אני, מכל מקום, נוהג לבצע תיקונים קטנים ע"י הקיזוז.
באחד ממבחני הרמה שעברתי, הבוחן הודיע לי שנקרע לי כבל הגה הגובה, ההגה אינו מתפקד ועלי לחזור לנחיתה בשדה.
חזרתי להרצליה בעזרת כוח המנוע ושימוש בקיזוז. להפתעתי הצלחתי להגיע לפיינל בצורה זו. כמובן שהנחיתה בוצעה בצורה רגילה בכדי לא לסכן את עצמנו והמטוס.
ישנם מקרים רבים, בהם הטסת המטוס ע"י ה"אוטו-פייךוט" נעשית, דווקא באמצעות לוחיות הקיזוז (הסיבה - נדרש פחות כוח מהמערכת המכנית/חשמלית ומאפשרת "השטלתות" הטייס במקרה כשל של מערכת האוט-פיילוט).
אריאל אריאלי
