שר התחבורה על תחנת כפר מנחם:
- פותח הנושא עמוד השדרה
- פורסם בתאריך
- מצב
כאחד שחובב נסיעה ברכבת אני מעדיף אוטובוס ...
בקו ב"ש-ת"א .
1. מהיר יותר
2. זול יותר
3. מיקום תחנה נוח יותר בב"ש עבורי
ואני אומר זאת כאחד שסובל מבחילות באוטובוסים [לרוב במאספים] .
אם אני מצליח "לשרוד" בשלום נסיעה בקווים 370/380 אז תאמין לי שאחרים
בוודאי ובוודאי מצליחים לשרוד את הנסיעה .
מתי כן אני משתמש ברכבת ועשיתי זאת מספר פעמים בשנה האחרונה,
בנסיעות לנתב"ג נוח לי יותר להגיע ישירות לטרמינל דרך ת"א הגנה .
כאחד שחובב נסיעה ברכבת אני מעדיף אוטובוס ...
בקו ב"ש-ת"א .
1. מהיר יותר
2. זול יותר
3. מיקום תחנה נוח יותר בב"ש עבורי
ואני אומר זאת כאחד שסובל מבחילות באוטובוסים [לרוב במאספים] .
אם אני מצליח "לשרוד" בשלום נסיעה בקווים 370/380 אז תאמין לי שאחרים
בוודאי ובוודאי מצליחים לשרוד את הנסיעה .
מתי כן אני משתמש ברכבת ועשיתי זאת מספר פעמים בשנה האחרונה,
בנסיעות לנתב"ג נוח לי יותר להגיע ישירות לטרמינל דרך ת"א הגנה .
כן, מרכבת מרכז למרכז אורן בשעה ו4 דקות
זה לא מהיר? וכבר נסעתי עם נהגים שעשו את זה בשעה ו2 דקות.
בשעות היותר עמוסות זה לוקח שעה ו10 דקות עד שעה ו15 דקות.
ואני בכלל לא מדבר על 370 מבאר שבע ללה גווארדיה. נסיעה של שעה בלבד מסורוקה עד ללה גווארדיה - תענוג.
כן, מרכבת מרכז למרכז אורן בשעה ו4 דקות
זה לא מהיר? וכבר נסעתי עם נהגים שעשו את זה בשעה ו2 דקות.
בשעות היותר עמוסות זה לוקח שעה ו10 דקות עד שעה ו15 דקות.
ואני בכלל לא מדבר על 370 מבאר שבע ללה גווארדיה. נסיעה של שעה בלבד מסורוקה עד ללה גווארדיה - תענוג.
כן מהיר , אני גר בכניסה לבאר שבע מצפון ...
בשבילי זה מעולה , יש כאלה שגרים בהמשך מסלול ההורדה/עליה
כמו תחנת מרכז מורים/מרפאות חוץ .
מה קורה עם רכבת , אני צריך לרדת בתחנת האוניברסיטה/מרכז ולקחת אוטובוס
עירוני , זה עוד תשלום נוסף ויותר מכן זמן נוסף .
כן מהיר , אני גר בכניסה לבאר שבע מצפון ...
בשבילי זה מעולה , יש כאלה שגרים בהמשך מסלול ההורדה/עליה
כמו תחנת מרכז מורים/מרפאות חוץ .
מה קורה עם רכבת , אני צריך לרדת בתחנת האוניברסיטה/מרכז ולקחת אוטובוס
עירוני , זה עוד תשלום נוסף ויותר מכן זמן נוסף .
עמוד השדרה
New member
אבל זה יתרון לאוטובוס שנובע מהמבנה של
באר שבע שיהיה קיים גם אם יהיו 10 רכבות ישירות בשעה בין באר שבע לתל אביב.
כי הדרך מהתחנה המרכזית של באר שבע ליציאה מהעיר לכיוון תל אביב עוברת דרך חלק נכבד מאזורי המגורים ומוקדי העניין של באר שבע.
היתרון הזה לא קשור לרמת השירות הרכבתי.
אבל זה יתרון לאוטובוס שנובע מהמבנה של
באר שבע שיהיה קיים גם אם יהיו 10 רכבות ישירות בשעה בין באר שבע לתל אביב.
כי הדרך מהתחנה המרכזית של באר שבע ליציאה מהעיר לכיוון תל אביב עוברת דרך חלק נכבד מאזורי המגורים ומוקדי העניין של באר שבע.
היתרון הזה לא קשור לרמת השירות הרכבתי.
יתרון הוא יתרון, לא חשוב ממה הוא נובע ...
כשאתה בוחר להשתמש בתחבורה ציבורית אתה בודק
מספר פרמטרים ומחליט במי מכלי התח"צ לנסוע .
לא נכנסתי לעומקי רמת השרות הרכבתי , רשמתי רק
שמבחינתי בקווים המהירים האוטובוס בעבורי
מהיר,זול ומביא אותי ליעד קרוב יותר .
יתרון הוא יתרון, לא חשוב ממה הוא נובע ...
