שאלה לאלה שטסו עם AIR ADRIATIC
- פותח הנושא line 666
- פורסם בתאריך
נזכרתי בעוד משהו שקשור
זה היה ב99 בקיץ, שטסתי לצרפת עם המשפחה, הייתי בן8 וטסנו 4 משפחות וזה היה על DC10 והיינו ילדים קטנים והצלחנו ממש להרעיד את המטוס... הלכנו אחורה וקפצנו והשתוללנו חחח הדיילת הצרפתית ביקשה מאיתנו להפסיק, אבל היא לא מצפנ שילדים בני 8-10 יבינו צרפתית/אנגלית...חחחחח....
זה היה ב99 בקיץ, שטסתי לצרפת עם המשפחה, הייתי בן8 וטסנו 4 משפחות וזה היה על DC10 והיינו ילדים קטנים והצלחנו ממש להרעיד את המטוס... הלכנו אחורה וקפצנו והשתוללנו חחח הדיילת הצרפתית ביקשה מאיתנו להפסיק, אבל היא לא מצפנ שילדים בני 8-10 יבינו צרפתית/אנגלית...חחחחח....
Aviation Addict
New member
../images/Emo6.gif
ייאן האיסלנדי
New member
hahaha
An answer for Benny
I’m not so sure about MD-80 but I can tell you that in the plane that I fly on, we usually have a forward Center of Gravity, and that is because of the fuel tanks, that are located in the wings, are closer to the forward section of the aircraft, therefore when we have full fuel, and not a lot of baggage( which is located in the rear section of the aircraft-cargo compartment) and the gate agent didn’t spread the passenger in the right way, I am going to ask the flight attended to remove people from the forward section to the aft section, in order to balance the plane, and that is only the plane is exceeding the forward CG limits.
I’m not so sure about MD-80 but I can tell you that in the plane that I fly on, we usually have a forward Center of Gravity, and that is because of the fuel tanks, that are located in the wings, are closer to the forward section of the aircraft, therefore when we have full fuel, and not a lot of baggage( which is located in the rear section of the aircraft-cargo compartment) and the gate agent didn’t spread the passenger in the right way, I am going to ask the flight attended to remove people from the forward section to the aft section, in order to balance the plane, and that is only the plane is exceeding the forward CG limits.
B752Captain
New member
Measuring CG
In ERJ-145 and in other aircraft how can you measure the CG I mean, do you measure it manually by calculations? or by sensors and computers in the airplane ? תודה מראש דימה By the way ERJ-145 is my favourite airplane
In ERJ-145 and in other aircraft how can you measure the CG I mean, do you measure it manually by calculations? or by sensors and computers in the airplane ? תודה מראש דימה By the way ERJ-145 is my favourite airplane
How to measure the CG in the ERJ-14
How to measure the CG in the ERJ-145 As a first officer I’m in charge on the weight and balance calculations. Just before closing the doors the ramp personals give me the load report with all the information. That’s include how many people and how many bags. I already know how much fuel I have, so the next thing I am doing is calculating the weight of the aircraft for T/O and landing, and 0-fuel weight and ramp weight. Then I am checking the CG. In this aircraft there is a wiz wheel- very similar to an E6B manual flight computer. The flight attended will walk through the airplane and count how many people in each section in the airplane. He or she will give this information, and I am going to put that information in the wiz wheel, then I am going to add the amount of bags we have and the fuel, and then I will spin the wheel, and cross the results I had with the T/O weight. On the bottom of the wheel there is the CG limit, if I am in the limit I am good to go. Its sound maybe complicated but it’s not really, takes 2 min.
How to measure the CG in the ERJ-145 As a first officer I’m in charge on the weight and balance calculations. Just before closing the doors the ramp personals give me the load report with all the information. That’s include how many people and how many bags. I already know how much fuel I have, so the next thing I am doing is calculating the weight of the aircraft for T/O and landing, and 0-fuel weight and ramp weight. Then I am checking the CG. In this aircraft there is a wiz wheel- very similar to an E6B manual flight computer. The flight attended will walk through the airplane and count how many people in each section in the airplane. He or she will give this information, and I am going to put that information in the wiz wheel, then I am going to add the amount of bags we have and the fuel, and then I will spin the wheel, and cross the results I had with the T/O weight. On the bottom of the wheel there is the CG limit, if I am in the limit I am good to go. Its sound maybe complicated but it’s not really, takes 2 min.
שדה התעופה ברייקה
אני מכיר את שדה התעופה ברייקה דיי טוב, בתור קרואטי אני מתבייש שלאיזור שלם בקרואטיה הקצו טרמינל קטן ומצ'וקמק כזה, אני הייתי שם כמה פעמים (יש לי קרובי משפחה באי Krk) ולפי מה שהבנתי מהם עד שנת 2000 או אפילו אחרי הוא לא היה פעיל! רואים שם רק כמה ססנות, אין שם הרבה אקשן, למרות שלפני שנה כשחציתי את הגשר שמחבר את Krk לרייקה ראיתי A320/319 של Croatia Airlines מגיע לנחיתה מכיוון מערב. לפי מה שהבנתי לשדה תעופה גם סאן דור מגיעים בקיץ, וגם איר אדריאטיק שלמיטב ידיעתי הם לא חברה משו. גם השדה תעופה בליובליאנה לא ענקי(בלשון המעטה), אולי יותר גדול מרייקה אבל צריך להתחשב שהוא משרת מדינה שלמה! Viva republika Hrvatska! -Ron-
אני מכיר את שדה התעופה ברייקה דיי טוב, בתור קרואטי אני מתבייש שלאיזור שלם בקרואטיה הקצו טרמינל קטן ומצ'וקמק כזה, אני הייתי שם כמה פעמים (יש לי קרובי משפחה באי Krk) ולפי מה שהבנתי מהם עד שנת 2000 או אפילו אחרי הוא לא היה פעיל! רואים שם רק כמה ססנות, אין שם הרבה אקשן, למרות שלפני שנה כשחציתי את הגשר שמחבר את Krk לרייקה ראיתי A320/319 של Croatia Airlines מגיע לנחיתה מכיוון מערב. לפי מה שהבנתי לשדה תעופה גם סאן דור מגיעים בקיץ, וגם איר אדריאטיק שלמיטב ידיעתי הם לא חברה משו. גם השדה תעופה בליובליאנה לא ענקי(בלשון המעטה), אולי יותר גדול מרייקה אבל צריך להתחשב שהוא משרת מדינה שלמה! Viva republika Hrvatska! -Ron-
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.