אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
מצב חיבור כביש 431 לנס ציונה ורחובות
- פותח הנושא zvir1
- פורסם בתאריך
תודה, אבל נראה
שבשלב זה מדובר בחיבור של כביש 431 רק לנס ציונה. נראה שלאחר ההפסד במאבקים המשפטיים לפני כשנתיים בנס ציונה נוקטים בטקטיקה של השהייה תוך קידום את הפיכתו של כביש 423 לכביש מקומי ודחיית השלבים הבאים של חיבורו לעוקף המזרחי של רחובות. לא ברור לי איפה קברניטי רחובות והעתונות המקומית שלפני שנתיים צהלו על הנצחון המשפטי אך כלום לא התקדם עבור רחובות מאז.
שבשלב זה מדובר בחיבור של כביש 431 רק לנס ציונה. נראה שלאחר ההפסד במאבקים המשפטיים לפני כשנתיים בנס ציונה נוקטים בטקטיקה של השהייה תוך קידום את הפיכתו של כביש 423 לכביש מקומי ודחיית השלבים הבאים של חיבורו לעוקף המזרחי של רחובות. לא ברור לי איפה קברניטי רחובות והעתונות המקומית שלפני שנתיים צהלו על הנצחון המשפטי אך כלום לא התקדם עבור רחובות מאז.
darkshadow1
New member
נס ציונה תרוויח הרבה יותר מ-423 מאשר רחובות.
הרי מי תוקע היום את 412, בעיקר בקטע שעובר בתוך נס-ציונה? בעיקר תושבי רחובות שמשתמשים בו כציר גישה לראשל"צ ול-431. התנועה הזאת מתוך רחובות רוכזה כבר מזמן לעוקף המזרחי- עובדה שגם העבודות על ההפרדה המפלסית בכניסה לרחובות, שצימצמו את 412 לנתיב אחד לכל כיוון בלבד, לא גרמו לקטסטרופה תחבורתית. למה? כי ברחובות יש אלטרנטיבות. בנס ציונה אין- כל התנועה מתרכזת לצומת בכניסה הדרומית לעיר.
כשיטרחו כבר להמשיך את העוקף המזרחי של רחובות עד 431 דרך נס ציונה, רוב התנועה תוסט לשם וישתחרר העומס ממרכז נס ציונה. אם ישפרו את המעבר בין 412 ל-42 (שכרגע מתבצע דרך אותו צומת בעייתי) העומס ירד עוד יותר.
יצטרכו לעשות את זה במוקדם או במאוחר- אחרת באמת יגיעו לקטסטרופה תחבורתית, כשיתחילו להקים את הקו הכחול ויגזלו נתיב אחד מכל מסלול של 412 לטובת מת"צ.
הרי מי תוקע היום את 412, בעיקר בקטע שעובר בתוך נס-ציונה? בעיקר תושבי רחובות שמשתמשים בו כציר גישה לראשל"צ ול-431. התנועה הזאת מתוך רחובות רוכזה כבר מזמן לעוקף המזרחי- עובדה שגם העבודות על ההפרדה המפלסית בכניסה לרחובות, שצימצמו את 412 לנתיב אחד לכל כיוון בלבד, לא גרמו לקטסטרופה תחבורתית. למה? כי ברחובות יש אלטרנטיבות. בנס ציונה אין- כל התנועה מתרכזת לצומת בכניסה הדרומית לעיר.
כשיטרחו כבר להמשיך את העוקף המזרחי של רחובות עד 431 דרך נס ציונה, רוב התנועה תוסט לשם וישתחרר העומס ממרכז נס ציונה. אם ישפרו את המעבר בין 412 ל-42 (שכרגע מתבצע דרך אותו צומת בעייתי) העומס ירד עוד יותר.
יצטרכו לעשות את זה במוקדם או במאוחר- אחרת באמת יגיעו לקטסטרופה תחבורתית, כשיתחילו להקים את הקו הכחול ויגזלו נתיב אחד מכל מסלול של 412 לטובת מת"צ.
לדעתי תושבי מזרח נס ציונה יפסידו יותר
מפתיחה חלקית של 423. הרי תושבי רחובות ישתמשו בחלק הקצר שיפתח כדי להגיע מ431 ואת שאר הדרך עד ל412 הם יעברו דרך הרחובות הפנימיים של השכונות המזרחיות ויגרמו שם לעומס ולבעיות בטיחות, במקום לנסוע דרך הקטע החסר של הכביש העוקף.
אני מצפה בקוצר רוח לפתיחה של הקטע הקצר הזה, לסבל של אותם NIMBYs, ולראות אותם דורשים לבנות את הקטע החסר כדי להוציא את התנועה החדשה מהרחובות הפנימיים.
