פרויקט המטרונית הוא כשלון מזעזע של צפיפות

maromy

New member
פרויקט המטרונית הוא כשלון מזעזע של צפיפות

צפיפות ואיחורים זה מה שהביאו לנו בבלוף הזה של אוטובוסים ארוכים. בקריות זה נראה כמו קרונות
מסע של בהמות. שני קוים שניהם צפופים עד אפס מקום שאי אפשר אפילו לעלות. האוטובוסים באים,
הדלתות נפתחות, אנשים מנסים להידחס, ממש כמעט במכות, לא מצליחים לפעמים לסגור את הדלתות
והנהגים כל הזמן צועקים ברמקול להתרחק, לאן? הנסיעה מחניקה. הבלימות החדות זורקות אנשים על
אנשים אחרים. בבקרים מי שעולה בקרית חיים אין לו סיכוי לשבת. לפעמים גם אין סיכוי לעמוד. אחרי
20 דקות מגיגים 2 אוטובוסים מאותו מספר, אבל שניהם מלאים כי בכל שאר התחנות גם התאספו
אנשים במשך אותן 20 דקות. ואז שוב עוד 20 דקות אין אוטובוס ואם לא הצלחת להידחס לאחד ואתה
מחכה לעוד אחד, שבא אחרי 10 דקות אז כבר הלכה חצי שעה ובצהריים אפשר גם לחכות לקו רבע שעה
בלי שיעבור כלום על המסלול. כלום. מסלול עומד ריק בקריות, פעם ב10 דקות עובר אוטובוס מטרונית
מלא עד אפס מקום. בשביל מה??? לפחות היו מוסיפים אוטובוסים של אגד או דן, לא משנה רגילים
רק שיורידו מהעומסים האלה!!
התקשורת אם זה היה בתל אביב מצב דומה הייתה שולחת צלמים עושה תחקיר וזה היה פותח את
מהדורות החדשות. בגלל שזה הקריות וחיפה את מי זה מעניין. אבל המצב לא יכול להמשיך ככה זה
בזיון. בושה לראות תיירים מחיפה מרכז שיורדים במרכזית המפרץ ורואים את ההמון מנסה לעלות
והם נדחפים המומים והנהג מנסה לסגור את הדלתות על האנשים. פשוט מחזה מגעיל וזה חוזר על עצמו.
 

maromy

New member
...אמר מי שלא נוסע בזה אלא רק "חובב תשתיות"

בקרוב נתחיל לצלם בבקרים את הצפיפות הצעקות של הנהג והנוסעים
והנוסעים שלא יוכלו לעלות. ואז תוכל לכתוב שטויות כמה שתרצה על כל קליפ ביוטיוב,
אבל זה לא ממש יעזור לך.
 

easylivin

New member


 

choo

Active member
חבר שלי עשה ניסוי "מדידת זמנים":

לפני שבוע (או שבועיים?), ביום שישי, הוא נסע במטרונית מכיכר פריז למרכזית חוף הכרמל. שאלתי אותו כמה זמן זה לקח, והוא אמר שלפי המדידה שלו - 35 דקות. אמרתי לו "מה? איך, מרחק כזה קצר", והוא טען שהיתה המתנה מאוד ארוכה ברמזורים.

מעבר לזה, לטענתו היה לא נוח לעמוד שם.

יש לי חשש שהפרוייקט הזה, נכון לעכשיו, הוא די כשלון. אגב, הנסיעה עדיין היתה בחינם, למרות שהם אמורים היו לסיים את ההרצה אחרי שבועיים ולהתחיל לגבות תשלום על הנסיעה. משונה.
 

ai22

New member
אלו נשמעות כמו הבעיות הקלות

אני לא נוסע במטרונית כל יום - אלא רק מזדמן.
נסעתי עד היום 3 פעמים.
את הבעיה של המחסור באוטובוסים אמורים לפתור - הרי התכנון היה אוטובוס כל 10 דקות, ובזמני העומס כל 5 דקות.
ובפועל (גם לדבריך וגם מהנסיון המועט שלי) מגיע בערך לחצי שעה.
מסיבה מאוד לא מובנת כשהאוטובוסים כן מגיעים (ממה שראיתי ברמזורים) - הם מגיעים בשלשות (אולי כפי שאמרת, כדי לפצות על האיחור).
אולי מדובר על רכש שמתעכב (ולכן גם שלב ההרצה מתעכב בהתאם).
ותוספת לחוסר עדכון מטופש של לוחות הזמנים (אם היו מבטיחים חצי שעה, היה פחות כעס)


הבעיה הגדולה - היא שמדובר בדיוק באותו קו אוטובוס שהיה לפני ששפכו מליארד שקל על "שדרוג" ובלעדיות.
בחלק מהמסלול הם קיבלו מסלול בלעדי - שרק לחברה אחת מותר להסיע שם אוטובוסים (בעיה גדולה בפני עצמה),
אבל האיחורים מתקזזים עם זמן הנסיעה הארוך יותר שהיה לפני.
ובכלל ברוב חיפה - הם אוטובוס רגיל לכל דבר.


נראה שגם הסנכרון עם אמצעי תחבורה אחרים לא עובד.
למרות שהובטח, קווי הרוחב עדין לא מתפקדים.
טוב שכך אחרת היינו רואים עומס גדול אפילו יותר.
וסנכרון עם גורמי תכנון הנדל"ן (שיאפשרו לבנות לגובה בקרבת התחנות, ולתת לחסרי רכב פיתרון דיור טוב) , גם אין.

