החלקה עם האוטו..

[blackstumpy]

החלקה עם האוטו..

בנסיעה היום עם מספר חבים, האצנו מעמידה תוך כדי לקיחת סיבוב.. תוך כדי הטיית ההגה בסיבוב רחב, אמנם תלול-הייתה הרגשה(אמיתית) של איבוד שליטה, נזרקנו איזה חצי מטר ימינה ובאינסטינקט של הרגע האחרון הנהג משך את ההגה שמאלה והאוטו חזר לשליטה.. איבוד השליטה וההחלקה נשמע משהו שארך הרבה זמן, אבל זה לא היה יותר משתי שניות. מה הסיבות לכך? האם אוויר בצמיגים-מנופח יותר מדי או פחות מדי? (הצמיגים די חדשים..) האם הנהג לחץ יותר מדי על דוושת הגז-במקביל לפנייה שניתן לקרוא לה חדה? מה הסיבה להחלקה, שיכלה להיגמר רע מאד? נוסף-איך ניתן היה למנוע החלקה, ותשובה של להאיץ לאט יותר לא תספק..אלא מתי להאיץ לפני סיבוב ביציאה..ברקס לא נלחץ באף אחד מהשלבים, ולדעתי מכת הגז ברגע ההחלקה יישרה את האוטו והחזירה אותו לשליטה. תודה לכל העונים..בקשה סעו בזהירות..

 

[shlish2004]

פשוט להפסיק להשתולל

ואז לא תחליקו

 

[אהובה.א]

זה קשור

יש פה משהו ששייך יותר למיכון הרכב. האם ההגה רועד לך בבלימה? האם אתה חש חוסר שליטה גם בנסיעה רגילה? 1. בדוק איזון גלגלים. פעולה פשוטה שניתן לעשותה אצל כל פנצ'רמאכר. 2. כיוון פרונט קדמי. יתכן ואחד מהמשולשים הקדמיים קיבלו מכה והתעקמו. זה יכול לגרום לחוסר שליטה במהירות נמוכה. 3. כיוון פרונט אחורי. יתכן והסרן האחורי התעקם. 4. יתכן והגומיה של אחת הציריות נקרעה. 5. בלמים שחוקים. אולי הרפידות "נגמרו" או הצלחות התעקמו קמעה.

 

[אהובה.א]

זה לא קשור

יש פה משהו ששייך יותר למיכון הרכב. האם ההגה רועד לך בבלימה? האם אתה חש חוסר שליטה גם בנסיעה רגילה? 1. בדוק איזון גלגלים. פעולה פשוטה שניתן לעשותה אצל כל פנצ'רמאכר. 2. כיוון פרונט קדמי. יתכן ואחד מהמשולשים הקדמיים קיבלו מכה והתעקמו. זה יכול לגרום לחוסר שליטה במהירות נמוכה. 3. כיוון פרונט אחורי. יתכן והסרן האחורי התעקם. 4. יתכן והגומיה של אחת הציריות נקרעה. 5. בלמים שחוקים. אולי הרפידות "נגמרו" או הצלחות התעקמו קמעה.

 

[be_roo]

התיאור הנ"ל לא מצביע על בעיה ברכב

אלא על נהיגה חסרת ידע.

 

[be_roo]

הסיבה להחלקה היא חוסר ידע

בנהיגה נכונה והבנת הכוחות הפועלים על הרכב. אם אתה רוצה ללמוד להבין מה קרה ואולי להצליח למנוע מקרים דומים ואחרים, תצטרכו אתה וחבריך להבין שלא קופצים מעל הפופיק, ולא מנסים ללמוד דברים כאלה לבד ובטח שלא כביש ציבורי. אם אתם רציניים, תדאגו לעבור קורס נהיגה מתקדמת ושם תבינו שגם לא לומדים נהיגה בהתכתבות

 

[אהובה.א]

נראה לי שדווקא

מי שקפצה פה מעל הפופיק זאת את. הבחור ציין שהוא פנה ימינה והרכב סטה מעט ימינה. זה קורה לכולנו כשיש בעית איזון ברכב. לא כל דבר קשור לנהג עצמו. ישנם מקרים שבהם מצב הרכב לא מאפשר לך שליטה.

 

[shlish2004]

נראה לך לא נכון

כי הם ציינו במפורש שהם ניסו לפנות ימינה בחדות ממצב של עצירה זה פשוט נסיון להשתולל ולנסות את מגבלות הרכב מזל שנגמר ללא נפגעים.