כשאתה בוחר להשתמש בתחבורה ציבורית אתה בודק
מספר פרמטרים ומחליט במי מכלי התח"צ לנסוע .
לא נכנסתי לעומקי רמת השרות הרכבתי , רשמתי רק
שמבחינתי בקווים המהירים האוטובוס בעבורי
מהיר,זול ומביא אותי ליעד קרוב יותר .
צריך להקים תחנת רכבת חדשה בכניסה לעיר
תחנת רכבת חדשה במרחק 5 דקות הליכה ממרכז אורן ישרת המון תושבים בשכונות ד׳, רמות, יא׳ ונחל עשן, וכך לאוטובוס לא יהיה יתרון בחלק הזה של העיר.
צריך להקים תחנת רכבת חדשה בכניסה לעיר
תחנת רכבת חדשה במרחק 5 דקות הליכה ממרכז אורן ישרת המון תושבים בשכונות ד׳, רמות, יא׳ ונחל עשן, וכך לאוטובוס לא יהיה יתרון בחלק הזה של העיר.
ויהיה לי יתרון בשאר חלקי העיר...
אי אפשר לבטל את תחנת באר שבע-צפון כי היא משרתת את האוניברסיטה, ואז פשוט הארכת את זמן הנסיעה הארוך גם ככה.
ויהיה לי יתרון בשאר חלקי העיר...
אי אפשר לבטל את תחנת באר שבע-צפון כי היא משרתת את האוניברסיטה, ואז פשוט הארכת את זמן הנסיעה הארוך גם ככה.
לא אמרתי לבטל אמרתי להוסיף תחנה
הזמן שיתווסף לנסיעה הוא זניח, אולי דקה כשיהיו רכבות חשמליות, והאוכלוסייה שתחנה זו תשרת היא גדולה.
לא אמרתי לבטל אמרתי להוסיף תחנה
הזמן שיתווסף לנסיעה הוא זניח, אולי דקה כשיהיו רכבות חשמליות, והאוכלוסייה שתחנה זו תשרת היא גדולה.
לא אמרתי שאמרת
אמרתי שאם לא מבטלים אז נוסף זמן נסיעה.
לא יודע כמה זה יוסיף, אולי בחשמול באמת רק דקה אם כי אני בספק.
בכל מקרה, אני זוכר שמישהו אמר כאן בפורום שיש תכנון רחוק מאוד של תחנה בכניסה לעיר (מיכאל?)
לא אמרתי שאמרת
אמרתי שאם לא מבטלים אז נוסף זמן נסיעה.
לא יודע כמה זה יוסיף, אולי בחשמול באמת רק דקה אם כי אני בספק.
בכל מקרה, אני זוכר שמישהו אמר כאן בפורום שיש תכנון רחוק מאוד של תחנה בכניסה לעיר (מיכאל?)
בלי חישמול זה יוסיף 2 דקות
בתל אביב ובחיפה יש ארבע תחנות רכבת, באר שבע יכולה להרשות לעצמה שלוש.
בלי חישמול זה יוסיף 2 דקות
בתל אביב ובחיפה יש ארבע תחנות רכבת, באר שבע יכולה להרשות לעצמה שלוש.
כן, והזמן בין התחנה הראשונה בתל אביב לתחנה
האחרונה הוא רבע שעה.
כן, והזמן בין התחנה הראשונה בתל אביב לתחנה
האחרונה הוא רבע שעה.
יותר תחנות=שירות יותר טוב
תחשוב על תושבי רמות ונחל עשן שרוצים לקחת רכבת, הם צריכים לנסוע דרומה כדי להגיע צפונה. מדובר על עשרות אלפי תושבים.
יותר תחנות=שירות יותר טוב
תחשוב על תושבי רמות ונחל עשן שרוצים לקחת רכבת, הם צריכים לנסוע דרומה כדי להגיע צפונה. מדובר על עשרות אלפי תושבים.
כמה זמן נסיעה אתה צופה בין ת"א ההגנה לאוניברס
יטה? ובכמה זמן תחנה נוספת בכניסה לב"ש עשויה להאריך את זמן הנסיעה?
כמה זמן נסיעה אתה צופה בין ת"א ההגנה לאוניברס
ולא פחות חשוב, הציוד.
יטה? ובכמה זמן תחנה נוספת בכניסה לב"ש עשויה להאריך את זמן הנסיעה?
בהשוואה לקטעים דומים במערכות
פרבריות, 6-8 דקות - אבל זה מחייב גם תנאים זהים.
לגבי ב"ש, כמו שכבר נרשם מדובר בעניין של בין דקה ל2 בעידן החשמול - בכל אופן מדובר ביחס לזמן הנסיעה(שצריך להתקצר גם הוא) התוספת קטנה מאוד.
בהשוואה לקטעים דומים במערכות
פרבריות, 6-8 דקות - אבל זה מחייב גם תנאים זהים.
לגבי ב"ש, כמו שכבר נרשם מדובר בעניין של בין דקה ל2 בעידן החשמול - בכל אופן מדובר ביחס לזמן הנסיעה(שצריך להתקצר גם הוא) התוספת קטנה מאוד.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.