פי 3 נוסעים וראש עיר שהודח בגללו: הקו שהפתיע את מומחי התחבורה

[כשלוגי]

קו 41 של דן, מפ"ת לחולון, מסיע כעת כ-120 אלף נוסעים בחודש, ומחבר את קריית אונו לקו האדום. מסיפור ההצלחה שלו אפשר ללמוד מה הופך קו למבוקש (נת"צים וקיצור זמנים) ואיזה מחיר עלול לשלם ראש עיר שמקדם נת"צ ברחוב מרכזי​

פי 3 נוסעים וראש עיר שהודח בגללו: הקו שהפתיע את מומחי התחבורה - וואלה רכב

קו 41 של דן, מפ"ת לחולון, מסיע כעת כ-120 אלף נוסעים בחודש. מסיפור ההצלחה שלו אפשר ללמוד מה הופך קו למבוקש ואיזה מחיר עלול לשלם ראש עיר שמקדם נת"צ ברחוב מרכ

cars.walla.co.il

 

[Ccyclist]

קו 41 של דן, מפ"ת לחולון, מסיע כעת כ-120 אלף נוסעים בחודש, ומחבר את קריית אונו לקו האדום. מסיפור ההצלחה שלו אפשר ללמוד מה הופך קו למבוקש (נת"צים וקיצור זמנים) ואיזה מחיר עלול לשלם ראש עיר שמקדם נת"צ ברחוב מרכזי​

פי 3 נוסעים וראש עיר שהודח בגללו: הקו שהפתיע את מומחי התחבורה - וואלה רכב

קו 41 של דן, מפ"ת לחולון, מסיע כעת כ-120 אלף נוסעים בחודש. מסיפור ההצלחה שלו אפשר ללמוד מה הופך קו למבוקש ואיזה מחיר עלול לשלם ראש עיר שמקדם נת"צ ברחוב מרכ

cars.walla.co.il

האם לא היה עדיף לפצל את הטיול השנתי בן 24 הקילומטרים למספר קווים תמציתיים ? אני הייתי מפצל אותו במסוף אלוף שדה ומחשב מחדש את העיקול ליפו וממנה.

הכתבה עסקה בהצלחה של מקטע קריית אונו - פתח תקווה כקו מזין לקו האדום. היא גם נותנת קרדיט לנת"צים בקריית אונו שמאפשרים למקטע האנכי של הקו שם להיות חיבור יעיל בשעות העומס.

הייתי שוקל גם אם לא עדיף שהקו יחבר לקריית אריה במקום לפנות לז'בוטינסקי מתחנת הרק"ל שחם. זה היה יוצר ציר צפון דרום מובהק בפתח תקווה וקריית אונו, עם רגל לשיבא ותל השומר.

כשיפתחו את הקו הסגול תפקיד הקו במקטע שסוקר יהיה חיבור בין האדום לסגול.

 

[srulak]

אני נוסע בקו כל יום, הוא באמת מעולה, הבעיה שבבוקר אם יש פקקים מכיוון חולון האוטובוס מאחר ואז מגיעים שניים ביחד. האם הסיבה שבחרו בקו הזה נובעת מהסיבה שתפעולית לא היה איפה לסיים לסיים אותו והאריכו אותו עד פ"ת?

 

[EHP12]

אני נוסע בקו כל יום, הוא באמת מעולה, הבעיה שבבוקר אם יש פקקים מכיוון חולון האוטובוס מאחר ואז מגיעים שניים ביחד. האם הסיבה שבחרו בקו הזה נובעת מהסיבה שתפעולית לא היה איפה לסיים לסיים אותו והאריכו אותו עד פ"ת?

המטרה הייתה לנצל את הנתצים בלוי אשכול בקרית אונו ורבין בפתח תקווה.

בנוסף 120 אלף נוסעים בחודש. זה בערך 5,000 נוסעים ביום. זה לא הרבה.