ארקיע בשדה דב

[efi2000]

באילת המטוסים טסים מעל העיר ונוחתים

הם בד"כ מגיעים מכיוון צפון ועושים פרסה לכיוון העיר, מעל העיר ונוחתים בשדה תעופה בתוך העיר.

 

[הביצה הקשה]

ככה שלא משנה איפה תיהיה בעיר אתה

תראה מטוסים.

 

[efi2000]

ברור, בד"כ הם נוחתים דרך גבול מצרים

פרסה שמאלה ונוחתים במסלול הדרומי. לפעמים נוחתים ישר במסלול הצפוני.

 

[eagle701]

... הנחיתות מתבצעות נגד כיוון הרוח

לכן כל פעם נוחתים על מסלול אחר תלוי מה כיוון הרוח ומזה פרסה? זה לא מכונית קוראים לזה פניה של 180 מעלות

 

[tcu6]

כמו שהיסבירו לפני- אין קשר בין

כיוון הנחיתה לנתיב הטיסה. הנתיבים בדומה לכבישים הקרקעים מוגדרים ומסומנים במפות, במפגשי הנתיבים יש צמתים ולהם שמות, חלקם משמשות כנקודות ציון לדיווח לבקרה. הנתיב האזרחי לאילת משדה דב יוצא לכיוון דרום מזרח חוצה את הרי יהודה מצפון לירושלים, מעל ים המלח המטוס פונה דרומה לאילת. המסלול בשדה דב הוא 03-21 ז"א בכיון 30 מעלות ל210 מעלות (צפון-צפון-מזרח לדרום-דרום-מערב. כיוון ההקפה נעשה בשדה דב תמיד מעל הים, בשל הבניה הצפופה. כאשר הנחיתה נעשת על מסלול 03 המטוסים המגיעים מאילת מקיפים את המסלול מהים בהקפה שמאלית; טסים תחילה דרומה מול המלונות לערך מבצעים פניה שמאלית לעבר החוף ושוב פניה שמאלית לעבר המסלול- שלב הפינאל.

 

[אפי מחשבים]

הכוונה לשהוא מסתובב שמאלה כמו פרסה

אבל למה דווקא נגד כיוון הרוח? עם כיוון הרוח למטוס יותר קל לטוס.

 

[פיספסתא]

למה באמת?

למה עם כיוון הרוח יותר קל למטוס לטוס?

 

[אהוד דור]

בזמן הטיסה כיוון הרוח לא משנה

הרוח היא למעשה גוש אויר שנע בכיוון מסויים, המטוס טס בגוש האויר הזה ומה שחשוב לו היא מהירות הטיסה בתוך גוש האויר, אפשר להשוות את זה לאדם ברכבת נוסעת שהולך בתוך הרכבת, אם הוא ילך נגד כיוון הנסיעה הוא לא יתאמץ יותר מאשר אם ילך בכיוון הנסיעה, זה נכון בזמן הטיסה, לעומת זאת בזמן ההמראה או הנחיתה חשובה גם המהירות ביחס לקרקע ומאחר ומעוניינים שמהירות זאת תהיה נמוכה ככל האפשר, ההמראה והנחיתה מתבצעות נגד כיוון הרוח

 

[eagle701]

אויש חובבנים

עם כיוון הרוח נגד כיוון הרוח זה הדבר הראשון שכל חובב תעופה צריך לדעת מטוס לא יכול להמריא או לנחות עם הרוח קודם כל בהמראה הוא צריך כח נגדי שיגרום לו לעילו בנחיתה עם הוא טס עם הרוח מן הסתם הוא יותר מהיר לכן היא אפשר לנחות עם הרוח

 

[eagle701]

אגב משהו שאני יושב כאן כבר שעות עם

חבר ולא מבין למה לעזאזל מנועי המטוס מכובים לפי הסירטון??? איכות הצילום או משהו???

 

[Shayks]

מן הסתם

 

[אמיר72]

חובבנים ? ואתה מקצוען ?

למטוס תמיד עדיף לנחות ולהמריא נגד הרוח. אם אתה רוצה הסבר טוב למה, לך לפורום תעופה קלה, וחפש משתמשת בשם XB70, היא תסביר לך. בכל מקרה, מטוס כןיכול להמריא עם הרוח, רק שזה נחות מהמראה נגדה.

 

[eagle701]

חובבנים כי מה לעשות לא לדעת שנוחתים

וממריאים נגד כיוון הרוח זה ממש דבילי לפי דעתי אפשרי לנחות ולהמריא עם הרוח אבל דבר שיותר קשה לכן לא מבצעים אותו תראה לי מקום אחד בעולם שהמטוסים שם נוחתים עם הרוח וככה גם ממריאים

 

[vuv]

ע"פ הבנתי

נוחתים וממריאים נגד הרוח בגלל אוירודינמיקה משהו...

 

[YHS]

ביצועי המטוס

נגזרים מהמהירות האווירית שלו. כלומר, המהירות ביחס לגוש האוויר בו הוא נע. מצד שני בנחיתה ובהמראה, אנו רוצים לנוע במהירות קרקעית הנמוכה ביותר שאפשרית. לכן נמריא וננחת מול הרוח. כך אם יש לנו רוח אף של 20 קשרים ומהירות הניתוק היא 80 קשרים (מהירות אווירית) הרי שננוע יחסית לקרקע במהירות מירבית של 60 קשרים. אם נמריא עם כיוון הרוח, המהירות בניתוק תהיה 100 קשרים. כמובן גם יקח יותר זמן להגיע למהירות ונצטרך גם מסלול ארוך יותר. אותו דבר בנחיתה.

 

[vitamin P]

תודה על ההסבר../images/Emo13.gif

 

[vitamin P]

אני שמעתי פעם ש......(עוד סיבה???)

יכול להיות שזאת עוד סיבה, שזה מסוכן לנחות עם כיוון הרוח כי המטוס יכול פתאום למצוא אותו נחבט אל הקרקע מאיזה משב רוח זה נכון? בנוסף למה שנאמר פה כבר... ו

 

[YHS]

קיבלת הסבר

שלמיטב דעתי הבלתי משוחדת הוא הטוב ביותר שיכולתי לכתוב.

מטוסים נחבטים בקרקע גם כשהם באים נגד הרוח. תלוי ברמת הטייס. כאר באים עם כיוון הרוח, המהירות הקרקעית, כמו שהסברתי, גבוההההה יותר וזה לא בריא.

 

[vitamin P]

תודה../images/Emo6.gif

אבל זה נכון שרוח גבית לא טובה למטוס בנחיתה מהסיבה הזאת? בלי שום קשר לפני כמה ימים חזרתיה הבייתה ואני רואה בשמיים בין העננים מטוס צולל אל הקרקע וברגע האחרון משך וחזר לשמיים והמשיך לעשות שטויות הוא ממש לא דפוקקק זה היה מעל כפר סבא עם מטוס אדום קטן לא יודע איזה כי זה היה ממש ממש מהררר בנקודה הכי קיצונית הוא היה בערך 3-4 מטרים מעל שדה

 

[עינת ודן]

לפעמים הם נוחתים בגישה ישירה

(כלומר מנמיכים ונוחתים הישר במסלול ללא הקפה מסודרת מסביבו) ולפעמים הם מבצעים חצי הקפה (בד"כ שמאלית) - נכנסים לצלע עם הרוח - אח"כ בסיס - ואז פיינל (דומה לפנייה של 180 מעלות או פרסה כמו שכתבת). הכל תלוי באיזה צד של המסלול בשימוש.