down under
New member
bon apres midi
מה ההגיון (וגם ההגינות [אם כי לא בטוח שהגינות קשורה לכאן]) למקם תחנות
אוטובוס זו מול זו ולא, מבחינת כוון התנועה, באותו מקום (כלומר תמיד לפני רמזור
או תמיד אחרי רמזור)?
השיקול צריך להיות חסכון של כמות התחנות השונות לאותו כוון יעד
(אם זה לפני צומת אזי בכביש 1 יש תחנה לעיר א' וגם בכביש 2 אליו פונה
האוטובוס בקו X מכביש 1 לכוון שמאל תהיה תחנה לקו אחר לעיר א'
בעוד שבשיטה ה"ישראלית" תהיה תחנה רק על כביש 2 ובה שני הקווים שמגיעים
לעיר א').
עוד שיקול שכן צריך להתחשב בו, טוב ממך הבנתי שבאנגליה הוא לא הכי רלוונטי,
הוא עד כמה שפחות שהאוטובוס יבלום/יאט סתם.
תחנה לפני צומת מחייבת בהגדרה ממש את האוטובוס מאוד להאט ואף לבלום
גם אם יש ירוק ברמזור.
סטטיסטית, בשיטה האוסטרלית (ושם בכל מלבורן הענקית מאוד בשטח
לא ראיתי חיישנים כלל והחשמלית לא קבלה שום עדיפות!!! לכל היותר במרכז
העיר ובפרברים הקרובים היה לה נתיב נפרד אבל המון המון המון פעמים היא עמדה
ברמזור כמו איזה שפיוץ עלוב)
על כל 1,000 נסיעות מול השיטה הישראלית, בשיטה הישראלית יש להערכתי כמה
עשרות (מתוך 1,000) פחות עצירות מיותרות.
זה בפירוש גם שיקול שצריך להתחשב בו, ברור שלא עיקרי אבל גם.
bon apres midi
מה ההגיון (וגם ההגינות [אם כי לא בטוח שהגינות קשורה לכאן]) למקם תחנות
אוטובוס זו מול זו ולא, מבחינת כוון התנועה, באותו מקום (כלומר תמיד לפני רמזור
או תמיד אחרי רמזור)?
השיקול צריך להיות חסכון של כמות התחנות השונות לאותו כוון יעד
(אם זה לפני צומת אזי בכביש 1 יש תחנה לעיר א' וגם בכביש 2 אליו פונה
האוטובוס בקו X מכביש 1 לכוון שמאל תהיה תחנה לקו אחר לעיר א'
בעוד שבשיטה ה"ישראלית" תהיה תחנה רק על כביש 2 ובה שני הקווים שמגיעים
לעיר א').
עוד שיקול שכן צריך להתחשב בו, טוב ממך הבנתי שבאנגליה הוא לא הכי רלוונטי,
הוא עד כמה שפחות שהאוטובוס יבלום/יאט סתם.
תחנה לפני צומת מחייבת בהגדרה ממש את האוטובוס מאוד להאט ואף לבלום
גם אם יש ירוק ברמזור.
סטטיסטית, בשיטה האוסטרלית (ושם בכל מלבורן הענקית מאוד בשטח
לא ראיתי חיישנים כלל והחשמלית לא קבלה שום עדיפות!!! לכל היותר במרכז
העיר ובפרברים הקרובים היה לה נתיב נפרד אבל המון המון המון פעמים היא עמדה
ברמזור כמו איזה שפיוץ עלוב)
על כל 1,000 נסיעות מול השיטה הישראלית, בשיטה הישראלית יש להערכתי כמה
עשרות (מתוך 1,000) פחות עצירות מיותרות.
זה בפירוש גם שיקול שצריך להתחשב בו, ברור שלא עיקרי אבל גם.