 

[be_roo]

בחור האיץ מעמידה תוך הפניה של ההגה

אם הוא האיץ כמו נהג מהישוב סימן שהוא היה במהירות אפסית שבה גם האוטו הכי לא מאוזן ישאר יפה במסלולו. מכאן שהוא האיץ בצורה חדה, מכאן שהוא נכנס לתת היגוי, מכאן שאין לו מושג מה קורה לרכב בהאצה ולא בסיבוב. מכאן שרצוי שיפסיק לנסות ללמוד את זה לבד. אם הוא רוצה, הוא מוזמן לבדוק גם את האוטו, זה לא מזיק אף פעם, אבל על פי התאור שלו, גם רכב שיצא אתמול מאיזון גלגלים וכיוון פרונט, יחליק.

 

[blackstumpy]

לא הבנתם את הסיטואציה..

האוטו עמד ברמזור..האיץ במישור( לדעתי יותר מדי)..ותוך כדי זווית הפנייה נעשתה חדה יותר ויותר..כנראה(מה שבטוח) שלא התאימה לחדות הפנייה.. מה שקרה הוא שכתוצאה מלחיצת גז תוך כדי סיבוב קצת בעייתי..נכנסנו לתת היגוי קל. האוטו בסדר גמור..חדש..מכנית אין שום בעיה. כולם פה נהיו ראם סמואל..מחרטטים ללא הרף..אבל לא יכולים להסביר. לא אומר שהייתי בסדר..האצתי בצורה מוגזמת כמו אדיוט.. אבל לא חיפשתי בפורום תשובות שלא יעזרו לי. בבקשת עזרה מכם, רציתי לדעת מה הסיבה לתת היגוי. האם קיק דאון בזמן הטיית ההגה תוך כדי נסיעה בזווית מסויימת תגרום לתחת המכונית להחליק? ידוע לי שבמצב כזה אסור בתכלית האיסור ללחוץ על דוושת הבריקס מה שיגרום לאוטו לאי איזון עוד יותר ממה שהיה, אז הבנתי שצריל להרפות במיקצת מהגז וככה האוטו יחזור לשליטה?

 

[מילת שלום]

בעיקרון, בכל החלקה, ....

תת-היגוי או היגוי-יתר מרפים מדוושת-הגז במקרה של נהיגה רגילה (לא תחרותית). ברכב עם גיר רגיל, מומלץ גם ללחוץ על המצמד. ולגבי המקרה שלך, יש תנאים סביבתיים משתנים, כביש רטוב, אספלט חם, שמן על הכביש או חול או חצץ, שיפוע שלילי בסיבוב. גם הרכב מתנהג שונה בין עמוס או ללא מטען ואנשים הם מטען כבד. קיקדאון, משמעותו הורדת הילוך תוך לחיצה על דוושת-הגז. פועל יוצא מכך, שיש הרבה כח שעובר לגלגלים במכה אחת! כמובן שהדבר משפיע על הרכב בצורה קיצונית. תלוי גם במצב הרכב (סיבוב, עליה, ירידה ושיפועים לצדדים).

 

[wil]

למה להרפות מהגז בהיגוי יתר?

 

[מילת שלום]

כדי לא להחליק!

 

[wil]

אבל מעצם ההגדרה כבר יש החלקה../images/Emo163.gif

 

[מילת שלום]

../images/Emo151.gif אתה בענייני הגדרות או החלקות

 

[wil]

אני דווקא מתחום הלוגיקה

להגיד "במצב מסוג X1 (שהינו מקרה פרטי של מצב X) יש לבצע פעולה A כדי להימנע ממצב X" זו סתירה פנימית. זה כמו להגיד "במצב של שריפה בבניין יש להימנע מזריקת בדלי סגריות בוערים כדי להימנע משריפה".

 

[מילת שלום]

OK....

תפעיל את הלוגיקה שלך בזמן נהיגה. אני מקווה לא להיות בסביבה. . אני מניח שאת כוונתי הראשונית הבנת! אם לא, גם טוב.

 

[wil]

תרפה אתה מהגז בזמן היגוי יתר

ותגיע מתישהו לשכונה, נארגן טריבונת צופים לצפות בך מבצע צלחת לתפארת מדינת ישראל. הרפיה מהגז היא אחת הדרכים לגרום היגוי יתר, לא להימנע ממנו...

 

[מילת שלום]

פרט נמק והסבר!?

 

[wil]

הסבר

הרפיה מהגז --> העברת משקל קדימה --> פחות כח נורמלי הפועל על הצמיגים האחוריים --> פחות אחיזה (=חיכוך סטטי מקסימלי) בצמיגים הנ"ל. אם מלכתחילה הסיבוב נלקח קרוב למגבלות האחיזה, התהליך הנ"ל עשוי לגרום לכך שהאחיזה המופחתת בצמיגים האחוריים לא תספיק ע"מ להמשיך בגלגול בקו ההתקדמות הרגיל של הרכב, ותתחיל החלקה של הצמיגים האלו, מה שמכונה "היגוי יתר".