מישהו יודע

[שלזינגר]

מישהו יודע

מתי ה- 7E7 יתחיל לטוס באופן סדיר? האם חברת אל- על תרכוש אותו? האם הוא נחשב יותר טוב מה- איירבס A380?

 

[דור ארליך]

אז ככה

למיטב ידיעתי הוא יטוס ב-2008. חברת אלעל אולי תרכוש אותו אבל נכון לתנאים הקיימים המטוס לא יצליח לחנות בטרמינל 3. מה זה נחשב יותר ? כל מטוס והיתרונות שלו על מקבילו.

 

[רפי כהן 1]

אל על תרכוש A380 ?

לא נראה לי הוא לא מעשי לנתבג אבל 7E7 כן יכול להיכנס לנתבג

 

[דור ארליך]

לא מדוייק

לפי מה שאני יודע ... A380 לא מסוגל לנחות בנתב"ג. 787 לא יכול לחנות בנתב"ג. ככה אני הבנתי.

 

[kennedy]

הפוך בדיוק

 

[דור ארליך]

הפוך זה בטוח לא,רוב [גדול] של השדות

בעולם לא יכולים להנחית בכלל את ה-A380, אז ת"א ? הצחקת אותי. שדות בודדים מסוגלים להנחית אותו, לעומת ה-787.

 

[kennedy]

ביום עיון שהתקיים שלשום למנהלים

ברשות שדות התעופה,נדונו ההשלכות של תפעול מטוסים בסדר גודל של איירבאס 380 על נתב"ג 2000 .בינתיים השדה מסוגל להנחית מטוסים מסוגו ובודאי שמטוסים מסוג בואינג 787 הקטן יותר.הבעייתיות היא ובפינויים למסלולי ההסעה,בהסעה והחנייה בשרוולים.

 

[שלזינגר]

התבלבלת:

"דור ארליך" אומר שאולי אל- על תרכוש 7E7, לא- A380.

 

[דור ארליך]

בדיוק. לא נורא kennedy, תקרא שוב

ותראה למה התכוונתי. אתה צודק - A380 בכלל לא נוחת ועם 787 יש בעיית הסעות וחניות - כפי שאמרתי.

 

[דור ארליך]

אה סליחה, אני רואה שהתגובה הייתה

אחרת. התכוונתי לרפי ל-kennedy - אני הבנתי שהוא גם לא יכול לנחות בגלל שהכנפיים למעשה כבר יחסמו את דרכי ההסעה.

 

[mr lavi]

דעתי שלי: ......

אלעל לא תקנה את ה A-380 בגלל לחץ אמריקאי, הכל אינטרסים. אולי 787, אבל לא איירבס ולא בגלל שאין מקום לדעתי. לפני כן תגיע הכושיה של האם לקנות, ותבוא התגובה האמריקאית שתאסור עלינו לקנות איירבס.

 

[דור ארליך]

אלעל הינה חברה פרטית, היא לא

מחוייבת לרכוש מטוסים אמריקאים יותר. אע"פ שלדעתי ה"תוכניות" שלהם לקנות איירבאסים זה כדי לדחוק את בואינג לפינה מבחינת מחירי המטוסים.

 

[singera]

מה הבעיה לטפל בארץ ב787

הכנף שלו היא 60 מטר שזה מטר אחד פחות מ773 כך שאני לא רואה סיבה שתהיה בעיה בהסעות ובחניה

 

[eagle701]

אם חברת ארקיע שנמצאת בבעלת האחים

בורביץ קנו לארקיע מטוסי בואינג ולא אירבוס סתכלו גם באתר שלהם כמה מטוסי בואינג הם מחכירים בכל העולם אז לא נראה לי שיש מצב שבמצבים שלאלעל הם יקנו אירבוס

 

[עמי המקורית]

אל על לא יקנו איירבאס...

לא מהסיבה של ממשלתי או לא, פשוט החלפת הצי לאיירבאס דורש השקעה של המון כסף לא רק בצי המטוסים אלה בכל מה שמסביב, מחלקיי חילוף במחסן שמותאים לאיירבאס עד כל הספרייה של התחזוקה לאיירבאס, וגם הכשרת מאות עובדים לעבודה על איירבאס, זאת השקעה של מיליונים מטורפים, לכן לדעתי בטווח הקרוב אל על לא תקנה איירבאס, הם הסתפקו בבואינג שהם כבר מכירים ויש להם את כל החלפים והחלקים שמתאימים למטוסיי בואינג וכל העובדים מוכשרים על בואינג...

 

[kennedy]

איירבאס 380 ושדה התעופה ב"ג

הדיון במטוס הזה הוא דיון עקרוני בעל משמעויות כלכליות ומבניות שלא הכרנו קודם בשדה התעופה.זהו בפירוש דור חדש של מטוסים המתבטא בגודלו של המטוס,מספר הנוסעים שהוא אמור להטיס,ועוד הרבה בעיות תפעוליות הקשורות לגודלו ה"מפלצתי".מבחינת נחיתה והמראה נתב"ג מספיק גדול לקלוט את המטוס (מעל 2 ק"מ אורך מסלול,ורוחב 60 מטר)אך הבעיות הן בתחום,שטח ההסעה החניה והטיפול ב 800 נוסעים שאמורים לעלות ולרדת דרך שרוול אחד למטוס כזה,וזוהי רק דוגמא קטנה. באשר ל 787 של בואינג,שהסיכוי לתפעולו בארץ אגב גדולים בהרבה,אין שום בעיה תפעולית לא בהמראות לא בנחיתות ואף לא בהסעה וחניה.

 

[singera]

ואני יחזק את תגובתו של kennedy

מטוס ה7E7/787 הוא מטוס בגודל ביניים שבין ה767 ל777

 

[שלזינגר]

מה?!?!?!?!

787 ו- 7E7 זה אותו מטוס?!?!?!? חחחח.... זה פותר לי כמה הרבה בעיות...! *מרגיש כמו אדיוט מושלם*

 

[שלזינגר]

לא נראה לי מדויק:

767 נראה לי הרבההה יותר קטן...! אם כבר- 777...

 

[singera]

767 זה לא כ"כ קטן הוא מטוס של

220 מושבים נכון לגירסת 200 ה7E7 יסחוב בין 230-290