פתיחת הארכת הקו האדום בי-ם לא לפני פברואר; צוות תוכנית אב בדרך לסגירה?
- פותח הנושא d1f2
- פורסם בתאריך
הצבי ישראל 88
Active member
מה בעצם מעקב את פתיחת הקו?בעקבות העיכובים בפתיחת המשך הקו האדום של הרקל בי-ם, במשרד התחבורה שוקלים להוציא את המשך תכנון הקווים מצוות אב לתחבורה ולהעבירו לאחת מהחברות הממשלתיות. בדיונים שנערכו בשבוע האחרון עם צתא״ל, עיריית ירושלים וחברת מוריה - התברר כי המשך הקו לא יפתח לפני חודש פברואר
x.com
x.com
Ccyclist
Well-known member
בעקבות העיכובים בפתיחת המשך הקו האדום של הרקל בי-ם, במשרד התחבורה שוקלים להוציא את המשך תכנון הקווים מצוות אב לתחבורה ולהעבירו לאחת מהחברות הממשלתיות. בדיונים שנערכו בשבוע האחרון עם צתא״ל, עיריית ירושלים וחברת מוריה - התברר כי המשך הקו לא יפתח לפני חודש פברואר
x.com
אני מקווה שלא יסגרו את צוות האב לתחבורה. אפשר לבסס עליו את רשות התחבורה המטרופולינית. אם יפזרו אותו ו"ימליכו" גוף חדש יש מאין - יהיו פערי ידע וניסיון, ותקופת לימוד על חשבון הציבור.
ניצן חזר הבייתה
Active member
תירוצים על איחורים, סתם דוחים את הפתיחה.
בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת למשך שבוע לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. במהלך הקיץ יושבת למשך חודש חלק משמעותי מהקו האדום, בקטע שבין התחנה המרכזית לתחנת גבעת התחמושת בצפון העיר. זאת כדי לאפשר חיבור מסילות הקו האדום הקיים והקו הירוק העתידי בצומת המטה הארצי ליד גבעת התחמושת ובצומת נורדאו, בקרבת התחנה המרכזית, שבה נפגשים רחובות יפו ושרי ישראל.
cars.walla.co.il
שנת שיבושים: הרכבת הקלה בירושלים תושבת לשבוע ואז לחודש - וואלה רכב
בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. אבל שיבושים ממושכים יותר צפויים בקיץ
ובעוד שנה-שנתיים יצטרכו להשבית שוב את הקו לחודש כדי לטפל בחיבורים עם הקו הכחול ביפו-המלך ג׳ורג׳ ושמעון הצדיק-בר לב. אני מקווה שלפחות בקו הירוק כבר הקימו את כל הצמתים עם הקווים העתידיים.בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת למשך שבוע לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. במהלך הקיץ יושבת למשך חודש חלק משמעותי מהקו האדום, בקטע שבין התחנה המרכזית לתחנת גבעת התחמושת בצפון העיר. זאת כדי לאפשר חיבור מסילות הקו האדום הקיים והקו הירוק העתידי בצומת המטה הארצי ליד גבעת התחמושת ובצומת נורדאו, בקרבת התחנה המרכזית, שבה נפגשים רחובות יפו ושרי ישראל.
שנת שיבושים: הרכבת הקלה בירושלים תושבת לשבוע ואז לחודש - וואלה רכב
בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. אבל שיבושים ממושכים יותר צפויים בקיץ
בצומת המפלצת כבר בנו מפלג שאמור לשרת את הקו הסגול לדעתי. חשיבה טובה לעתיד שתמנע השבתה נוספת של הקו האדום כשהסגול ייבנה.
הצבי ישראל 88
Active member
הייתי רוצה מאוד לקוות שאם הקו יסגר לתקופת זמן רצינית כזו או אחרת במקטע הזה שגם הצמתים הללו יטופלו במקביל.
(ממתי מתוכנן מפגש בשמעון הצדיק?).
הקו הירוק (וגם ההארכה של הקו האדום במפלצת) כבר נבנים עם מפלגים לקווים עתידים.
אם אני הבנתי נכון מהתוכניות, בשמעון הצדיק יהיה חיבור של שלוחת הקו הכחול לכיוון הר הצופים (הקו התכלת). יהיה קטע מקביל קצר של הקו האדום לתכלת בין שמעון הצדיק לחיבור לקו הירוק בגבעת התחמושת.
