Rotation Speed

[אייל גלבוע]

Rotation Speed

אשמח לקבל הסבר למושג Rotation Speed או Vr בנתוני המטוס.

 

[דיסקט]

זה משתנה ממטוס למטוס..

 

[אייל גלבוע]

../images/Emo4.gifאני מניח שאתה צודק אבל...

אני מבקש תשובה קצת יותר מפורטת. תודה.

 

[נטע בןשלמה]

נסה את הקישור הבא:

http://www.monmouth.com/~jsd/how/htm/takeoff.html Vr

 

[אייל גלבוע]

מי אם לא נטע?! תודה.../images/Emo24.gif

 

[אבי בן דוד]

הסבר

מהירות זו היא המהירות בה יש להפעיל לחץ על הגה הגובה על מנת שהמטוס ינתק את גלגל האף וימריא לכשיתאים לו.

 

[אייל גלבוע]

קיבלתי. תודה.../images/Emo45.gif

 

[ראובן אליאסי]

בהרבה מטוסים

בהרבה מטוסים (בסימולטורים נדמה לי שיש בכולם) מהירות זאת מסומנת על מד מהירות האוויר (Air Speed). הסימון הוא הרבה פעמים בהתחלת הקשת הירוקה (התחלת הקשת הירוקה זו המהירות שבה יש להפעיל את הלחץ על הגה הגובה).

 

[ארז רביב]

לא בדיוק

התחלת הקשת הירוקה היא מהירות הVs כלומר מהירות ההזדקרות "נקי" (בלי מדפים וגלגלים)

 

[ארז רביב]

ושכחתי לציין

יכול להיות שיש מטוסים שזה אותה מהירות כמו הVr. אבל אני לא רואה את עצמי מושך סטיק ב40-45 קשר בצסנה.

 

[צחי נבו]

Vr לא קשור לקשת הירוקה

אני מאמין כי הוא רלוונטי למטוסים גדולים בלבד. במטוסי הנוסעים יש קטע בהמראה שבו האף כבר למעלה (המטוס רץ על כני הנסע הראשים עדיין) אבל המטוס נוגע במסלול... המהירות ממשיכה לעלות ואז מגיעה Vr המיוחלת בה מתרחשת הרוטציה - מעבר המטוס מ"נסיעה" ל"טיסה". אני חושב שבמטוסים הקלים זה מיידי ואין קטע ביניים שכזה כמעט. אגב, לגבי טכניקת המראה, אני ממש לא ממליץ על "משיכה" כלשהי בסטיק/יוק. אני מעדיף לתת למטוס לצבור עוד 5 קשר ולנתק כמעט בכוחות עצמו. אם נדרשת המראה קצרה בשל אילוצי מסלול - זה כבר סיפור אחר. כפי שלימדו אותי: "מהירות זה חיים".

 

[deutsch]

הסבר קצר על VR

vr אינו נתון קבוע. זו מהירות ניתוק במטוסים רב מנועים החל משניים. מהירות זו משתנה בהתאם לטמפרטורה,משקל, מרכז הכובד,רוח וגובה השדה מהירות זאת נבנת על מנת להיות בגובה מינימלי לפחות של 35 רגל מעל סוף מסלול לאחר ההמראה. מקוה שעזרתי.

 

[מייק ריכפלד]

תוספת להסבר..Vr

המהירות נקבעת לפי נתוני היצרן, ובמוסף לנאמר, נלקח בחשבון גם אורך המסלול, מידת שיפועו (האם ההמראה מתבצעת במורד או במעלה המסלול - לא כל המסלולים הם כפלס), תנאים מטאורולוגיים על המסלול - יבש, רטוב, מיים עומדים, קרח רך (שלג), קרח קשה וכו. Vr = המהירות בה מתחיל הטייס להגדיל את זוית ההתקפה (להרים את האף) בקצב קבוע (כ 2 - 3 מעלות בשנייה), למען כי בהגיע מהירות המטוס ל "מהירות המראה בטוחה" שנקראת V2, יעבור משקל המטוס מכן הנסע לכנפיים. מייק..

 

[deutsch]

מייק אין כמו ההסברים שלך !

 

[ראובן אליאסי]

תוכל בבקשה לכתוב את

תוכל בבקשה לכתוב את המהירויות השונות שמשתמשים בהם (לדוגמא: Vr, Vne, Vs וכו´)? תודה מראש, ראובן דרך אגב, יש מטוסים שמסומן קו אדום בתוך או קצת לפני הקשת הירוקה, זו ה Vr?

 

[צחי נבו]

ראובן, יש הרבה כאלו...

במטוסים מורכבים/נוסעים אולי 2 הגדרות... הקו האדום נמצא מעבר לתחום הירוק ובסוף הצהוב. משמעותי VNE כלומר Never Exceed, למען לא יתפרק מטוסך. התחום הצהוב הוא תחום שבו אסורים תמרונים חריפים. במלים אחרות מותר לטוס מהר בתחום זה אולם לא ביום עתיר-חתחותים.

 

[צחי נבו]

ובכל זאת ../images/Emo132.gif

 

[מייק ריכפלד]

האם בכוונתך למהירויות V ...

שבשימוש בהמראה, או בכל המהירויות הקימות ? מייק..

 

[ראובן אליאסי]

כל הקיימות

תודה

 

[גדי הבר]

מייק מה זה V1 ?