רכיבת כבישים בטוחה יותר.
שמתי לב שישנם נהגים ובמיוחד נהגי משאיות שלא מוכנים לקבל ששני רוכבים ירכבו בצד הכביש במקביל, מעבר לקוו ההפרדה זה לצד זה והם ניכנסים ללחץ ומתחילים לצפור. הפחד שלהם נובע מכך שהרוכב השמאלי לא יקפוץ פתאום ויסטה למרכז הכביש. לדעתי הנסיעה הבטוחה ביותר היא אחד אחרי השני על אף שמאוד קשה לדבר עם שותפיך לרכיבה. בכביש שאין לו שוליים או חלקי כביש קצרים ללא שוליים כמו גשר וכו. כדאי לעשות בהליכה ולסחוב את האופניים בכדי לא להלחיץ את הנהגים שמימלא תמיד לחוצים. הלחץ אצל הנהגים גובר פלאים בכל מיני מעברים בעייתיים כאלו, דבר שלעצמו עלול לגרום לתאונה. הנהגים הרבה יותר רגועים כשרוכב סוחב את אופניו מאשר רכיבה עליהם. יש להרבה נהגים טראומה כנראה מילדות של נפילות מאופניים ולדעתי זהוא מקור לחץ בעייתי אצל הרבה נהגים. גם כשאני מנסה לחצות מדרכה כשאני רכוב נהגים נכנסים ללחץ לא עוצרים ומנסים כביכול לברוח . ואילו כשאני חוצה מעבר חציה סוחב את האופניים ברגל,הלחץ אצל הנהגים יורד פלאים.
שמתי לב שישנם נהגים ובמיוחד נהגי משאיות שלא מוכנים לקבל ששני רוכבים ירכבו בצד הכביש במקביל, מעבר לקוו ההפרדה זה לצד זה והם ניכנסים ללחץ ומתחילים לצפור. הפחד שלהם נובע מכך שהרוכב השמאלי לא יקפוץ פתאום ויסטה למרכז הכביש. לדעתי הנסיעה הבטוחה ביותר היא אחד אחרי השני על אף שמאוד קשה לדבר עם שותפיך לרכיבה. בכביש שאין לו שוליים או חלקי כביש קצרים ללא שוליים כמו גשר וכו. כדאי לעשות בהליכה ולסחוב את האופניים בכדי לא להלחיץ את הנהגים שמימלא תמיד לחוצים. הלחץ אצל הנהגים גובר פלאים בכל מיני מעברים בעייתיים כאלו, דבר שלעצמו עלול לגרום לתאונה. הנהגים הרבה יותר רגועים כשרוכב סוחב את אופניו מאשר רכיבה עליהם. יש להרבה נהגים טראומה כנראה מילדות של נפילות מאופניים ולדעתי זהוא מקור לחץ בעייתי אצל הרבה נהגים. גם כשאני מנסה לחצות מדרכה כשאני רכוב נהגים נכנסים ללחץ לא עוצרים ומנסים כביכול לברוח . ואילו כשאני חוצה מעבר חציה סוחב את האופניים ברגל,הלחץ אצל הנהגים יורד פלאים.