כמו תמיד, גם כאן נתנו הערכה מופרזת לגבי השימוש ברק"לבסוף ינואר תושבת כליל הרכבת למשך שבוע לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. במהלך הקיץ יושבת למשך חודש חלק משמעותי מהקו האדום, בקטע שבין התחנה המרכזית לתחנת גבעת התחמושת בצפון העיר. זאת כדי לאפשר חיבור מסילות הקו האדום הקיים והקו הירוק העתידי בצומת המטה הארצי ליד גבעת התחמושת ובצומת נורדאו, בקרבת התחנה המרכזית, שבה נפגשים רחובות יפו ושרי ישראל.
שנת שיבושים: הרכבת הקלה בירושלים תושבת לשבוע ואז לחודש - וואלה רכב
בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. אבל שיבושים ממושכים יותר צפויים בקיץ
אין שום היגיון שמספר הנוסעים יעלה מ180,000 ל250,000 ולו מהסיבה הפשוטה שהרכבת כבר כעת מגיעה קרוב לשיא הקיבול שלה ולאחר השינוי צפויות תוספות מינוריות בלבד.
מה שכן, המקטע שבין הר הרצל לעין כרם צפוי להיות שימושי, כי 6000 נוסעי קו 27 יעברו לרק"ל, וגם חלק מנוסעי הקווים האחרים.
אבל לא סביר שהמהלך יעביר יותר מידי נוסעים מהרכב הפרטי, גם כי חלק נכבד מהנוסעים האלה לא מגיע מירושלים, וגם כי לא מדובר כאן בשיפור כל גדול עבור הנוסעים מתוך ירשלים
והמקטע לכיון נוה יעקב ימשיך להיות לא שימושי, כי יותר מהר לנסוע באוטובוס.
לדעתי אם יהיו בעוד חצי שנה 200,000 נוסעים ליום ניתן יהיה להגדיר זאת כהצלחה מסחררת
הצבי ישראל 88
Active member
לא חושב שמדובר בהערכה מופרזת.
ההארכות של הקו מוסיפות נוסעים רבים שעד היום לא נסעו בתחב"צ או השתמשו במסלולים אחרים (כמו קו 19 למרכז העיר/ הר הצופים או 22/25/45/69 מנווה יעקב/ פסגת זאב).
יתווספו גם נוסעים מקומים - למשל מפסגת זאב לנווה יעקב או הר הרצל/ יפה נוף לכיוון עין כרם.
פתיחת הקו הירוק יקפיץ בצורה ניכרת את השימוש גם בקו האדום. הסגול והכחול רק יכפילו את המספר.
במקביל - האוכלוסיה החרדית הולכת וגדלה. קריית היובל, מורדות בית וגן ורמת שרת, הגבעה הצרפתית וגבעת המבתר, נווה יעקב ופסגת זאב צפון התחרדו/ הולכים ומתחרדים. נפתח החיבור המזרחי של רמת שלמה ישירות לגבעת המבתר. נפתח חיבור מרמת דניה/ שרת סביב בית וגן ישירות להר הרצל. נפתח חנה וסע בגבעת המבתר.
במקביל - בניה משמעותית בצפיפות ולגובה בשנים האחרונות באזור קריית מנחם, אזור המפלצת ופאתי קריית היובל/ מורדות עין כרם.
גידול של בתי החולים שערי צדק ועין כרם שסובלים מעלייה בפעילות ועומס חניה משמעותי - הקו האדום משרת את שניהם.
לדעתי גם עצם החיבור להדסה יעלה באופן משמעותי את הנסיעה ברכבת קלה.
מדובר בבית חולים הממוקם מחוץ למרחב העירוני, משאב החניה באזור זה יקר, מרוחק ולא מספק את כמות המבקרים.
רכבת קלה (שנחשבת מאוד נגישה) תהווה הזדמנות לבעלי מוגבלויות שלא נוסעים באוטובוס להגיע לרכבת קלה.
ובעבר היו כאן בפורום אנשים שעובדים במנהלת עדאליא וסיפקו נתונים על כמות העולים לרכבת קלה בתחנת ביילינסון בפתח תקווה ובתחנת יפה נוף בירושלים
המקטע המרכזי גם היום כבר עמוס מאוד, ולא נראה לי שהוא יכול להכיל עוד 40% נוסעים
בדרום מנווה יעקב לגבעת הצרפתית ובוודאי שעד להר הרצל יותר מהר לנסוע באוטובוס.
