שינויים בתחבורה הציבורית בקירת מלאכי

[שלומי הרטמן]

הודעה חשובה: שינויים במערך התחבורה הציבורית בקרית מלאכי
החל מתאריך 13.12.2024 יחולו שינויים במסלולי הקווים הבאים:

קו 2: ביג - גבעת הסביונים
מסלול: ביג ← מסוף קסטינה (מלאכי) ← קיבוץ גלויות ← קניון הקריה ← המחנה ← כרמי הנדיב ← ויצמן ← הרצל ← גבע הישןת הסביונים

קו 3: ביג - אזור תעשייה באר טוביה
מסלול: ביג ← מסוף קסטינה (מלאכי) ← קיבוץ גלויות ← בן גוריון ← חב"ד ← המחנה ← צומת באר טוביה ← אזור תעשייה באר טוביה

קו 10: גבעת הסביונים - רכבת יואב
מסלול: גבעת הסביונים ← בית עלמין ← בר יהודה ← ויצמן ← יגאל הורוביץ ← קניון הקריה ← קיבוץ גלויות ← מסוף קסטינה (מלאכי) ← כביש 3 ← צומת ראם ← כביש 383 ← רכבת מלאכי יואב

קו 11: גבעת הסביונים - אזור תעשייה תימורים (מלאכי טק)
מסלול: גבעת הסביונים ← בית עלמין ← בר יהודה ← ויצמן ← יגאל הורוביץ ← קניון הקריה ← קיבוץ גלויות ← אזור התעשייה הישן ← מסוף קסטינה (מלאכי) ← אזור תעשייה תימור
ים (מלאכי טק)

קווים 1א, 3א מבוטלים

 

[שלומי הרטמן]

.

 

[מנחם403]

צעד מבורך אבל יקח לפחות שנה לתושבים להתרגל למאסה הכבידה כל כך של השינויים. קריית מלאכי זאת עיר המתאפיינת ב״עמך״, כמה עממי ככה פשוט, והתסבוכת הזו תהיה זמן רב לרעתם, אם כי בסוף זה ישתלם. היחידים שנפגעו מהשינויים זה תושבי ז׳בוטינסקי בין בר יהודה לבן גוריון או באי מרכז הקרייה (כולל הקופות חולים, הבנקים והחנויות) שהתרגלו למאסה גבוהה של קווים (1, 3א, 10 ו11) וכעת ישארו עם מענה נמוך מאוד. לכן, הצעד הבא המתבקש הוא לתגבר את קו 1 שיעבוד כל רבע שעה ולא כל 20 דקות. אבל לבנתיים אפשר איכשהו להסתדר איתו

 

[DanBus43Maalit72]

צעד מבורך אבל יקח לפחות שנה לתושבים להתרגל למאסה הכבידה כל כך של השינויים. קריית מלאכי זאת עיר המתאפיינת ב״עמך״, כמה עממי ככה פשוט, והתסבוכת הזו תהיה זמן רב לרעתם, אם כי בסוף זה ישתלם. היחידים שנפגעו מהשינויים זה תושבי ז׳בוטינסקי בין בר יהודה לבן גוריון או באי מרכז הקרייה (כולל הקופות חולים, הבנקים והחנויות) שהתרגלו למאסה גבוהה של קווים (1, 3א, 10 ו11) וכעת ישארו עם מענה נמוך מאוד. לכן, הצעד הבא המתבקש הוא לתגבר את קו 1 שיעבוד כל רבע שעה ולא כל 20 דקות. אבל לבנתיים אפשר איכשהו להסתדר איתו

לא כל השינויים טובים לדעתי.

לקווים 10 ו 11 יש עכשיו מסלול ספגטי מסורבל ולא יעיל במיוחד לקו 11 שניסו לדחוף למסלול שלו את איזור התעשייה בתוך העיר.

 

[שלומי הרטמן]

צעד מבורך אבל יקח לפחות שנה לתושבים להתרגל למאסה הכבידה כל כך של השינויים. קריית מלאכי זאת עיר המתאפיינת ב״עמך״, כמה עממי ככה פשוט, והתסבוכת הזו תהיה זמן רב לרעתם, אם כי בסוף זה ישתלם. היחידים שנפגעו מהשינויים זה תושבי ז׳בוטינסקי בין בר יהודה לבן גוריון או באי מרכז הקרייה (כולל הקופות חולים, הבנקים והחנויות) שהתרגלו למאסה גבוהה של קווים (1, 3א, 10 ו11) וכעת ישארו עם מענה נמוך מאוד. לכן, הצעד הבא המתבקש הוא לתגבר את קו 1 שיעבוד כל רבע שעה ולא כל 20 דקות. אבל לבנתיים אפשר איכשהו להסתדר איתו

לפי דעתי לא ניתן להתגבר את קו 1 כי רחוב אריק שרון לא יכול לקחת עוד אוטובוסים

 

