שוב: שרת התחבורה רוצה להפחית את האפקטיביות של הנת"צים במטרה "ליעל את התחבורה הציבורית"

מוישי67 · 29/5/24

משרד התחבורה

בהנחיית שרת התחבורה: משרד התחבורה בוחן את אפקטיביות הנתצ"ים והנר"תים ברחבי הארץ במטרה להפחית את עומסי התנועה הקיימים ולייעל את התחבורה הציבורית ראש אגף ניהול מידע חקר ואנליטיקה בנתיבי איילון: "לאור ההחלטה להוריד את מספר הנוסעים המינימלי הרשאי לנסוע בנתיב פלוס בכביש מס' 1, משלושה נוסעים לשניים...

t.me

Ccyclist · 29/5/24

נכתב ע"י מוישי67:
משרד התחבורה

בהנחיית שרת התחבורה: משרד התחבורה בוחן את אפקטיביות הנתצ"ים והנר"תים ברחבי הארץ במטרה להפחית את עומסי התנועה הקיימים ולייעל את התחבורה הציבורית ראש אגף ניהול מידע חקר ואנליטיקה בנתיבי איילון: "לאור ההחלטה להוריד את מספר הנוסעים המינימלי הרשאי לנסוע בנתיב פלוס בכביש מס' 1, משלושה נוסעים לשניים...

t.me

כל העניין הזה קצת מוזר לי כי בבריטניה נת"צים הם לרכבים מורשים בלבד: אוטובוסים, מוניות, רכבי חירום וכו'. אין מצב של אישור רכבים לא מורשים על בסיס מספר נוסעים. הם כלי עירוני, לא בינעירוני.

היה בעבר מקטע בינעירוני על אוטוסטרדת ה M4 במערב לונדון, אך הוא בוטל משום שעיקר התח"צ הבינעירונית היא מסילתית ולא היתה הצדקה לקחת נתיב שלם מתוך 3 לאוטובוסים בינעירוניים. התנועה העירונית באזור מתבססת על כביש ה A4 וצירים אחרים.

הרוכב לאוטובוסים1 · 30/5/24

נכתב ע"י מוישי67:
משרד התחבורה

בהנחיית שרת התחבורה: משרד התחבורה בוחן את אפקטיביות הנתצ"ים והנר"תים ברחבי הארץ במטרה להפחית את עומסי התנועה הקיימים ולייעל את התחבורה הציבורית ראש אגף ניהול מידע חקר ואנליטיקה בנתיבי איילון: "לאור ההחלטה להוריד את מספר הנוסעים המינימלי הרשאי לנסוע בנתיב פלוס בכביש מס' 1, משלושה נוסעים לשניים...

t.me

יש טעות (או בישול) בכתבה.

הבדיקה של פליקס שכמן מתייחסת למעבר מ"אין נת"צ ל-נת"צ+3". שהראה שהפגיעה ברכב הפרטי היא מינורית (3 דקות למיטב זכרוני) בעוד שמהירות ואמינות התח"צ השתפרה פלאים, וזה כי גם היתה אכיפה בתקופת השרה הקודמת.

אני בטוח שיש בדיקה שמראה את ההרעה שנגרמה עם הביצוע של שני המהלכים לתח"צ - א. הכרזה שלא תהיה אכיפה, ב. הורדה מ-3 ל-2. אבל זה כמובן לא מפורסם. מה שבטוח זה שזה לא עזר לרכב הפרטי לנסוע יותר מהר.

Ccyclist · 30/5/24

נכתב ע"י מוישי67:
משרד התחבורה

בהנחיית שרת התחבורה: משרד התחבורה בוחן את אפקטיביות הנתצ"ים והנר"תים ברחבי הארץ במטרה להפחית את עומסי התנועה הקיימים ולייעל את התחבורה הציבורית ראש אגף ניהול מידע חקר ואנליטיקה בנתיבי איילון: "לאור ההחלטה להוריד את מספר הנוסעים המינימלי הרשאי לנסוע בנתיב פלוס בכביש מס' 1, משלושה נוסעים לשניים...

t.me

איך הזהיר שמואל הנביא?