מפתיחה חלקית של 423. הרי תושבי רחובות ישתמשו בחלק הקצר שיפתח כדי להגיע מ431 ואת שאר הדרך עד ל412 הם יעברו דרך הרחובות הפנימיים של השכונות המזרחיות ויגרמו שם לעומס ולבעיות בטיחות, במקום לנסוע דרך הקטע החסר של הכביש העוקף.
אני מצפה בקוצר רוח לפתיחה של הקטע הקצר הזה, לסבל של אותם NIMBYs, ולראות אותם דורשים לבנות את הקטע החסר כדי להוציא את התנועה החדשה מהרחובות הפנימיים.
התמונות מהטיסן לא משמחות
אכן ניבנתה רמפה וסוללה ממחלף "נס ציונה" של כביש 431 אל הגשר המתוכנן, אך מעבר לגשר אין כלום. ניראה שהגשר אמור למחלף את הכביש הצר והפתלתל המקשר את נס ציונה דרך קרית אליעזר (מרגולין) לבאר יעקב ורמלה. מטרת המחלף חיבור נוסף ל 431 של תושבי נס ציונה בנוסף למחלף גן הורדים. המשך הכביש אל עבר "כביש המאסף המרכזי", ועוד לכיוון עוקף מזרחי רחובות לא ניראה באופק. קטסטרופה תחבורתית זו מילה גדולה מדי אבל בשנים הקרובות צפויים פקקים באותו כביש צר, וגם בגן הורדים וגם בכביש 412 .
החיבור מעוקף מזרחי רחובות למחלף נס ציונה דרך הגבול המזרחי של נס ציונה יבוצע כניראה רק לאחר שיהיה בו צורך אקוטי ולא לפני, וחבל.
אכן ניבנתה רמפה וסוללה ממחלף "נס ציונה" של כביש 431 אל הגשר המתוכנן, אך מעבר לגשר אין כלום. ניראה שהגשר אמור למחלף את הכביש הצר והפתלתל המקשר את נס ציונה דרך קרית אליעזר (מרגולין) לבאר יעקב ורמלה. מטרת המחלף חיבור נוסף ל 431 של תושבי נס ציונה בנוסף למחלף גן הורדים. המשך הכביש אל עבר "כביש המאסף המרכזי", ועוד לכיוון עוקף מזרחי רחובות לא ניראה באופק. קטסטרופה תחבורתית זו מילה גדולה מדי אבל בשנים הקרובות צפויים פקקים באותו כביש צר, וגם בגן הורדים וגם בכביש 412 .
החיבור מעוקף מזרחי רחובות למחלף נס ציונה דרך הגבול המזרחי של נס ציונה יבוצע כניראה רק לאחר שיהיה בו צורך אקוטי ולא לפני, וחבל.
darkshadow1
New member
במרגולין לא תהיה קטסטרופה תחבורתית.
מי בדיוק יסע דרך שם? רק תושבי השכונות המזרחיות של העיר שרוצים לנסוע לירושלים. כמה כאלה כבר יש? לא הרבה. וגם אם יהיו שם פקקים- אנשים יבינו שזאת לא אלטרנטיבה למחלף גן הורדים וחלקם יחזרו לשם עד שהמצב פחות או יותר יתאזן.
כמו שכבר כתבתי- אם תהיה קטסטרופה תחבורתית היא תהיה בקטע של כביש 412 שעובר בתוך נס ציונה. בקטע הזה יש שני נתיבים לכל כיוון וגם היום הכביש עמוס מאוד לעיתים קרובות. כשיקימו את הקו הכחול יאלצו לגזול שני נתיבים (אחד לכל כיוון) למשך מינימום שנה וחצי (וזה אם יבצעו את הפרוייקט בצורה מופתית, מה שקורה בארץ לעיתים רחוקות מאוד)- וכל התנועה שכבר היום פוקקת את הכביש תידחס לתוך נתיב אחד. חלק מהנהגים יאלצו לבצע עיקוף ענקי דרך כביש 42, כנראה שיאלצו גם להפנות חלק מהתח"צ לצירים אחרים- וגם כך כנראה שהמצב יהיה די גרוע.
מי בדיוק יסע דרך שם? רק תושבי השכונות המזרחיות של העיר שרוצים לנסוע לירושלים. כמה כאלה כבר יש? לא הרבה. וגם אם יהיו שם פקקים- אנשים יבינו שזאת לא אלטרנטיבה למחלף גן הורדים וחלקם יחזרו לשם עד שהמצב פחות או יותר יתאזן.
