אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
מישהו מבין מה קרה פה?
- פותח הנושא orenw3
- פורסם בתאריך
1גיא מתן אל
New member
ראיתי את זה יחד עם דודו לפני איזה חודש
והוא אומר שהרכיבו את הגלשן לא טוב...אבל אם תסתכלו לאופק תיראו מה שנראה כמו דאסט דאבל/או בעברית עלעול...
והוא אומר שהרכיבו את הגלשן לא טוב...אבל אם תסתכלו לאופק תיראו מה שנראה כמו דאסט דאבל/או בעברית עלעול...
אני לא בטוח
סה"כ המראה טובה ללא רוח. הוא רץ טוב ומאוזן ולפי דעתי, טס מהר ובסדר את השניות הראשונות. כמו שאני רואה את זה, כשהוא קצת התרחק מההר הוא שחרר את הבר (רואים קצת עליה) ואז התחילו הצרות שבאמת יכול להיות שהן כתוצאה של אי הרכבת הקוקוריקו וכתוצאה מזה שינוי העקימון והגדלת מהירות ההזדקרות בצורה ניכרת. ההמשך הוא כנראה תוצאה של הזדקרות על כנף ולאחר מכן עודף מהירות.
סה"כ המראה טובה ללא רוח. הוא רץ טוב ומאוזן ולפי דעתי, טס מהר ובסדר את השניות הראשונות. כמו שאני רואה את זה, כשהוא קצת התרחק מההר הוא שחרר את הבר (רואים קצת עליה) ואז התחילו הצרות שבאמת יכול להיות שהן כתוצאה של אי הרכבת הקוקוריקו וכתוצאה מזה שינוי העקימון והגדלת מהירות ההזדקרות בצורה ניכרת. ההמשך הוא כנראה תוצאה של הזדקרות על כנף ולאחר מכן עודף מהירות.
David Gerby
New member
כמה כבר יכול לשנות
אם לא שמים קוקוריקו? הרבה פעמים קורה שמתנתק הקוקוריקו בזמן טיסה או מייד אחרי ההמראה כתוצאה מוולקרו ישן ולא קורה כלום חוץ מירידה בביצועים. זו גם לא התנהגות שאופיינית להזדקרות אלא ממש צלילה אנכית. צלילה כזו יכולה להיגרם מחוסר יציבות במישור העלרוד, וזה יכול לקרות אם מרכז הכובד עובר קדימה מעבר למעטפת היציבות - אז מופר האיזון של הגלשן. אולי איזה בורג ברצועת תלייה נשבר כתוצאה מהיואינג והרצועה החליקה קדימה על הקיל. ייתכן גם שהוא נכנס לאיזה סינק או רוטור מטורף, משהו בסגנון הרוטור שחטפת בגלבוע...
אם לא שמים קוקוריקו? הרבה פעמים קורה שמתנתק הקוקוריקו בזמן טיסה או מייד אחרי ההמראה כתוצאה מוולקרו ישן ולא קורה כלום חוץ מירידה בביצועים. זו גם לא התנהגות שאופיינית להזדקרות אלא ממש צלילה אנכית. צלילה כזו יכולה להיגרם מחוסר יציבות במישור העלרוד, וזה יכול לקרות אם מרכז הכובד עובר קדימה מעבר למעטפת היציבות - אז מופר האיזון של הגלשן. אולי איזה בורג ברצועת תלייה נשבר כתוצאה מהיואינג והרצועה החליקה קדימה על הקיל. ייתכן גם שהוא נכנס לאיזה סינק או רוטור מטורף, משהו בסגנון הרוטור שחטפת בגלבוע...
קוקוריקו עלול להיות הגורם
ב - Milan שהיה לי פעם, הובלט בהוראות ההפעלה, לא להמריא ללא הקוקוריקו, שחסרונו משנה לחלוטין את זרימת האוויר ופוגע משמעותית בעילוי. זאת גם הסיבה שהיצרן מחבר את הקוקוריקו ברצועה אל הגלשן, בכל הדגמים. אני משער שהמפרש התחתון מתקמר כלפי מטה וכל עניין הוונטיורי לא פועל או פועל פחות יעיל.
ב - Milan שהיה לי פעם, הובלט בהוראות ההפעלה, לא להמריא ללא הקוקוריקו, שחסרונו משנה לחלוטין את זרימת האוויר ופוגע משמעותית בעילוי. זאת גם הסיבה שהיצרן מחבר את הקוקוריקו ברצועה אל הגלשן, בכל הדגמים. אני משער שהמפרש התחתון מתקמר כלפי מטה וכל עניין הוונטיורי לא פועל או פועל פחות יעיל.