"ויאמר זה יהיה משפט המלך אשר ימלך עליכם את בניכם יקח ושם לו במרכבתו ובפרשיו ורצו לפני מרכבתו"

Harrington · 30/5/24

נכתב ע"י מוישי67:
שוב: שרת התחבורה רוצה להפחית את האפקטיביות של הנת"צים במטרה "ליעל את התחבורה הציבורית"

לא מצאתי בדברים כל החלטה על מה שרת התחבורה רוצה או מתכננת. מצאתי שהיא בודקת את העניין ויעילותו/השפעתו. אשריה שהיא נוהגת כך. זה עדיף פי עשרות מונים מסתם להניח שמשהו טוב (או רע), בגלל שזה המצב במדינות אחרות או בגלל שזה נשמע הגיוני.

בהתאם למה שיעלה המחקר, השרה תגבש את עמדתה. לגיטימי למהדרין ובדיוק כמו ששלטון אמור לפעול.

jp3raptor · 29/5/24

לא יודע איך ומתי מדדו, חד משמעית הנר"ת עמוס בשעות העומס

laRio · 30/5/24

אנחנו כבר יודעים איך השיטה עובדת - כנראה (ולכאורה) מישהו מחבריה בליכוד התקשר, התלונן שיש לו פקק בדרך לעבודה בבוקר אבל הנת"צ פנוי, אז שהיא תעשה טובה ותתן לאנשים לנסוע שם.

הבעיה הגדולה של הנת"צים זה קודם כל חוסר האכיפה. זוג שוטרים שנותנים דו"ח למישהו חסר מזל ומאות מכוניות ומשאיות נוסעות על הנת"צ לידם ללא הפרעה.

Ccyclist · 30/5/24

נכתב ע"י laRio:
אנחנו כבר יודעים איך השיטה עובדת - כנראה (ולכאורה) מישהו מחבריה בליכוד התקשר, התלונן שיש לו פקק בדרך לעבודה בבוקר אבל הנת"צ פנוי, אז שהיא תעשה טובה ותתן לאנשים לנסוע שם.

הבעיה הגדולה של הנת"צים זה קודם כל חוסר האכיפה. זוג שוטרים שנותנים דו"ח למישהו חסר מזל ומאות מכוניות ומשאיות נוסעות על הנת"צ לידם ללא הפרעה.

שוטרים ? אצלנו אוכפים נת"צים עם מצלמות.

זו הסיבה שלרכב לא מורשה אסור לנסוע בנת"צ בשעות הפעלת הנתיב.

לגבי "הנתיב הפנוי" - הוא כנראה פנוי כי האוטובוסים זזים. זה כמו שרכיבת אופניים היא בפאזה אחרת מנהיגה.

מסכים שהיא פועלת בשיטת "הדוקטור למרכזולוגיה".

ניצן חזר הבייתה · 30/5/24

נכתב ע"י Ccyclist:
שוטרים ? אצלנו אוכפים נת"צים עם מצלמות.

זו הסיבה שלרכב לא מורשה אסור לנסוע בנת"צ בשעות הפעלת הנתיב.

לגבי "הנתיב הפנוי" - הוא כנראה פנוי כי האוטובוסים זזים. זה כמו שרכיבת אופניים היא בפאזה אחרת מנהיגה.

מסכים שהיא פועלת בשיטת "הדוקטור למרכזולוגיה".

