין בולמי זעזועים סבירים.
אני אומר את זה מנסיון - כי נסעתי מספר פעמים במטרונית.
אז מדובר בכלי רכב מאוד לא נוח. מעבר לאוטובוס כפול "סטאנדרטי" יהיה שיפור משמעותי.


בנוסף - בדרך כלל תוכניות "רכבות קלות" באות יחד עם תכנון עירוני כולל.
למשל:
לאשר בנייה לגובה באזורים הקרובים לתחנות (כדי ליצור מאסה של אוכלוסייה שתנצל את התחבורה הציבורית)
לאשר עירוב שימושים קרוב לתחנות (כדי להפוך את הרחוב ל"מרכז קניות גדול" שאליו נוסעים ולספק מקומות עבודה)
לאשר "קוי רוחב" שיעברו באופן שוטף בצירים המשניים ויאספו נוסעים, כך שזמן ההגעה ליעד לא יפגע משמעותית.
להרחיב את כבישי הגישה כדי שלא יווצר פקק כתוצאה מביטול הפניות (ביטול שנעשה כדי שהתנועה במטרונית תואץ).
להגיע במהירות למרכזי ביקוש קרובים (למשל מת"ם דרך המנהרה שמשום מה נמצאת מחוץ לסיפור, אז חייבים לנסוע 40 דקות)


אז עבדו 6 שנים והוציאו מליארד וחצי שקל - ונראה שיצטרכו זמן ותקציב דומה כדי להפוך את המערכת למשהו שימושי (ולהתחיל מלהחזיר את הצ'יקמוקים האפורים ליצרן)