ואם נעזוב לרגע את חלטורת
האוטובוסים שלנו ונעבור לנימה קצת יותר רצינית ועניינית. הB7L אינו בר השוואה לSL באותה הצורה שהNL אינו בר השוואה מול ליילנד משנת 1970. מדובר בדור שונה לגמרי של מכונות, מכונות שונות לגמרי שמעבר לכל ספק המכונות החדשות יותר מעניקות יותר איכויות ויותר מודעות לפרמטרים שבעבר לא "שיחקו תפקיד" כמו מנועים ידידותיים לסביבה, סטנדרטים שונים של רעש, כל עניין גובה רצפת האוטובוס, תיבות ההילוכים ועוד כהנה וכהנה... אין שום ספק שנוחות הנסיעה באוטובוס מודל 2005 או 2004 תהיה טובה בכמה מונים מאיכות הנסיעה של אוטובוס משנת 88 או 95, אחרי הכל מדובר בפער של 10 שנים לפחות וזה לא הולך ברגל.... המכונות של היום זה לא המכונות של פעם, היום הן מפוארות יותר, נוחות יותר מרעישות פחות אבל יותר עדינות, סובלות יותר מקפריזות של נהגים, דורשות את הטיפוטחים בזמן ובעקביות, סובלות מהרבה יותר תקלות עקב מעורבות של מערכות ממוחשבות וכדומה..... היות ואת הB7L אנחנו מכירים דרך דור אחד של מכונות שנכנס לארץ לפני שנתיים קצת קשה להשתמש בו כדוגמא אבל אם נסתכל על המאן למשל נוכל לראות כי הSLים של התח"צ למשל, סבלו מהזנחה פושעת במשך שנים, אלה מכונות שקיבלו דלק וזה הכל, לא טיפולים ולא שום דבר, אפילו לא שטיפה והמכונות האלה נוסעות כמו סוסות לעומת הELים היותר צעירים של התח"צ כבר מתפגרים להם תוך כדי נסיעות, כי אלו מכונות יותר "עדינות" מהSL...... בטוחני שאם התח"צ הייתה ממשיכה לפעול היום והיו מכניסים במסגרתם את הB7L או את הNL הם היו גומרים אותם תוך שנה, לא שנתיים, שנה. אלה לא מכונות שיסכימו לקבל דלק ויסעו, אלה מכונות שאם לא תטפל בהן בזמן הן פשוט פותחות בשביתה, תקלה במנגנון של דלת והמכונה לא נוסעת, אין פה מקום לחפף, עם המכונות האלה אי אפשר לשחק זה החסרון של ההתקדמות הטכנולוגית אם אפשר לקרוא לזה חסרון
איש אש, אתה יודע שאני גם לא מחבב את ה-SL במיוחד... אבל יש לדעתי אוטובוס עירוני יותר גרוע מאפילו החלודות שב-SL בשירות סדיר, והוא לא אחר מאשר... VOLVO B10B עירוני הנסיוני באגד. נסעתי בו כמה פעמים בירושלים... איזה זבל של אוטו. יש לו תאוצה של עגלה עם חמור חולה בראומטיזם מתקדם. אבל (מצטער אנדי) ה-B7L אוכלים את ה-SL בלי מלח מבחינת איכות הנסיעה ובעיקר כמות הרעש. בלי קשר, זה לא לעניין שהחזירו את האוטובוס הזה לשרות.