גם בארץ נתצים רבים נאכפים על ידי מצלמות, בירושלים יש כמה נתצים שאף פרטי לא יסע בהם בגלל הקנס הבטוח

Ccyclist · 30/5/24

נכתב ע"י ניצן חזר הבייתה:
גם בארץ נתצים רבים נאכפים על ידי מצלמות, בירושלים יש כמה נתצים שאף פרטי לא יסע בהם בגלל הקנס הבטוח

אם כבר ירושלים - עם איסור הפנייה לרמז (הכניסה לתחנת החאן)- איך מגיעים מדרך חברון לגן הפעמון ? לא הגיוני שכל דרך חברון ממשיכה דרך הגשר בבריכת הסולטן והכביש שמתחת לחומות.

האם יש מפה מסודרת של הצירים העיקריים שאפשר לנהוג בהם ?

ניצן חזר הבייתה · 3/6/24

נכתב ע"י Ccyclist:
אם כבר ירושלים - עם איסור הפנייה לרמז (הכניסה לתחנת החאן)- איך מגיעים מדרך חברון לגן הפעמון ? לא הגיוני שכל דרך חברון ממשיכה דרך הגשר בבריכת הסולטן והכביש שמתחת לחומות.

האם יש מפה מסודרת של הצירים העיקריים שאפשר לנהוג בהם ?

פונים קודם לדרך בית לחם המקבילה ומשם מגיעים לגן הפעמון'

אגב דרך החאן לא מגיעים לגן הפעמון הכביש עובר ממזרח ואין פנייה שמאלה בצומת של עמק רפאים\סינמטק

Ccyclist · 4/6/24

נכתב ע"י ניצן חזר הבייתה:
פונים קודם לדרך בית לחם המקבילה ומשם מגיעים לגן הפעמון'

אגב דרך החאן לא מגיעים לגן הפעמון הכביש עובר ממזרח ואין פנייה שמאלה בצומת של עמק רפאים\סינמטק

הרחובות הצרים האלו לא מתאימים להעברת התנועה מציר ראשי כמו דרך חברון לציר קרן היסוד. דרך בית לחם במושבה היא אזור מגורים של בתים היסטוריים (ביקרתי פעם באחד ממש על קרן הרחוב עם עמק רפאים - בית קומותיים פרברי, וודאי בנייה טמפלרית).

מבחינתי הכביש שבין הקצה הצפוני של מתחם התחנה לצומת המלונות בפיצול של המלך דוד, קרן היסוד וז'בוטינסקי זה לנסוע במקביל לגן הפעמון, גם אם זו לא הגישה לחניון הגן שבקצה הדרומי שלו.

אני חושב שקטיעת החיבור לרכב הפרטי בין דרך חברון למקטע של דוד המלך (כך לפי Govmap הרשמית) שמול גן הפעמון זו טעות. יש גבול לכמה שאפשר לתעדף תח"צ שאינה פעילה 7 ימים בשבוע.

היעדר פניה שמאלית מסודרת מדרך חברון לחניון מתחם התחנה גם היא מוזרה בעיניי.

בגלל שיש לי אלרגיה למלונות כשרים (בחו"ל לא עושים עניין כשאני מביא אי אילו מוצרים ללא גלוטן לבופה, במלון כשר אסור להכניס אוכל מבחוץ לחדר האוכל) אני שוקל את אימק"א כאופציה לעתיד. זה אומר שהאזור מעניין אותי במקרה שאחליט לנהוג לעיר, במיוחד בזמנים שאין תח"צ.

סוכריה חמצמצה · 30/5/24

הבעיה היא שיותר קשה להראות לבחון מספר נוסעים עם מצלמה. לוחית רישוי זה יותר פשוט.
כל ה 2+ וה 3+ מתאים למשחק בטאקי, לא למשרד תחבורה רציני.

מוישי67 · 30/5/24

נכתב ע"י סוכריה חמצמצה:
הבעיה היא שיותר קשה להראות לבחון מספר נוסעים עם מצלמה. לוחית רישוי זה יותר פשוט.

