קו 23 בדן מה דעתכם על ההצעה הנל לשינוי

[luisluis]

המוטיבציה
זה קו מיניבוס המטרה שלו אמורה להיות שירות תושבי רמת גן וגבעתיים ופחות שירות פנימי בתוך תל אביב.
היום הקו הזה סובל מבעיה קשה שבה תל אביבים משתמשים בו כדי להגיע לעזריאלי מתוך תל אביב ובך מונעים מנוסעים שצריכים להגיע לרמת גן וגבעתיים לעלות על המיניבוס כי פשוט אין מקום.

ההצעה שלי היא לבטל את הטיול של הקו הזה בתל אביב. להסית אותו למסוף גולדה. זה יחסוך לא מעט קילומטרים ממסלול הקו ואת הקילומטרים האלה אפשר להשקיע בהכנסת הקו לעומק רמת גן בכך גם לאפשר חיבור של עומק רמת גן לקניון גבעתיים בצורה קלה ונוחה. מסלול העומק בתוך גבעתיים מבוסס ברובו על מסלול קו 267 (רחוב ירושליים, עוזיאל, טרומן)

בחלק של תל אביב זה מוסיף לקו נקודות השקה עם קוי 61,161,55 שיאפשר החלפה קלה למי שצריך להגיע לעומק תל אביב ולא מתאימה לו החלפה בעזריאלי או ברכבת השלום.

מה דעתכם?

 

[Ccyclist]

המוטיבציה
זה קו מיניבוס המטרה שלו אמורה להיות שירות תושבי רמת גן וגבעתיים ופחות שירות פנימי בתוך תל אביב.
היום הקו הזה סובל מבעיה קשה שבה תל אביבים משתמשים בו כדי להגיע לעזריאלי מתוך תל אביב ובך מונעים מנוסעים שצריכים להגיע לרמת גן וגבעתיים לעלות על המיניבוס כי פשוט אין מקום.

ההצעה שלי היא לבטל את הטיול של הקו הזה בתל אביב. להסית אותו למסוף גולדה. זה יחסוך לא מעט קילומטרים ממסלול הקו ואת הקילומטרים האלה אפשר להשקיע בהכנסת הקו לעומק רמת גן בכך גם לאפשר חיבור של עומק רמת גן לקניון גבעתיים בצורה קלה ונוחה. מסלול העומק בתוך גבעתיים מבוסס ברובו על מסלול קו 267 (רחוב ירושליים, עוזיאל, טרומן)

בחלק של תל אביב זה מוסיף לקו נקודות השקה עם קוי 61,161,55 שיאפשר החלפה קלה למי שצריך להגיע לעומק תל אביב ולא מתאימה לו החלפה בעזריאלי או ברכבת השלום.

מה דעתכם?

אני לא רואה איך אפשר לקחת קו שהיעדים שלו בתל אביב הם רוטשילד, שנקין ואלנבי ולחתוך אותו למסוף מאחורי איכילוב.

הקו חוצה אזור די צפוף בתל אביב שאין בתוכו צירי רוחב מובהקים. במובן מסויים הייתי מעדיף שיהיה קו ישיר יותר מאלוף שדה לאזור, אך אין באמת איפה להעביר אותו ואלנבי כבר בעבודות בנייה לקו הסגול.

אם רוצים קו מיניבוס פנימי ברמת גן וגבעתיים, אולי עדיף שזה יהיה קו חדש שלא יהיו טענות שפעם הוא נסע לתל אביב. קו כזה יכול לחבר לצירים הראשיים כבר בעבר האיילון.

 

[DanBus43Maalit72]

המוטיבציה
זה קו מיניבוס המטרה שלו אמורה להיות שירות תושבי רמת גן וגבעתיים ופחות שירות פנימי בתוך תל אביב.
היום הקו הזה סובל מבעיה קשה שבה תל אביבים משתמשים בו כדי להגיע לעזריאלי מתוך תל אביב ובך מונעים מנוסעים שצריכים להגיע לרמת גן וגבעתיים לעלות על המיניבוס כי פשוט אין מקום.

ההצעה שלי היא לבטל את הטיול של הקו הזה בתל אביב. להסית אותו למסוף גולדה. זה יחסוך לא מעט קילומטרים ממסלול הקו ואת הקילומטרים האלה אפשר להשקיע בהכנסת הקו לעומק רמת גן בכך גם לאפשר חיבור של עומק רמת גן לקניון גבעתיים בצורה קלה ונוחה. מסלול העומק בתוך גבעתיים מבוסס ברובו על מסלול קו 267 (רחוב ירושליים, עוזיאל, טרומן)

בחלק של תל אביב זה מוסיף לקו נקודות השקה עם קוי 61,161,55 שיאפשר החלפה קלה למי שצריך להגיע לעומק תל אביב ולא מתאימה לו החלפה בעזריאלי או ברכבת השלום.

מה דעתכם?

מתכון לאסון. הקו הזה ילך פייפן.
השירות של הקו במזרח ומרכז תל אביב הוא קריטי.

בשביל שירות פנימי ברמת גן וגבעתיים צריך קו אחר.

