בשוויץ לא כורים מנהרות כדי "למנוע מהרכבות
להפריע לנופים". בשוויץ, כמו בכל העולם, כורים מנהרות כדי להתגבר על קשיי טופוגרפיה (הרים), וכדי ליצור גישה לתחנות הנמצאות בלב הערים, או כדי ליצור הפרדה מפלסית בין מסילות לדרכים אחרות. ציריך היא דוגמה מצויינת. יש בה גם ה-מ-ו-ן מסילות עיליות, עשרות (!) מסילות עיליות בסמוך לתחנת הרכבת הראשית שהיא אחת הגדולות בעולם, ומתחתן גם עשרות מסילות תת-קרקעיות. אף אחד לא מתכוון לפרק או "לשקע" את המסילות הקיימות שם, אלא שבמקביל כורים לא מעט מנהרות שמאפשרות להקים תחנות במקומות חדשים וליצור פרוזדורי תנועה לכיוונים חדשים. למשל, תחנת נמל התעופה בציריך היא תת-קרקעית. אין לזה
שום קשר לנוף. השוויצרים ללא ספק יודעים להתנהל נכון מבחינה סביבתית (ולכן כל המסילות שם ללא יוצא מהכלל מחושמלות) והן מבחינה פיננסית. מנהרות כורים כשאין ברירה ולא מתוך גחמות של קהלים בלתי-מקצועיים.
כמו כן, בשוויץ יש
אינספור מסילות מחושמלות על גדות האגמים היפהפיים. רבבות תיירים בוחרים ברכבת השוויצרית כדי להינות משלל הנופים האלה. אתה אמור לדעת את זה, אם אתה מבקר הרבה גם מחוץ לציריך. מקווה בשבילך שאתה גם משתמש המון בשירותיה של SBB, כי להיות בשוויץ ולא לנסוע ברכבת שלה זה הפסד גדול.
אני מסכים שבחוף הכרמל המצב מיוחד כי זאת המסילה היחידה
בישראל העוברת בסמוך לחוף. והפלא ופלא, יש כבר הסכמה בין כל הגורמים, כולל עיריית חיפ, משרד התחבורה ורכבת ישראל, על מנהור עתידי של המסילה בקטע זה. בשאר המקומות בחיפה לא קיימת שום בעיה. גם תנועה עירונית פוליטית מסויימת עושה הרבה רעש שמתגבר לפני הבחירות המתקרבות, אבל אי אפשר למכור לוקשים לכולם כל הזמן. המסילה תחושמל לפני 2018, בינתיים יקודם מנהור בקטע חוף הכרמל שיתממש כנראה בעשור הבא, ובא לציון גואל.
