אם כך יהיה אז זה באמת יהיה tram-train אבל קשה לי להאמיןלמיטב ידיעתי - הפוך
הם בודקים את האפשרות להשתמש במסילות רכבת ישראל בין מרכזית המפרץ לחוף הכרמל.
ייתכן, עד כמה שאני יודע תחנת הקצה של הרכבת הקלה מתוכננתלמיטב ידיעתי - הפוך
הם בודקים את האפשרות להשתמש במסילות רכבת ישראל בין מרכזית המפרץ לחוף הכרמל.
בטווח הארוך - זו הכוונהייתכן, עד כמה שאני יודע תחנת הקצה של הרכבת הקלה מתוכננת
להיות בלב המפרץ ובנפרד מתחנת רכבת ישראל.
בכל ההדמיות והמצגות של לב המפרץ עד עתה, תחנת הרק"ל מופיעה בנפרד ממערב לתחנת הרכבת הכבדה במסילת החוף.
ההפרדה הזו לא קשורה לרכבת הקלה לנצרתבטווח הארוך - זו הכוונה
שימו לב למצגת שהביא הרוכב לאוטובוסים. עם יצירת הפרדה בין המערך הבינעירוני למערך הפרברי (ריבוע המסילות עם/בלי מינהור) זה הדבר הנכון לעשות. השאלה היא אם זה אפשרי לפני כן.
ההפרדה מתוכננת בלי קשר לרכבת הקלהההפרדה הזו לא קשורה לרכבת הקלה לנצרת
עד סוף העשור הנוכחי יהיו באזור חיפה שלושה קווים פרבריים של רכבת כבדה - נהריה/עכו, כרמיאל והעמק.
הקוים הללו ישתמשו במסילה בתוך חיפה.
הרכבת הקלה חיפה-נצרת לא מתוכננת לעשות זאת.
שים לב שההארכה של הרק"ל מנצרת לא מופיעה באותו תוואי של הרכבתההפרדה מתוכננת בלי קשר לרכבת הקלה
אבל השאיפה של מקדמי הפרויקט (לפחות בפעם האחרונה שהייתי בעניינים בנושא) היא להשתמש במסילה, בנוסף לקווים הפרבריים הכבדים.
זה לא היה התכנון הראשוני, זה רעיון שעלה מאוחר יותר. תסתכל בשקף 21 במצגת שהביא הרוכב לאוטובוסים.
מה שכן, בעתיד הרחוק ממש, אם וכאשר יוחלט להפוך את קו 1 שלבטווח הארוך - זו הכוונה
שימו לב למצגת שהביא הרוכב לאוטובוסים. עם יצירת הפרדה בין המערך הבינעירוני למערך הפרברי (ריבוע המסילות עם/בלי מינהור) זה הדבר הנכון לעשות. השאלה היא אם זה אפשרי לפני כן.
היום מפורסמים באתר יפה נוף מסמכים נוספים בקשר למכרזהאם זה באמת יהיה tram-train? האם המסילה תשמש גם לרכבות קלות
וגם עבור רכבות של רכבת ישראל?
חבלהיום מפורסמים באתר יפה נוף מסמכים נוספים בקשר למכרז
[URL]http://www.yefenof.co.il/?m_id=48[/URL]
במסמך ה P.Q כתוב בין השאר:
In addition, no shared track is envisaged with the Israel Railways (main line) at this stage.
מה המשמעות של "בשלב הזה"? כנראה כסת"ח...
תודה לך על ההפניה לאתרהיום מפורסמים באתר יפה נוף מסמכים נוספים בקשר למכרז
[URL]http://www.yefenof.co.il/?m_id=48[/URL]
במסמך ה P.Q כתוב בין השאר:
In addition, no shared track is envisaged with the Israel Railways (main line) at this stage.
מה המשמעות של "בשלב הזה"? כנראה כסת"ח...
Standard Time זה שעון חורףתודה לך על ההפניה לאתר
הסתכלתי ברפרוף על המסמך ומצאתי אותו יותר כ
(RFI(Request For Information מאשר Invitation For Prequalification אבל זה אולי ענין של סמנטיקה לפני RFQ שיפורסם בעתיד.