 

[luisluis]

החיבור לרוטשילד מכוסה באמצעות לא מעט קווים כולל קו 63 שמגיע מרמת גן וגבעתיים.
הרציונל של המיניבוס הוא שהוא משרת רחובות צרים בגבעתיים זה היעוד המקורי של הקו הזה.
הוא אמור להיות קו מחבר ולא קו שמשרת את תושבי תל אביב עצמה.

 

[Ccyclist]

החיבור לרוטשילד מכוסה באמצעות לא מעט קווים כולל קו 63 שמגיע מרמת גן וגבעתיים.
הרציונל של המיניבוס הוא שהוא משרת רחובות צרים בגבעתיים זה היעוד המקורי של הקו הזה.
הוא אמור להיות קו מחבר ולא קו שמשרת את תושבי תל אביב עצמה.

אם כך - המתכננים לא היו צריכים לתת לו לחצות את האיילון.

 

[fishgad]

לפי מה שהוא כותב אפשר לתגבר את קו 267 שהתדירות שלו יחסית נמוכה

 

[luisluis]

לפי מה שהוא כותב אפשר לתגבר את קו 267 שהתדירות שלו יחסית נמוכה

קו 267 עושה משהו מאוד מוזר, הוא משרת איזור די מצומצם של שירות ברמת גן ומנגד נוסע ברובו על צירים שיש בהם שירות חזק של קווים אחרים.

 

[danndanndann]

אפשר גם להגדיר שמכיוון כרמלית הקו יהיה מאסף בלבד עד הכניסה לגבעתיים, במיוחד שלא תהיה הורדה במנחם בגין פינת השלום או אפילו לבטל את התחנה הזו. בדומה ל292 שיוצא עם שלטים אין הורדה בבני ברק, כי אם יעלו בו לנסיעות פנימיות בבני ברק, לא יהיה מקום באוטובוס למי שצריך לפתח תקווה

 

[luisluis]

אפשר גם להגדיר שמכיוון כרמלית הקו יהיה מאסף בלבד עד הכניסה לגבעתיים, במיוחד שלא תהיה הורדה במנחם בגין פינת השלום או אפילו לבטל את התחנה הזו. בדומה ל292 שיוצא עם שלטים אין הורדה בבני ברק, כי אם יעלו בו לנסיעות פנימיות בבני ברק, לא יהיה מקום באוטובוס למי שצריך לפתח תקווה

חייב להגיב שאני לא חובב של הגישה הזאת.
זה גם מייצר לא מעט ריבים עם נהגים ונהגים שמורידים נוסעים בקצוות התחנה בצורה מסוכנת כדי שנוסעים לא ינסו לעלות.

מי שמנסה לעלות בתחילת דרך נמיר על אוטובוס מכיר את הבעיה הזאת מקרוב. יש מלא אוטובוסים אבל כולם עם הורדה בלבד.
אלה שיש להם גם תחנות העלאה אפילו לא מודעים לזה (חלק מקווי נתניה) ויש לא מעט ריבים עם נהגים שם על זה.

 

[fishgad]

חייב להגיב שאני לא חובב של הגישה הזאת.
זה גם מייצר לא מעט ריבים עם נהגים ונהגים שמורידים נוסעים בקצוות התחנה בצורה מסוכנת כדי שנוסעים לא ינסו לעלות.

מי שמנסה לעלות בתחילת דרך נמיר על אוטובוס מכיר את הבעיה הזאת מקרוב. יש מלא אוטובוסים אבל כולם עם הורדה בלבד.
אלה שיש להם גם תחנות העלאה אפילו לא מודעים לזה (חלק מקווי נתניה) ויש לא מעט ריבים עם נהגים שם על זה.

אז צריך אכיפה

 

[Ccyclist]

אפשר גם להגדיר שמכיוון כרמלית הקו יהיה מאסף בלבד עד הכניסה לגבעתיים, במיוחד שלא תהיה הורדה במנחם בגין פינת השלום או אפילו לבטל את התחנה הזו. בדומה ל292 שיוצא עם שלטים אין הורדה בבני ברק, כי אם יעלו בו לנסיעות פנימיות בבני ברק, לא יהיה מקום באוטובוס למי שצריך לפתח תקווה

מי בשנקין צריך מיניבוס לגבעתיים ולא יכול להגיע לרוטשילד או למלך ג'ורג' ? לא הגיוני להעביר שם קו עם מגבלות הורדה בינעירוניות.

 

[הרוכב לאוטובוסים1]

אפשר גם להגדיר שמכיוון כרמלית הקו יהיה מאסף בלבד עד הכניסה לגבעתיים, במיוחד שלא תהיה הורדה במנחם בגין פינת השלום או אפילו לבטל את התחנה הזו. בדומה ל292 שיוצא עם שלטים אין הורדה בבני ברק, כי אם יעלו בו לנסיעות פנימיות בבני ברק, לא יהיה מקום באוטובוס למי שצריך לפתח תקווה

אסור שיהיו מגבלות איסוף והורדה בקו עירוני, זה מייצר מצבים בלתי אפשריים לנהגים ולנוסעים. (וגם בבינעירוני אני בדיעה שזה כלי שצריך להיות מאד מוגבל).
על אחת כמה וכמה במפרקית שעולים בה מכל הדלתות כמו 292... אבל גם במיניבוס זה לא מומלץ.