כמו שכבר כתבתי- אם תהיה קטסטרופה תחבורתית היא תהיה בקטע של כביש 412 שעובר בתוך נס ציונה. בקטע הזה יש שני נתיבים לכל כיוון וגם היום הכביש עמוס מאוד לעיתים קרובות. כשיקימו את הקו הכחול יאלצו לגזול שני נתיבים (אחד לכל כיוון) למשך מינימום שנה וחצי (וזה אם יבצעו את הפרוייקט בצורה מופתית, מה שקורה בארץ לעיתים רחוקות מאוד)- וכל התנועה שכבר היום פוקקת את הכביש תידחס לתוך נתיב אחד. חלק מהנהגים יאלצו לבצע עיקוף ענקי דרך כביש 42, כנראה שיאלצו גם להפנות חלק מהתח"צ לצירים אחרים- וגם כך כנראה שהמצב יהיה די גרוע.
darkshadow1
New member
את הקו הכחול היו צריכים להקים אתמול.
למה עוד כמה שנים טובות? זה פרוייקט שלא נדרשים לו תקציבי ענק ואפשר להשלים אותו תוך שנים בודדות. הבעיה היא שאף אחד לא מנסה לקדם אותו- וכשמישהו יזכר פתאום שצריך לקדם את הפרוייקט הזה, הוא יצטרך קודם כל לסיים את 423.
למה עוד כמה שנים טובות? זה פרוייקט שלא נדרשים לו תקציבי ענק ואפשר להשלים אותו תוך שנים בודדות. הבעיה היא שאף אחד לא מנסה לקדם אותו- וכשמישהו יזכר פתאום שצריך לקדם את הפרוייקט הזה, הוא יצטרך קודם כל לסיים את 423.
הקו הכחול וחיבור 431 לרחובות
לידיעתכם לגבי הקו הכחול מבירור שעשיתי מול חברת נתע נטען כי טרם הושגו הסכמות בין משרדי הממשלה הנוגעים בדבר לבין הרשויות הגובלות בפרוייקט.ז''א שהעיכוב נובע מאי הסכמה של ראשי הרשויות רחובות נ''צ וראשון...להערכתי ולהבנתי עיריית נ''צ הכי בעייתית בנושא ואל לה לשים רגליים לפרוייקט אני מקווה שיגיעו להסכמה ואני מתכוון לפנות לראש עיריית רחובות באופן אישי בנושא במסגרת הקו הפתוח אעדכן בהתאם.בנושא חיבור ל431 דוברת העירייה טוענת שיש מגעים אינטנסיבים מול משרד התחבורה לקדם את חיבור הכביש לרחובות והערכה היא שזה יתבצע על אפם וחמתם של תושבי מזרח נ''צ.
לידיעתכם לגבי הקו הכחול מבירור שעשיתי מול חברת נתע נטען כי טרם הושגו הסכמות בין משרדי הממשלה הנוגעים בדבר לבין הרשויות הגובלות בפרוייקט.ז''א שהעיכוב נובע מאי הסכמה של ראשי הרשויות רחובות נ''צ וראשון...להערכתי ולהבנתי עיריית נ''צ הכי בעייתית בנושא ואל לה לשים רגליים לפרוייקט אני מקווה שיגיעו להסכמה ואני מתכוון לפנות לראש עיריית רחובות באופן אישי בנושא במסגרת הקו הפתוח אעדכן בהתאם.בנושא חיבור ל431 דוברת העירייה טוענת שיש מגעים אינטנסיבים מול משרד התחבורה לקדם את חיבור הכביש לרחובות והערכה היא שזה יתבצע על אפם וחמתם של תושבי מזרח נ''צ.
אני חושב שהבעיה הרצינית בקו הכחול היא ברחובות
בקטעים הצרים יותר של רחוב הרצל. אני יודע שבקטע הצפוני (עד רחוב בנימין) הרחוב כולו אמור להפוך לרת"צ, אבל בשעריים יצטרכו לבצע הפקעות ולהרוס מבנים כדי להרחיב את הכביש וזה בוודאי ילווה בתהליך משפטי מסובך וארוך. בנס ציונה מדובר בהתנגדויות של העירייה, אבל מבחינה הנדסית הפרוייקט ישים ופשוט יחסית.
מצד שני, גם אם יבנו מת"צ מצפון ועד לתחנה המרכזית וישאירו את הקטע הדרומי לשלב מאוחר יותר זה עדיין יהיה שיפור עצום לעומת המצב כיום.
בקטעים הצרים יותר של רחוב הרצל. אני יודע שבקטע הצפוני (עד רחוב בנימין) הרחוב כולו אמור להפוך לרת"צ, אבל בשעריים יצטרכו לבצע הפקעות ולהרוס מבנים כדי להרחיב את הכביש וזה בוודאי ילווה בתהליך משפטי מסובך וארוך. בנס ציונה מדובר בהתנגדויות של העירייה, אבל מבחינה הנדסית הפרוייקט ישים ופשוט יחסית.
מצד שני, גם אם יבנו מת"צ מצפון ועד לתחנה המרכזית וישאירו את הקטע הדרומי לשלב מאוחר יותר זה עדיין יהיה שיפור עצום לעומת המצב כיום.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.