בקיצור - כנראה לכל הגורמים ברור שהפרוייקט יהיה "זמני" עוד מספר שנים.
 

אבישי ק

New member
בינתיים מי שגר בקריות מחפש טרמפים

עד שיסדרו את המטרונית הדרך היחידה לנוע זה במכוניות פרטיות
אשתי ניסתה את המטרונית אבל הניסוי הוגדר ככישלון
3 פעמים נסעה הלוך ושוב ותמיד אותן הבעיות
אין מקום לעגלות, האוטובוסים מלאים עד 0 מקום וחלקם "מדלגים" על תחנות ובצדק.
יש אוטובוס כל 20 עד 40 דקות גם בשעות שיא
אין חלופה של אוטובוסים "רגילים"
האוטובוסים לא ארוכים יותר זו סתם אשליה

אני מקווה שבקרוב הכל יסתדר
אחרת יהיה צריך להחזיר את המצב הקודם כדי להציל את מה שנשאר
ולהחזיר לפחות את רוב מי שהיה נוסע בתחבורה ציבורית
 
בדקת מספר פעמים ביום בשעות השיא

שהאוטובוס הגיע כל חצי שעה?
נשמע לא אמין.
 

אבישי ק

New member
אני מתנצל על אי ההבנה זה מהבדיקה של אישתי

היא נסעה 3 פעמים שבוע שעבר
וזה הרושם שהתקבל
אחת ל20 דקות עד חצי שעה הגיע אוטובוס
ובאחת הנסיעות מכיוון שהאוטובוס היה מלא היא לא עלתה
חיכתה לאוטובוס הבא ש"דילג" על התחנה והיא נאלצה להמתין להבא
סה"כ היא חיכתה בתחנה בערך 40 דקות.
 
רושם נוטה להטעות , אנו זוכרים יותר את המקרים

זוכרים יותר טוב את המקרים הקיצוניים, אני עדיין זוכר שלפני כמה שנים חיכיתי 50 דקות לאוטובוס עירוני שאמור לבוא כל רבע שעה.
אשמח לשמוע נתונים יותר מדויקיים. (לפחות 10 פעמים רצוי רישום של הזמנים.
 

maromy

New member
הנה לך מידע עדכני מהיום

בקו 3 להדר בבוקר, כבר במח"ל סולד אין סיכוי למצוא מקום ישיבה גם בשעה 06:30 בבוקר.
באלו של 07:00 והלאה, לפעמים פשוט אי אפשר לעלות בגלל שאין איפה לעמוד.
בצ'ק פוסט הנהג סגר את הדלתות על אנשים שעמדו ועוד ניסו לעלות בגלל הצפיפות


15:00 קו 1 שהגיע ממרכזית הקריות 13 דקות אחרי קו 1 הקודם (שאותו ראיתי יוצא מהתחנה מעבר למעבר החצייה אז יכולתי לספור במדויק)
הקו היה מלא עד אפס מקום. אנחנו שעלינו בצומת גושן כבר נאלצנו להידחס כדי לנסות לסגור את הדלתות.

כמה סיפורים של נוסעים:
- נוסעת שהנהג הטעה אותה ואמר לה שמרכזית הקריות ותחנת נוה גנים זאת אותה תחנה.
- נוסעת שסיפרה ששאלה את הנהג איפה זה "זבולון" והוא אמר לה "את בכלל בקו הלא נכון, את צריכה קו 2".
זבולון מתייחס לקו מספר 1 בקרית ביאליק. היא ירדה לקחה קו 2 והמסכנה הגיעה לקרית אתא, שם אמרו לה שזה בכלל בקו 1 לקרית ביאליק.
- תלמיד מאורט סיפר שנפל בבלימה של המטרונית על הגב וכמעט פתח את הראש על המדרגה האחורנית, במזלו היה לו תיק עליו שבלם אותו.
 
עם שילוט ומפות טובות לא צריך לשאול את הנהג

לגבי הבלימה היה שרשור על הבעיות בבלמים של האוטובוסים תבדוק שם.
 
דעתי שונה , בתח"ץ רצוי להסתמך על נתונים

ולא על הזכרון של "פעם המטרונית לא הגיעה חצי שעה" וגם לא אנקדוטות.
ואם המטרונית באמצע המסלול חצי ריקה ברוב השעות זה כשלון ובזבוז כספים. צריך לראות איך תפעל המטרונית אחרי התקופה החינמית.
 

אבישי ק

New member
אנשים "רגילים" שנוסעים בתח"צ לא בודקים נתונים

אם אוטובוס לא מגיע פעם אחת 50 דקות
זה מספיק כדי להימנע בעתיד לנסוע בתח"צ
זה שהבטיחו כל 3 דקות ומגיע פעם ב20 דקות או יותר
זה מספיק כדי לגרום לאנשים להימנע מלנסוע בתח"צ
אחרת איך תסביר את הירידה בנסיעות בתח"צ לאורך השנים?
ולמה במדינות אחרות לא הייתה כזאת ירידה?
 
גם בהרבה במדינות אחרות הייתה ירידה

כולל במדינות שבהן הבינו את חשיבות התחבורה הציבורית בשנים האחרונות. במדינות שבהן השירות ממש טוב יש קיפאון או ירידה איטית. רק בערים ספציפיות הצליחו ממש להפוך את המגמה.
 

FiReBall

New member
פרויקט הסעת המונים צריך לפעול בתדירות של מערך

כל 3 דקות, ובשעות מסוימות אף בתדירות גבוהה יותר.


מעריך "הסעת המונים" שפועל אחת ל-10 דקות הוא בדיחה עלובה.
 
למעלה