הוידג'ו הזה משגע אותי...
מה זה "ראש גוברוש"? "וידיומט" בסוף זה בטח קללה משהוא לא מסתדר לי לגבי הטיעון שהגלשן לא היה מורכב טוב. יש רגע שהגלשן בבת אחת מפיל כנףימין ומתחיל בשקיעה חדה מאד כאילו בבת אחת נגמר העילוי (כניסה לסינק חזק מאד) - אחרי זה למעשה הגלשן נראה ללא שליטה ומפיל כעבור שניות ספורות אף לצלילה אנכית כמעט שהיתה הסיבה לסיום הפטאלי. גם אם לא הורכבו ספרוגים/ לף ליינז/ ווש אאוטס - הגלשן היה צריך לסבול מבעיית יציאה מצלילה , אבל דבר זה כשלעצמו אינו סיבה להתנהגות המוזרה והכניסה לצלילה של הגלשן. לא נראה שהגולש זיקר את הגלשן כיוון שזוית האף שלו היתה נורמלית עד לשלב שהתחילה נפילת הכנף ימינה. בקיצור - לי לא ברור איך או מה גרם להתנהגות המטורפת הזאת ואם בכלל אפשר לייחס זאת לגולש הלא מנוסה מספיק שדווקא בהמראה נראה בסדר גמור.
מה זה "ראש גוברוש"? "וידיומט" בסוף זה בטח קללה משהוא לא מסתדר לי לגבי הטיעון שהגלשן לא היה מורכב טוב. יש רגע שהגלשן בבת אחת מפיל כנףימין ומתחיל בשקיעה חדה מאד כאילו בבת אחת נגמר העילוי (כניסה לסינק חזק מאד) - אחרי זה למעשה הגלשן נראה ללא שליטה ומפיל כעבור שניות ספורות אף לצלילה אנכית כמעט שהיתה הסיבה לסיום הפטאלי. גם אם לא הורכבו ספרוגים/ לף ליינז/ ווש אאוטס - הגלשן היה צריך לסבול מבעיית יציאה מצלילה , אבל דבר זה כשלעצמו אינו סיבה להתנהגות המוזרה והכניסה לצלילה של הגלשן. לא נראה שהגולש זיקר את הגלשן כיוון שזוית האף שלו היתה נורמלית עד לשלב שהתחילה נפילת הכנף ימינה. בקיצור - לי לא ברור איך או מה גרם להתנהגות המטורפת הזאת ואם בכלל אפשר לייחס זאת לגולש הלא מנוסה מספיק שדווקא בהמראה נראה בסדר גמור.
ההמראה מטעה אתכם, הטייס לא מנוסה
הוא למד להמריא במדרון קצר ולא תירגל את מה שאנחנו עושים פניות, פניות מתואמות, ועבודת העברת משקל נכונה. בגלל זה אנו מתישים לצערנו וללא ברירה את החניכים הגבעה. עד שאנו לא בטוחים שהם שולטים בגלשן. היום למי שמטיס זה נראה טרביאלי אך מי שלא עבד כל זה (אפשר גם בטנדם) לא יודע כיצד להחזיר גלשן למרכז אחרי פניה, כמו שאלכס ניסה להגיד, יש פה יוינג שנובע מעודף היגויי (Over corecting) וזה פשוט גובר מצד לצד עד להזדקרות על הכנף. ללא ספק אין לגלוש נסיון ראו איך הוא נכנס לפניה הראשונה הוא פשוט נופל אליה, לא מקנא במי שלימד אותו ושילח אותו בצילום זה.
הוא למד להמריא במדרון קצר ולא תירגל את מה שאנחנו עושים פניות, פניות מתואמות, ועבודת העברת משקל נכונה. בגלל זה אנו מתישים לצערנו וללא ברירה את החניכים הגבעה. עד שאנו לא בטוחים שהם שולטים בגלשן. היום למי שמטיס זה נראה טרביאלי אך מי שלא עבד כל זה (אפשר גם בטנדם) לא יודע כיצד להחזיר גלשן למרכז אחרי פניה, כמו שאלכס ניסה להגיד, יש פה יוינג שנובע מעודף היגויי (Over corecting) וזה פשוט גובר מצד לצד עד להזדקרות על הכנף. ללא ספק אין לגלוש נסיון ראו איך הוא נכנס לפניה הראשונה הוא פשוט נופל אליה, לא מקנא במי שלימד אותו ושילח אותו בצילום זה.