[ohadg09]

לפי דעתי לא ניתן להתגבר את קו 1 כי רחוב אריק שרון לא יכול לקחת עוד אוטובוסים

לפי מה שראיתי מההתרשמות הקצרה שלי אתמול יש במיני מסוף שם מקום לבין 3-4 אוטובוסים

 

[שלומי הרטמן]

לפי מה שראיתי מההתרשמות הקצרה שלי אתמול יש במיני מסוף שם מקום לבין 3-4 אוטובוסים

האם לתחנה נהגים אתה קורא מסוף? בנוסף רק מקום
לאוטבוס אחד יש בכל תחנה ושאר האוטובוסים חונים מחוץ לסימון התחנה כלמור בן אדם יכול התקשר לפקיוח העירנוי ולהגיד שזה מפריע לו גם הנגים בעצמם אמורים שהרחוב הזה לא מספיק גדול בשביל כל כך הרבה אוטובוסים נתעלם מהעובדה שבצד האיסוף של הקווים אין בתחנה אפילו מדרכה איך בכלל אפשר למקום בלי מדכה מסוף?

 

[מנחם403]

לפי דעתי לא ניתן להתגבר את קו 1 כי רחוב אריק שרון לא יכול לקחת עוד אוטובוסים

מאחר וכבר הוסיפו הרבה אוטובוסים לאריק שרון, הצעתי היא להשתמש בתחנות הלא פעילות כיום בשדרות קרן הידידות כתחנות מוצא ויעד לקו 1 (כלומר- בכיכר בית העלמין לפנות שמאלה לתחנה אחרונה) וששאר הקווים יהיו באריק שרון, ובאמצעות כך לעדכן את תדירות קו 1 לרבע שעה. אבל זה לא יצא לפועל כי באף עיר קטנה כמו קרית מלאכי אין אוטובוס שפעיל כל רבע שעה. אפילו בקרית גת השכנה שגדלה כל כך לאחרונה- אין כמעט אף אוטובוס שפעיל יותר מכל 20 דקות (מלבד תגבורים נקודתיים שיצאו לאחרונה בקו 18/8 העירוני (18 ו8 זה אותו קו רק לשתי כיוונים הפוכים) בשעות הבוקר לשעתיים או שלוש שעות, ותגבור קו 5 בעונת בין הזמנים החרדי בקיץ).

 

[שלומי הרטמן]

מאחר וכבר הוסיפו הרבה אוטובוסים לאריק שרון, הצעתי היא להשתמש בתחנות הלא פעילות כיום בשדרות קרן הידידות כתחנות מוצא ויעד לקו 1 (כלומר- בכיכר בית העלמין לפנות שמאלה לתחנה אחרונה) וששאר הקווים יהיו באריק שרון, ובאמצעות כך לעדכן את תדירות קו 1 לרבע שעה. אבל זה לא יצא לפועל כי באף עיר קטנה כמו קרית מלאכי אין אוטובוס שפעיל כל רבע שעה. אפילו בקרית גת השכנה שגדלה כל כך לאחרונה- אין כמעט אף אוטובוס שפעיל יותר מכל 20 דקות (מלבד תגבורים נקודתיים שיצאו לאחרונה בקו 18/8 העירוני (18 ו8 זה אותו קו רק לשתי כיוונים הפוכים) בשעות הבוקר לשעתיים או שלוש שעות, ותגבור קו 5 בעונת בין הזמנים החרדי בקיץ).

לצערי בשדרות אריק שרון שדרות קרן הידידות אי אפשר משתי סיבות א. חסור בתחנה רעינון לנהגים ב. חוסר במדרכה אולי עדיף כבר בתנה של בית העלמין

 

[מנחם403]

לצערי בשדרות אריק שרון שדרות קרן הידידות אי אפשר משתי סיבות א. חסור בתחנה רעינון לנהגים ב. חוסר במדרכה אולי עדיף כבר בתנה של בית העלמין

חוסר במדרכה מובן לי, בנוגע לתחנת ריענון- מקובל בהרבה מקומות שהתחנת ריענון איננה צמודה לתחנת המוצא אלא סמוכה לו ברדיוס 200 מטר לערך, כך שתחנת הריענון תוכל להישאר באריק שרון ומשם יסע לתחנת המוצא (רק כדי לשפר את השירות לנוסעים).

אבל במידה וינגישו מדרכה- לכאורה השינוי אפשרי (תתקן אותי אם אני טועה)

 

[שלומי הרטמן]

חוסר במדרכה מובן לי, בנוגע לתחנת ריענון- מקובל בהרבה מקומות שהתחנת ריענון איננה צמודה לתחנת המוצא אלא סמוכה לו ברדיוס 200 מטר לערך, כך שתחנת הריענון תוכל להישאר באריק שרון ומשם יסע לתחנת המוצא (רק כדי לשפר את השירות לנוסעים).

