תוצאות החיפוש

אני אשה ולכן גם דבריך אינם נכונים. בכתבה, אגב, כתוב: "הנהג אמר לי".

א. נוסעים מסוימים מנעו והנהג גיבה אותם במקום את הנוסעת, שלא היתה כל סיבה שלא תעלה לכל אוטובוס ותשב בכל מקום, למעט המקומות השמורים לבעלי מוגבלויות (אם עלו כאלה). ב. לגבי הבגדים, אני, אישית חושבת שבימים חמים לא נכון ללבוש מעילים, מגבעות לבד, כובעי פרווה, חולצות סגורות, צעיפים, שאלים ובטח שלא...

הבעיה העיקרית היא שהאגרה היא תמריץ לממשלה להשקיע כמה שפחות בתחבורה ציבורית.

זו לא החברה שהיו לה עגלות מתפרקות באזור רמלה לוד?

ראינו בשרשורים קודמים שלא צריך מה מערכת? למדנו משרשורים קודמים שכל נוסע צריך אוטובוס אחד שיגיע ישירות מביתו ועד הבית של חמותו בשביל ארוחת שישי. ועוד אחד לחוף הים האהוב עליו בשבת בבוקר.

לאפליקציה, כפי שהיא היום, יש מחיר בטיחותי. לעמוד ליד הולידטור, או אחת מ2 הברקודים המודבקים ברוב האוטובוסים, ביד אחת להחזיק טלפון ולנסות לסרוק. הסריקה לא תמיד מהירה, ועוד אנשים דוחפים לך רב קו תוך כדי, ומפריעים לתהליך (אני אישית, מכיוון שכמעט נפלתי פעם אחת, משעינה יד בנקודת הנחת הרב קו כדי...

האם 47, 48 אינם חופפים ובמידה רבה עם 501?

גם קוים בתדירות סבירה שלא מדלת לדלת חסר. 15 דקות לחכות לרק"ל בבוקר זה לא סביר.

חלק יעדיפו רכב פרטי על החלפות. אולם, בהינתן יותר נסיעות אל הרכבת (או ת.מ) וממנה ימצאו מספיק נוסעים אחרים, שתיפתח להם לראשונה יכולת להגיע למחוז חפצם בתחבורה ציבורית בזמן סביר. אלה יהיו גם מהמגזר החרדי. לא כולם נוסעים תמיד דווקא לאותם יעדי "דלת לדלת". ייתכן שאינך מאמין שאם יבטלו שרות כלשהו...

מצבה של תחנת חוף הכרמל סביר יחסית.

"עובד טוב" למי שזכה לקו דלת לדלת. לא טוב לכל היתר, שאין להם גם נסיעות החלפה סבירות, וגודשים את הכבישים. אלה הרוב. "לא מדובר כאן במערך שלם שנסיעות פנאי אלא במתן שירות בזמני שיא שבמקרה הם לנסיעות פנאי". לא במקרה אלה זמני שיא. זהו בדיוק ה- induced demand. אנשים מעוניינים בשרות הפרימיום אם זמין...

זה נכון שאנשים נוסעים יותר אם הנסיעה תפורה לרצונותיהם הספציפיים. אם היו אינספור משאבים הייתי רוצה קוים כאלה מכל שכונה (תיאורטית). אבל בהינתן בעיית המחסור, דברים באים על חשבון דברים אחרים: א. גם במסלולים מבוססים נסיעות עירוניות, או בינעירוניות קצרות באיכות סבירה, היה נעשה שימוש בהיקף טוב...

בתחבורה, ציבורית ולא רק, וגם בבריאות ובחינוך במידה מסוימת יש השפעה חזקה למה שקרוי induced demand. בשוק רווי, אם מישהו יתחיל לייצר מכנסיים בגזרה חדשה, לא בטוח שרבים יקנו. יש גבול די נמוך לדרישה. אנשים מוותרים על מכשירי חשמל, שנמצאים בשוק ושיכולים להקל עליהם, בשל המחיר. אך אם מחר בבוקר תוכפל...

אתה חושב בהיגיון רב מידי. תספיק כתובת רשומה במקום x. הקריטריון הוא ההכנסה המוצהרת הממוצעת של תושבי אותו מקום. (או נתון סטטיסטי אחר מהממוצע). תעודת זהות תספיק. תוכנית מסודרת? מודלים? שיפור?

חושבת שזה יהיה לפי פרופיל המשתמש. אחרת נחזור לשיטת עשרות התעריפים. גם כך קיים קשר בין מפלגות אלה ואחרות והנחות. גם ישובים רחוקים ועניים, שאין תושביהן מצביעים כראוי יקבלו הנחה כנדרש כיאות. באותה מידה תועיל להם הנחה לטיסה למאדים. התחבורה הציבורית ברובם אינה שמישה עד קיימת בקושי, ונדרש להם רכב.

הפיצוי יגיע בדמות הנחות לישובים שיש בהם הרבה עניים.הפיצוי יהיה רלבנטי במקומות שיש גם הרבה עניים וגם אוטובוס.

התכוונתי לשיטה האזורית

ההבדל לא נובע מהחשש הישראלי , שהודעה של מספר שבועות תגרום להפעלת לחץ ע"י פוליטיקאים וטרפוד העבודות. השיטה הפוליטית האנגלית נוטה יותר להמעורבות פוליטיקאים בעניינים מקומיים.

דווקא הגיוני, שאם קו מתנהג ללא החלפות, כמו ההסעות הידועות לשמצה למקומות עבודה מסוימים, הוא יטייל לאסוף נוסעים מכמה שיותר שכונות וישובים כמו אותן הסעות. זה או סיבובים במספר ערים, או להחליף אוטובוסים בנקודה מרכזית כלשהי, או לנצל ככל האפשר את הרכבת. גם כלשר התחבורה יש עניין בתחבורה, המשאבים הם...