אף פעם לא הבנתי את העניין הזה. אני נכנס לאוטובוס ומתקף את הרב קו. אני לא בודק אחרי זה כמה מרחק נסעתי. אם האוטובוס יכול לעבור מרחק גדול יותר ממה ששולם בהתחלה, זה לא האחריות של הנוסע לבדוק את זה. היו צריכים למצוא שיטה אחרת להסדיר את זה.
המרחקים הם: 15 ק"מ, 40, 75, 120 ו 225 ק"מ. בנסיעה עירונית לא עוברים את ה 15 וזה לא עניין. בנסיעות אחרות זה מסתבך כי אין בשיטת המרחקים אחידות. בגוש דן זה מאד בעייתי כי כל נוסע מהשרון או נס ציונה ורחובות עובר את קו 15 הקילומטרים במקום אחר בתל אביב.
בסתיו שעבר השיטה עשתה למארחיי פדיחה בתחנת הרק"ל של אלנבי. במדידה בגוגל רחוב אחוזה נמצא כ 16 ק"מ מהתחנה. אדגיש שאלו אנשים שגרו בלונדון ויודעים איך לשלם נכון למערכת רכבתית מורכבת עם תשלום לפי אזורים שרוחבם 3-4 ק"מ כך שבשיטה הלונדונית רעננה אמורה להיות באזור 5 בערך.
בשיטת אזורים כולם יודעים איפה גבול האזור כי הוא משותף לכולם. בשיטת המרחקים לכל נוסע יש גבול אחר לפי נקודת המוצא האישית שלו. שיטת המרחקים מתאימה אולי למוניות, אבל לא לתחבורה ציבורית.