אבל במידה וינגישו מדרכה- לכאורה השינוי אפשרי (תתקן אותי אם אני טועה)

לא בטוח אני לא יודע עם רחוב אריק שרון יכול לקבל כל כך הרבה אוטובוסים ביחד

 

[מנחם403]

לא בטוח אני לא יודע עם רחוב אריק שרון יכול לקבל כל כך הרבה אוטובוסים ביחד

לא התכוונתי שהקו יתחיל באריק שרון, אלא יתחיל מקרן הידידות (ורק תחנת הריענון תהיה כ200 מטר משם באריק שרון בתחנת הריענון הקיימת כבר שם)

 

[שלומי הרטמן]

חוסר במדרכה מובן לי, בנוגע לתחנת ריענון- מקובל בהרבה מקומות שהתחנת ריענון איננה צמודה לתחנת המוצא אלא סמוכה לו ברדיוס 200 מטר לערך, כך שתחנת הריענון תוכל להישאר באריק שרון ומשם יסע לתחנת המוצא (רק כדי לשפר את השירות לנוסעים).

אבל במידה וינגישו מדרכה- לכאורה השינוי אפשרי (תתקן אותי אם אני טועה)

יש גם צורך להגדיל את רציף התחנה יש כי היא מסוגלת להכיל רק 2 אוטובוסים בכל כיוון

לא התכוונתי שהקו יתחיל באריק שרון, אלא יתחיל מקרן הידידות (ורק תחנת הריענון תהיה כ200 מטר משם באריק שרון בתחנת הריענון הקיימת כבר שם)

האם הכוונה לתחנה בבית העלמין גם אני בעד לפי דעתי זה היה א כדי לא לפגוע ממה שצריך שירות מהיר לביג מגבעת הסביונים מאוזר הפארקים

 

[מנחם403]

האם הכוונה לתחנה בבית העלמין גם אני בעד לפי דעתי זה היה א כדי לא לפגוע ממה שצריך שירות מהיר לביג מגבעת הסביונים מאוזר הפארקים

לא, הכוונה לתחנות עם המק״טים 18313 ו-18314 (תסתכל באוטובוס קרוב, רחוב קרן הידידות פינת בני יוסף/אברהם סוויסה). זה תחנות לא פעילות שכדאי להפעילן כדי לקצר את מסלול קו 1 (וכדי שיוכל במקום הקיצור להיכנס לתחנה שיצאה משימוש אצטדיון/הרצל (שוק עירוני ישן))

 

[שלומי הרטמן]

לא, הכוונה לתחנות עם המק״טים 18313 ו-18314 (תסתכל באוטובוס קרוב, רחוב קרן הידידות פינת בני יוסף/אברהם סוויסה). זה תחנות לא פעילות שכדאי להפעילן כדי לקצר את מסלול קו 1 (וכדי שיוכל במקום הקיצור להיכנס לתחנה שיצאה משימוש אצטדיון/הרצל (שוק עירוני ישן))

א. תחנה האצטדיון היא תחנה מסוכנת לכניסה בגלל שאין כיכר או מקום נורמלי לבצע פרסה ב. בנוגע לשתי התחנות אחרות העירייה צרכיה להקים מחדש את התחנות כי הם לא קיימות בשטח

 

[מנחם403]

א. תחנה האצטדיון היא תחנה מסוכנת לכניסה בגלל שאין כיכר או מקום נורמלי לבצע פרסה ב. בנוגע לשתי התחנות אחרות העירייה צרכיה להקים מחדש את התחנות כי הם לא קיימות בשטח

א. מוזר כי במפות זה מראה שהתחנה ממוקמת ממש על סוג של כיכר. יתכן שבתור תושב מקומי אתה יודע זאת יותר טוב ממני מהכרת השטח ב. אה הבנתי

 

[שלומי הרטמן]

א. מוזר כי במפות זה מראה שהתחנה ממוקמת ממש על סוג של כיכר. יתכן שבתור תושב מקומי אתה יודע זאת יותר טוב ממני מהכרת השטח ב. אה הבנתי

סתכל ביורק זה מה שהקו עושה שזה פניה חדה מאוד ואדום זה איפה שהשוק פעול

 

[מנחם403]

סתכל ביורק זה מה שהקו עושה שזה פניה חדה מאוד ואדום זה איפה שהשוק פעול

כוונתי היא להמשיך לפי צורת הרחוב ללא פניית פרסה

 

[sagishimi]

לא ראיתי שום תגבורי לו״ז מלבד קו 11.
שמתם לב לעוד תגבור?

 

[שלומי הרטמן]

לא ראיתי שום תגבורי לו״ז מלבד קו 11.
שמתם לב לעוד תגבור?

אכן חוץ משינוי לוז לקווים 10, 10א תיגבור קו 11 לא היה שינוי בלוז כל הנסיעות של קו 3א עבורו לקו 3