מצריים מרחיבה את תעלת סואץ-מה עם חלום הישראלי לחלופה לתעלה?
נשיא מצריים השיק את עבודות ההרחבה של תעלת סואץ שבסופם יהיו בחלקים מסויימים 2 תעלות שיפתחו את "צווארי הבקבוק" הקיימים בתעלה. בעוד כיום סוגרים את התנועה לפרקים כדי להניע "שיירות" כלי שיט בין ים סוף לים התיכון או בין הים התיכון לים סוף לסירוגין, הרחבת התעלה תאפשר תנועה במקביל ל2 הכיוונים (קצת כמו ההבדל בין צומת עם רמזור למחלף). העבודות אמורות להימשך באופן רשמי 4 שנים (סיסי מקווה שתוך שנה יסיימו אותם) בעלות משוערת של כ4 מיליארד דולר שיגוייסו ממשקיעים שיקנו את מניות "חברת תעלת סואץ". הרחבת התעלה אמורה להגדיל בעשרות אחוזים את היקף תעבורת האוניות והסחורות בתעלה לצד צמצום זמני ההמתנה למעבר בה ואת הכנסות מצריים מרשיונות המעבר בתעלה.
אבל צריך לזכור שמיזם הרחבת התעלה פוגע במיזם הישראלי לחבר בין נמלי אילת לאשדוד וחיפה באמצעות רכבות משא שייצרו תחליף יבשתי מסורבל לתעלת סואץ שכולל פריקת אוניות בנמל אחד, שינוע סחורות ברכבת משא לאורך הנגב והערבה והטענתם בנמל השני. קיצור זמני ההמתנה בתעלת סואץ והגדלת קיבולת התנועה בו מייתר את המיזם הישראלי מבחינה בינלאומית. כלומר ייתכן והרכבת לאילת תאפשר למשל לשנע סחורות שייוצרו בצפון ברכבת במקום במשאיות ענק אבל כאלטרנטיבה בינלאומית לתעלת סואץ כבר אין לה סיכוי.
וזה עוד בלי לדבר על "מחטפים" נוספים של מצריים כמו למשל ההסכם לשנע גז ישראלי למתקני הנזלה במצריים שמייתר את הצורך במתקן הנזלה ישראלי (לצורך ייצוא גז במיכליות למזרח הרחוק ויעדים אחרים) אבל הופך את ישראל לבת ערובה של מצריים בתחום ייצוא הגז (הנזלה של הגז במצריים אומר שגם יוטען לשינוע במצריים ולא בנמלים בישראל ושחוזים לגז נוזלי ייחתמו מול החברות הפועלות במצריים ולא מול ישראל). מיזם אחר (סעודי) להקמת גשר בין סעודיה ומצריים מעל ים סוף עלול גם הוא להפריע לישראל.
נשיא מצריים השיק את עבודות ההרחבה של תעלת סואץ שבסופם יהיו בחלקים מסויימים 2 תעלות שיפתחו את "צווארי הבקבוק" הקיימים בתעלה. בעוד כיום סוגרים את התנועה לפרקים כדי להניע "שיירות" כלי שיט בין ים סוף לים התיכון או בין הים התיכון לים סוף לסירוגין, הרחבת התעלה תאפשר תנועה במקביל ל2 הכיוונים (קצת כמו ההבדל בין צומת עם רמזור למחלף). העבודות אמורות להימשך באופן רשמי 4 שנים (סיסי מקווה שתוך שנה יסיימו אותם) בעלות משוערת של כ4 מיליארד דולר שיגוייסו ממשקיעים שיקנו את מניות "חברת תעלת סואץ". הרחבת התעלה אמורה להגדיל בעשרות אחוזים את היקף תעבורת האוניות והסחורות בתעלה לצד צמצום זמני ההמתנה למעבר בה ואת הכנסות מצריים מרשיונות המעבר בתעלה.
אבל צריך לזכור שמיזם הרחבת התעלה פוגע במיזם הישראלי לחבר בין נמלי אילת לאשדוד וחיפה באמצעות רכבות משא שייצרו תחליף יבשתי מסורבל לתעלת סואץ שכולל פריקת אוניות בנמל אחד, שינוע סחורות ברכבת משא לאורך הנגב והערבה והטענתם בנמל השני. קיצור זמני ההמתנה בתעלת סואץ והגדלת קיבולת התנועה בו מייתר את המיזם הישראלי מבחינה בינלאומית. כלומר ייתכן והרכבת לאילת תאפשר למשל לשנע סחורות שייוצרו בצפון ברכבת במקום במשאיות ענק אבל כאלטרנטיבה בינלאומית לתעלת סואץ כבר אין לה סיכוי.
וזה עוד בלי לדבר על "מחטפים" נוספים של מצריים כמו למשל ההסכם לשנע גז ישראלי למתקני הנזלה במצריים שמייתר את הצורך במתקן הנזלה ישראלי (לצורך ייצוא גז במיכליות למזרח הרחוק ויעדים אחרים) אבל הופך את ישראל לבת ערובה של מצריים בתחום ייצוא הגז (הנזלה של הגז במצריים אומר שגם יוטען לשינוע במצריים ולא בנמלים בישראל ושחוזים לגז נוזלי ייחתמו מול החברות הפועלות במצריים ולא מול ישראל). מיזם אחר (סעודי) להקמת גשר בין סעודיה ומצריים מעל ים סוף עלול גם הוא להפריע לישראל.
