שאלה לדיון../images/Emo41.gif
שאלה לדיון
האם לא עדיף לבטל את קווי התחבורה הבין עירוניים הגדולים כלומר באר שבע - תל אביב ותל אביב - חיפה לחלוטין ובמקומם לתגבר את מערך הרכבת באופן משמעותי ולהסב את כל כמות האוטובוסים שמשתחררת מקווים אלו להסעות "פרבריות"? להעלות באופן משמעותי את תדירות קווי האוטובוס הפרבריים, להוזיל את המחירים ובכך להוריד יותר מכוניות מהכבישים יהיה הרבה יותר טוב מאשר ניתוב משאבים בין רכבות לבין אוטובוסים כאשר הרכבת נזקקת ליותר משאבים מאשר אוטובוסים ליצור תשתית רכבות פחות מסועפת של רכבות כבדות כלומר למקד אותן בחיבור בין יעדים רחוקים ומרכזיים ולא להפעיל רכבת כבדה בין הקריות למשל כאשר רכבת קלה או קווי אוטובוס בתדירות גבוהה יותר יכולים להוות אלטרנטיבה טובה יותר לדעתי מאשר הפעלת רכבת כבדה בקווים קצרים מאוד. אני חושב שאם יבנו 4 מסילות בין באר שבע לתל אביב ובין תל אביב לחיפה עם מספר תחנות ביניים לאורך הקו ולהפעיל רכבות כבדות בתדירות מאוד גבוהה אני חושב שתהיה הרבה יותר יעילות בהורדת כמות כלי הרכב הפרטיים מהכבישים. מה דעתכם?
שאלה לדיון
האם לא עדיף לבטל את קווי התחבורה הבין עירוניים הגדולים כלומר באר שבע - תל אביב ותל אביב - חיפה לחלוטין ובמקומם לתגבר את מערך הרכבת באופן משמעותי ולהסב את כל כמות האוטובוסים שמשתחררת מקווים אלו להסעות "פרבריות"? להעלות באופן משמעותי את תדירות קווי האוטובוס הפרבריים, להוזיל את המחירים ובכך להוריד יותר מכוניות מהכבישים יהיה הרבה יותר טוב מאשר ניתוב משאבים בין רכבות לבין אוטובוסים כאשר הרכבת נזקקת ליותר משאבים מאשר אוטובוסים ליצור תשתית רכבות פחות מסועפת של רכבות כבדות כלומר למקד אותן בחיבור בין יעדים רחוקים ומרכזיים ולא להפעיל רכבת כבדה בין הקריות למשל כאשר רכבת קלה או קווי אוטובוס בתדירות גבוהה יותר יכולים להוות אלטרנטיבה טובה יותר לדעתי מאשר הפעלת רכבת כבדה בקווים קצרים מאוד. אני חושב שאם יבנו 4 מסילות בין באר שבע לתל אביב ובין תל אביב לחיפה עם מספר תחנות ביניים לאורך הקו ולהפעיל רכבות כבדות בתדירות מאוד גבוהה אני חושב שתהיה הרבה יותר יעילות בהורדת כמות כלי הרכב הפרטיים מהכבישים. מה דעתכם?