לא קונה
זה נכון שאולי הבחור לא מטיס כל כך טוב (למרות שהפניה הראשונה אינה בהכרח הוכחה לכך) , אבל הגלשן מתנהג באוויר בצורה מאד לא נורמלית- השקיעה החריפה בהתחלה והצלילה האנכית בהמשך.... גם אם אתה לא יודע להטיס בכלל הגלשן לא אמור להיכנס לצלילות כאלה. היה פה וידאו של טיסת טנדם שהמדריך שכך להיקשר ,נשמט ופתח מצנח ונשלף מהגלשן. כתוצאה מכך הנוסע שנותר לבד מצא את עצמו מבצע שני וינג אוברים מרשימים וממשיך בפנייה לתוך צמרות עצים - זה מראה רק שגלשן ימשיך לטוס עם פיטצ סביר ורק במישור הגלגול צפויה בעיית שליטה לטייס לא מיומן.
זה נכון שאולי הבחור לא מטיס כל כך טוב (למרות שהפניה הראשונה אינה בהכרח הוכחה לכך) , אבל הגלשן מתנהג באוויר בצורה מאד לא נורמלית- השקיעה החריפה בהתחלה והצלילה האנכית בהמשך.... גם אם אתה לא יודע להטיס בכלל הגלשן לא אמור להיכנס לצלילות כאלה. היה פה וידאו של טיסת טנדם שהמדריך שכך להיקשר ,נשמט ופתח מצנח ונשלף מהגלשן. כתוצאה מכך הנוסע שנותר לבד מצא את עצמו מבצע שני וינג אוברים מרשימים וממשיך בפנייה לתוך צמרות עצים - זה מראה רק שגלשן ימשיך לטוס עם פיטצ סביר ורק במישור הגלגול צפויה בעיית שליטה לטייס לא מיומן.
זו דעתי
קודם כל זה לא רוטור כי אין רוח (דודו - גם בגלבוע לא היתה רוח וזה לא היה רוטור). לפחות לפי הגלשן שאינו גלשן מתחילים, אני מניח שלגולש יש נסיון. גם אם מדובר ביויינג, הצלילה חריפה מדי ובסוף כמעט אנכית. רואים די ברור ברדק של כבלים מאחור, מצד ימין, ואני אכן חושב שה LUFF LINES לא מחוברים. אמרו גם שהקוקוריקו לא מחובר. ואז אני חוזר למסקנה שאחרי המראה טובה, ישרה ומהירה, הוא שיחרר את הבר ואז בשל היעדר הקוקוריקו ועלית מהירות ההזדקרות והוא מזדקר על כנף, דבר של היה היה קורה אם הגלשן היה מורכב כמו שצריך. בשל היעדר LUFF LINES לוקח לגלשן הרבה זמן לצאת מההזדקרות, אם בכלל ואני לא בטוח שהגלשן בשליטה כלשהיא מהפנייה הראשונה ומהשניה, הוא למעשה נופל ולא טס רק שלוקח כמה שניות לצבור גם מהירות של נפילה חופשית.
קודם כל זה לא רוטור כי אין רוח (דודו - גם בגלבוע לא היתה רוח וזה לא היה רוטור). לפחות לפי הגלשן שאינו גלשן מתחילים, אני מניח שלגולש יש נסיון. גם אם מדובר ביויינג, הצלילה חריפה מדי ובסוף כמעט אנכית. רואים די ברור ברדק של כבלים מאחור, מצד ימין, ואני אכן חושב שה LUFF LINES לא מחוברים. אמרו גם שהקוקוריקו לא מחובר. ואז אני חוזר למסקנה שאחרי המראה טובה, ישרה ומהירה, הוא שיחרר את הבר ואז בשל היעדר הקוקוריקו ועלית מהירות ההזדקרות והוא מזדקר על כנף, דבר של היה היה קורה אם הגלשן היה מורכב כמו שצריך. בשל היעדר LUFF LINES לוקח לגלשן הרבה זמן לצאת מההזדקרות, אם בכלל ואני לא בטוח שהגלשן בשליטה כלשהיא מהפנייה הראשונה ומהשניה, הוא למעשה נופל ולא טס רק שלוקח כמה שניות לצבור גם מהירות של נפילה חופשית.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.