לי היה חסר בסעיף 1.2 ״תאור כללי של הפרוייקט״ מה הוא מתח (או מתחי)החשמול המתוכנן.
כמו כן הרמתי גבה מול הדרישה לשפועים של 80 עד ‰ 82 שהינם מעל ומעבר ל TRAM-TRAIN(קו ת״א-י״ם הוגבל ל ‰ 30).
אגב, מה זה (IST(Israel Standard Time המוזכר בסעיפים שונים (שעון חורף או שעון קיץ)?
‰ זה הסימון לפרומיל, 80‰ = 8%Standard Time זה שעון חורף
שעון קיץ זה Daylight Time
והשיפועים הם לא 80 ו 82 אחוזים אלא 8 ו 8.2 אחוזים.
Due to the relatively high elevation differences between Haifa and Nazareth, and the hilly nature of the city of Nazareth, the alignment of the Line includes a few sections of steep gradients of about 8.2% at a length of up to 1 km in the interurban section, and a few sections of about 8% at a length of hundreds of meters in the urban section.
אכן, ורכבת קלה יכולה להתמודד אפילו (באיטיות) עם שיפועים של‰ זה הסימון לפרומיל, 80‰ = 8%
תודה, לא שמתי לב לסימון. במסמך של יפה נוף במקור מופיעים‰ זה הסימון לפרומיל, 80‰ = 8%
מקובל בדרך כלל להשתמש בפרומילים בהתייחס לשיפועים האלותודה, לא שמתי לב לסימון. במסמך של יפה נוף במקור מופיעים
אחוזים.
למתח החישמול המתוכנן יש תשובה במסמך המצורףתודה לך על ההפניה לאתר
הסתכלתי ברפרוף על המסמך ומצאתי אותו יותר כ
(RFI(Request For Information מאשר Invitation For Prequalification אבל זה אולי ענין של סמנטיקה לפני RFQ שיפורסם בעתיד.
לי היה חסר בסעיף 1.2 ״תאור כללי של הפרוייקט״ מה הוא מתח (או מתחי)החשמול המתוכנן.
כמו כן הרמתי גבה מול הדרישה לשפועים של 80 עד ‰ 82 שהינם מעל ומעבר ל TRAM-TRAIN(קו ת״א-י״ם הוגבל ל ‰ 30).
אגב, מה זה (IST(Israel Standard Time המוזכר בסעיפים שונים (שעון חורף או שעון קיץ)?
שיפועים מקס' כאלה הם לא מעל ומעברתודה לך על ההפניה לאתר
הסתכלתי ברפרוף על המסמך ומצאתי אותו יותר כ
(RFI(Request For Information מאשר Invitation For Prequalification אבל זה אולי ענין של סמנטיקה לפני RFQ שיפורסם בעתיד.
לי היה חסר בסעיף 1.2 ״תאור כללי של הפרוייקט״ מה הוא מתח (או מתחי)החשמול המתוכנן.
כמו כן הרמתי גבה מול הדרישה לשפועים של 80 עד ‰ 82 שהינם מעל ומעבר ל TRAM-TRAIN(קו ת״א-י״ם הוגבל ל ‰ 30).
אגב, מה זה (IST(Israel Standard Time המוזכר בסעיפים שונים (שעון חורף או שעון קיץ)?
מסלול בתוך נצרתיפה נוף פירסמה מכרז בינלאומי לתכנון הנדסי של Tram-Train בין
חיפה לנצרת.
[URL]http://www.yefenof.co.il/upload/1436178816.pdf[/URL]
[URL]http://www.yefenof.co.il/upload/1436178359.pdf[/URL]
חיפשתי בשבילךמסלול בתוך נצרת
יש איפה שהוא מפה של המסלול בתוך נצרת ונצרת עלית?
כל המפות שמצאתי כוללות את כל הדרך עד לחיפה ואז אי אפשר לראות את המיקום של כל התחנות בתוך העיר.
אבל יש רשימת תחנות ויש בסוף גם תרשימים של חלקן.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.