הקטע התשיעי יצא לדרך והעולם שותק

[איציק הופמן]

ראי הודעתי למעלה. אין להשערות הללו

בסיס, לדעתי הצנועה.

 

[יאיר בן עמי]

שירי סיבה נוספת לבריחות

נקודות הבניים והפסגות שוות כסף. כל אחד מהבורחים דפק הכנסה נחמדה לקופת הקבוצה בקטע של היום. הארוחה עליהם הערב

היום או מחר יפרסמו כמה הרוויחה כל קבוצה עד עכשיו.

 

[shiri 80]

הגיוני

אגב את נקודת הספרינט הם יודעים מראש נכון ?

 

[גל ישראלי]

בטח

א.יש מפת מסלול, וכל קבוצה עוברת עליה מראש עם המנהל הספורטיבי שלה. ב.יש שילוט בק"מ לפני, 500 מ', 100 מ' ובחמישים ח' לפני נק' הספרינט.

 

[יאיר בן עמי]

את נקודות הספרינט הפסגות ו...

כל שאר הירקות של המסלול הם יודעים חחודשים רבים לפני הזינוק. הם יודעים את כל הפרטים עוד לפני סוף אוקטובר שנה קודם. לכן הם יכולים לתכנן כל סיבוב פדל או כמו שארמסטרונג קרא לזה : "כל שניה קובעת"

 

[Mont Ventoux]

נסיון לתת תשובות

קילומטרז' בריחה - קודם כל חשיפה טלויזיונית > ספורנסרים > פרנסה. המומחים בבריחות גם יודעים לחשב את המאמץ אל מול הזמנים בשביל שיהיה סיכוי להגיע לקו לפני הפלוטון. כמובן שלא תמיד בריחה היא באינטרס של הקבוצות בפלוטון (אלה שאינן מיוצגות בבריחה) שיש להן עוד איזה כוח ברגליים ואז... יש מי שסוגר עליהם. כמובן שהבורחים תמיד צריכים גם מזל בשביל להשיג את הניצחון בסוף. הבריחה מאפשרת בד"כ לשאר חברי הקבוצה (המיוצגת בבריחה) שנשארו בפלוטון לרכב יותר בנחת תוך שקבוצות אחרות עושות את העבודה (כי להן יש אינטרס לתפוס את הבריחה או לפחות לשמור את פער הזמנים תחת שליטה), ולכן פעמים זו טקטיקה לחסוך בהוצאת אנרגיה מיותרת של הקבוצה המיוצגת בבריחה. לפעמים קבוצה שולחת רוכב לבריחה בשביל שאח"כ יהיה רוכב במעלה הכביש שיוכל לעזור למוביל שלו שיגיע לשם בבוא העת (ראה מקרה סאקו בג'ירו). בקיצור יש גם הרבה שימושים טקטים בבריחות. כל מקרה לגופו. כמובן שלכל קבוצה יש אינטרסים שונים (דוג', יש מי שרודף אחרי ניצחון קטע בספרינט ויש מי שמודאג מהדירוג הכללי וכו' וכו') ולכן לא כל התקפה שיוצאת מן הפלוטון מצליחה. רוכבים הידועים כחזקים יתקשו בד"כ לברוח בשלבים הראשונים של הקטע. כנ"ל לגבי רוכבים שהם סכנה לשינויים בדירוג הכללי וכד'. היום למשל, דווקא נראה לי שהבורחים היו יכולים להצליח בסופו של דבר, אבל פישלו בדיוק כשהיה חשוב לעשות את הדבר הנכון. כלומר, כמו ששון קלי אמר, הם היו צריכים לצאת לספרינט קודם. היו להם כמה עיכובים מיותרים. רבאק הם הפסידו את התגמול במטרים בודדים (לפחות לנדלוז). הקטיגוריה האגרסיבית לא נקבעת רק על בסיס קילומטרז' (כמו בג'ירו) אלא ע"י ועדה מיוחדת שלוקחת עוד כל מיני דברים בחשבון (בקיצור זה לא רק מספרים, יש פה גם שיפוט של גורם אנושי).

 

[kerengil]

איזה סיום../images/Emo140.gif