חלק גדול מהמגיעים להדסה הם בכלל מחוץ לתחום העירוני, ואפילו אם חלקם כן יחנו באחד מחניוני החנה וסע לא מדובר על מספר משמעותי.
הצבי ישראל 88
Active member
כמה רכבות חדשות נרכשו?
ממה שידוע לי גם התדירות צפויה לגבור לאחר התקנת המערכת החדשה בקו.
כשתקום מערכת קווי רק"ל מסועפת ותדירה תהיה עליה משמעותית בשימוש ברק"ל.
רוב המגיעים להדסה אינם מחוץ לתחום העירוני.
מנווה יעקב לבר אילן/ שמגר ואפילו תחנה מרכזית וגבעת שאול הרכבת בהחלט תהיה אלטרנטיבה.
למשל- הערכה גסה שלי על בסיס המצב הקיים כיום:
אפילו נסיעה ברק"ל מנווה יעקב למלחה שיש חלוםה של קו מהיר כל 20 דקות:
ברק"ל: 50-60 דקות ותהיה תדירה ונוחה (ללא החלפות או מקסימום החלפה אחת על אותו רציף עם זמני המתנה בתחנה שלא יעלו על 10 דקות).
אוטובוס (מסלול קו 540) על הנייר לוקח 40 דקות ללא פקקים. ישים רק אם יבוצעו נת"צים נפרדים לכל אורך בגין, ידין ובכניסה לפסגת זאב (האחרונה לא ממש ריאלית). בקיצור- אפילו קו אקספרס ללא תחנות (לא עובר אפילו בצומת רמות) בקושי מהיר יותר באופן ניכר וגם זה בהנחת נת"צים ואפס עומסי תנועה.
הצבי ישראל 88
Active member
התחושה היא שמנסים למשוך את הזמן ולפתוח את הקטעים החדשים רק אחרי הקיץ או לחילופין לבצע את המפלגים לפני הקיץ (בכל מקרה להמנע מסגירה ארוכה פעם נוספת- שניה ועוד אחרי פתיחת ההארכות שרק יוסיפו נוסעים ועומס פעילות טכני לקו).בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת למשך שבוע לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. במהלך הקיץ יושבת למשך חודש חלק משמעותי מהקו האדום, בקטע שבין התחנה המרכזית לתחנת גבעת התחמושת בצפון העיר. זאת כדי לאפשר חיבור מסילות הקו האדום הקיים והקו הירוק העתידי בצומת המטה הארצי ליד גבעת התחמושת ובצומת נורדאו, בקרבת התחנה המרכזית, שבה נפגשים רחובות יפו ושרי ישראל.
שנת שיבושים: הרכבת הקלה בירושלים תושבת לשבוע ואז לחודש - וואלה רכב
בסוף ינואר תושבת כליל הרכבת לקראת פתיחת הארכות הקו האדום להדסה עין כרם ולנווה יעקב. אבל שיבושים ממושכים יותר צפויים בקיץ
אולי לבצע מראש רכישה מרוכזת של 60-70 אוטובוסים מפרקיים לביצוע כל עבודות הקו האדום בנשימה אחת (אחרי הראמאדן ופסח, לפני חופשת הקיץ) ואח"כ מגלגל אותם לחברות בירושלים/ בית שמש/ אשדוד/ נתניה/ חיפה/ גוש דן.
לחלופין - ביטול קו 1 בגוש דן יצליח להביא כ- 20 אוטובוסים מפרקים לפחות מגוש דן.
בינתיים נדמה שכל גוף לא רוצה להתעסק עם התפוח אדמה הלוהט הזה ומגלגל אשמה ואחראיות לשני. אין תוכניות. יש בלגן. ובמקביל המון דחיות.
הצבי ישראל 88
Active member
אוסיף...
יש גם את סוגיית העבודות על הקו הכחול וסגירת קינג ג'רג' ודרום שטראוס.
אם יבוצע במקביל - זה צוואר בקבוק כשל על צומת הדוידקה (כי"ח) ומערב הנביאים.
מצד שני בשביל החציה של יפו (ממה שידוע לי אין מרחב גדול מספיק למפלג בצומת) נדרשת סגירה של הקו האדום וגם הרחוב החוצה כך שהבעיה קיימת גם כך בכל מצב.
מה הפתרונות הקיימים בחו"ל?
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.