הציבו עכשיו בנר"ת בכביש 1 מצלמות לבדיקת מספר הנוסעים ברכב.
נסיון לבחינת האמינות של המצלמות.
אם בית המשפט ייתן אישור לאמינות המצלמות, האכיפה בנר"ת תהיה באמצעות מצלמות ולא שוטרים, ואז זה יהיה אפקטיבי

fishgad · 30/5/24

נכתב ע"י מוישי67:
הציבו עכשיו בנר"ת בכביש 1 מצלמות לבדיקת מספר הנוסעים ברכב.
נסיון לבחינת האמינות של המצלמות.
אם בית המשפט ייתן אישור לאמינות המצלמות, האכיפה בנר"ת תהיה באמצעות מצלמות ולא שוטרים, ואז זה יהיה אפקטיבי

אמיתי?
מאיפה המידע?

מוישי67 · 30/5/24

נכתב ע"י fishgad:
אמיתי?
מאיפה המידע?

נבהלתם מהמצלמות החדשות בכביש 1? יש לנו חדשות בשבילכם

מבדיקת מעריב עולה כי המצלמות הוצבו על ידי חברת נתיבי איילון שאחראים על הניסוי בכביש, בעוד למשטרה ולאגף התנועה אין כל קשר בעניין

m.maariv.co.il

מה בדיוק מודדות המצלמות החדשות שהוצבו בכביש 1? - וואלה רכב

ארבע מצלמות כחולות שהוצבו בכביש ירושלים-תל אביב עוררו מייד חשש של נהגים מאכיפת מהירות ועד דוחות על שימוש בסלולרי. אבל השימוש האמיתי הוא אחר

cars.walla.co.il

עמדה כחולה בכביש 1 הסעירה את הרשת: מצלמה מתוחכמת?

ברשתות החברתיות מיהרו להפיץ כי מדובר במצלמה שתאמוד את המהירות הממוצעת בכביש ותגלה נהגים סוררים משתמשים בנייד | האמת: כלי לספירת מספר הנוסעים ברכב (בארץ)

www.kikar.co.il

laRio · 30/5/24

דווקא עם מצב התחבורה בארץ והאופק שלו, ה+2 זו דרך מצוינת לעודד carpool ולהוריד את הגודש בכבישים. ולא כזה קשה לזהות את כמות האנשים ברכב, הטכנולוגיה של שנת 2024 יכולה לספק פתרונות לבעיות הרבה יותר מסובכות.

סוכריה חמצמצה · 30/5/24

נכתב ע"י laRio:
דווקא עם מצב התחבורה בארץ והאופק שלו, ה+2 זו דרך מצוינת לעודד carpool ולהוריד את הגודש בכבישים. ולא כזה קשה לזהות את כמות האנשים ברכב, הטכנולוגיה של שנת 2024 יכולה לספק פתרונות לבעיות הרבה יותר מסובכות.

רק אם רוכשים את הטכנולוגיה הזו. אתה יכול לשכנע "יהלום" להפוך ליבואן של מצלמות כאלה?

laRio · 30/5/24

מצלמות המהירות הנוכחיות (שעוד מעט יורדות משימוש) עלו 300,000 ש"ח ליחידה, אני בטוח שימצאו ספק לטכנולוגיות מודרניות בכסף כזה

Shayjack · 30/5/24

ראש אגף תכנון מערכתי במשרד התחבורה מתנגד למהלך:

שגרה אצל מירי רגב: ראשי רשויות התלוננו ונת"צים בדרך לביטול - וואלה רכב

בכיר במשרד התחבורה קובע בחוות דעת שהגיעה לידי וואלה שהנת"צים מתפקדים היטב ומזהיר מהיוזמה של רגב להכניס אליהם רכב פרטי, או לבטלם. רגב התעלמה והורתה היום כי

cars.walla.co.il

שוב: שרת התחבורה רוצה להפחית את האפקטיביות של הנת"צים במטרה "ליעל את התחבורה הציבורית"

Active member

Well-known member

Well-known member

Well-known member

Well-known member