שאלה למבינים ובעיקר לטיסים.

[נועם ס]

../images/Emo108.gifשאלה למבינים ובעיקר לטיסים.

מטוסי נוסעים, באיזו עצמת מנועים הם בהמראה על הארוך/ראשי, בנתב"ג? אני גם רואה שלאחר 5-10 שניות באויר המטוסים מגבירים את העצמה(לפי שובל העשן). מה קורה בהמראה?

 

[טל דותן]

בהמראה תמיד (!) כח מלא...

וכך גם נשארים עד הגעה לגובה מוגדר במהירות מוגדרת וקצב טיפוס מוגדר, רק אז, על פי נוהלי הבד"ח, מבצעים פעולות שונות של קיפול גלגלים (הקטנת הגרר) הורדת כח , קיפול מדפים ועוד מספר (רב) של פעולות לאו דווקא בסדר שציינתי. (תהליך ההמראה הנו תהליך מורכב וקריטי....).

 

[נועם ס]

../images/Emo108.gifאיני מכיר נהלי טיסה,אך לפעמים

נדמה לי כי מטוסים הממריאים ל 260 מאריכים את אורך הריצה עליו (יש לי תצפית נהדרת על 3 המסלולים

 

[נועם04]

מאיפה "תמיד כח מלא"

על המראה בכח מופחת שמעת?

 

[טל דותן]

ממש לא - אשמח אם תסביר

ובלי דוגמאות איזוטרית. אפשר להמריא גם בלי מדפים, או לחילופין מדפים מלא, או גם בלי טייס. עכשיו תסביר (וגם תן דוגמאות מתי אתה כטייס פרטי ממריא לא בכח מלא...)

 

[איתי4073]

כמעט אף פעם לא משתמשים בכוח מלא

בהמראה, כיוון שזה לא "בריא" למנועים. רק במקרים של משקל, אורך מסלול ועוד מס' גורמים... כמובן אם יש כשל באחד המנועים. ברמת העקרון כל מטוס דו מנועי יכול להמריא (או לפחות צריך לפי החוק להיות מסוגל) בעזרת מנוע אחד (במקרה שבכשל באחד המנועים המטוס עבר את נקודת ה"אל חזור" במסלול), ובכלל לעשות הקפה שלמה רק עם מנוע אחד. בגלל זה ברוב גדול מהמקרים אין צורך בכוח גדול של המנועים. יש מקרה קיצוני בו גם כוח מלא לא יעזור- אם שני המנועים כבו

...

 

[איתי4073]

תיקון עצמי קטן

"בגלל זה ברוב גדול מהמקרים אין צורך בכוח מלא של המנועים."

 

[Nighthawk ok]

לא נכון

מטוסי נוסעים, לא ממריאים עם כוח מלא, זה לא בריא למנוע.

 

[navig8tor]

מה לא נכון?זה בדיוק מה שהוא הסביר!

לא רק מטוסי נוסעים,ולא רק בגלל שזה לא בריא למנוע!

 

[ERJ PILOT]

חברים יקרים

It is really depends on the type of aircraft, but overall most of you are right, jets do not use all the power for T/O, main reason is to keep and save the life on the jet engine. If you would like let me know and I can give you all example by using the jet that I am flying on