השירות הפנימי ברעננה משתנה בשישי הבא (4.4)

[EHP12]

Request Rejected

מצ״ב חוברת שינויים

 

[Ccyclist]

Request Rejected

מצ״ב חוברת שינויים

הגיע עד אלי. מארחיי צריכים לברר קווים וקישורים מהיום למחר.

התוכנית מראה את רעננה כסוג של אי בודד כאשר היא למעשה מרכז גוש ערי השרון. יש יותר קווים חוצים לכפ"ס שזה דבר חיובי, אך העובדה שאי אפשר לראות את מסלולי הקווים לתוך כפ"ס, הוד השרון והרצליה די שלילית בעיניי.

 

[ohadg09]

Request Rejected

מצ״ב חוברת שינויים

שינוי גם בקו 723 של נעים בסופ"ש, ייסע על אחוזה עד בן גוריון, במקום במשה דיין ופרדס משותף

 

[EHP12]

שינוי גם בקו 723 של נעים בסופ"ש, ייסע על אחוזה עד בן גוריון, במקום במשה דיין ופרדס משותף

לא בסופ״ש הקרוב

 

[ohadg09]

לא בסופ״ש הקרוב

לפי הפרסום של עיריית רעננה זה מתחיל ממחר

 

[EHP12]

לפי הפרסום של עיריית רעננה זה מתחיל ממחר

באפליקציות השינוי הזה עוד לא מופיע.

 

[Ccyclist]

שינוי גם בקו 723 של נעים בסופ"ש, ייסע על אחוזה עד בן גוריון, במקום במשה דיין ופרדס משותף

שינוי מבורך. חבל שלא ימשיך דרך אחוזה כי מארחיי עדיין הליכה ארוכה ולא סבירה ממנו.

הבעיה הגדולה של קווי נעים בסופ"ש בשרון היא שבמקום רשת של 5 קווים כמו הרשת המעולה בתוך תל אביב - לכל "עיר" יש קו בלון משלה לתל אביב. אם היו משתמשים בקווים ליצור רשת - זה היה מאפשר נסיעות לא רק לבילוי בתל אביב אלא גם נסיעות פנימיות בשרון כולל לבקר אנשים שאינם במרחק הליכה, גישה לבית החולים מאיר (שלפי התקנות מותר שתהיה תח"צ סדירה אליו בשבת) וכן בילוי בחופי הרצליה.

 

[בטטה העצבני 61]

שיטת "הלוואה וחיסכון" .לוקחים מפה ומעבירים לשם

 

[jp3raptor]

בשבילי לפחות מדובר בשנמוך די משמעותי של השירות

 

[EHP12]

בשבילי לפחות מדובר בשנמוך די משמעותי של השירות

איזה קישור "נלקח" ממך?

 

[jp3raptor]

איזה קישור "נלקח" ממך?

קו 4 שעובר היום ברחוב שברץ ולקח אותי ישירות לקאנטרי קלאב באזור התעשייה - במקום אני צריך ללכת עד אחוזה כדי לעלות על קו 12
בנוסף גם קו 57 הגיע מרעננה דרום ישירות מחוץ לדלת ובמקומו יש עכשיו את קו 13 שנוסע דרך רבוצקי אבל אין לו תחנה בנסיעה צפונה ברחוב ששת הימים

 

[Ccyclist]

קו 4 שעובר היום ברחוב שברץ ולקח אותי ישירות לקאנטרי קלאב באזור התעשייה - במקום אני צריך ללכת עד אחוזה כדי לעלות על קו 12
בנוסף גם קו 57 הגיע מרעננה דרום ישירות מחוץ לדלת ובמקומו יש עכשיו את קו 13 שנוסע דרך רבוצקי אבל אין לו תחנה בנסיעה צפונה ברחוב ששת הימים

מה הסיפור של 48 שעושה את המסלול חלקית לנקודה מסויימת באזור התעשייה אבל לא לקניון רננים עצמו? הוא מסומן במפה אבל אין לא מסלול ולא מידע על תדירויות. אני יודע שזה קו ארוך לתל אביב, אבל הוא היה יכול לתת לציר שוורץ / עקיבא קישוריות לקניון רננים.

 

[EHP12]

מה הסיפור של 48 שעושה את המסלול חלקית לנקודה מסויימת באזור התעשייה אבל לא לקניון רננים עצמו? הוא מסומן במפה אבל אין לא מסלול ולא מידע על תדירויות. אני יודע שזה קו ארוך לתל אביב, אבל הוא היה יכול לתת לציר שוורץ / עקיבא קישוריות לקניון רננים.

קו 48 במקור היה אמור לנסוע דרך ויצמן. העירייה רצתה דרך אחוזה. רחוב התדהר הוא יותר קרוב למשרדים שיש במתחם מאשר אזור הקניון.

 

[Ccyclist]

קו 48 במקור היה אמור לנסוע דרך ויצמן. העירייה רצתה דרך אחוזה. רחוב התדהר הוא יותר קרוב למשרדים שיש במתחם מאשר אזור הקניון.

זה החיבור היחיד לאזור התעשייה בציר שוורץ / עקיבא.

הפתרון ההגיוני הוא שתהיה שם לולאה בסוף הקו שתכלול את הקניון.

 

[laRio]

ואו, עוד הרעה בחיבור איזור התעשיה לרכבת. כמה קצרי ראיה יכולים להיות המתכננים כדי להעמיס עוד ועוד רכבים כי אנשים פשוט לא מסוגלים להגיע לשום תחתנת רכבת בחצי שעה נסיעה?!
ביטול קו 54 לא מתקזז עם החלופה.
ובכלל, לא ברור למה לא לחבר את איזור התעשיה לרכבת דרך ציר הלא פקוק של הכביש העוקף.

 

[EHP12]

ואו, עוד הרעה בחיבור איזור התעשיה לרכבת. כמה קצרי ראיה יכולים להיות המתכננים כדי להעמיס עוד ועוד רכבים כי אנשים פשוט לא מסוגלים להגיע לשום תחתנת רכבת בחצי שעה נסיעה?!
ביטול קו 54 לא מתקזז עם החלופה.
ובכלל, לא ברור למה לא לחבר את איזור התעשיה לרכבת דרך ציר הלא פקוק של הכביש העוקף.

קו 54 הוא לא באמת מיועד מהרכבת לקריית אתגרים דרך נווה זמר . קו 13 מרעננה דרום ישיר לקריית אתגרים נותן פתרון טוב בהרבה.

 

[Ccyclist]

ואו, עוד הרעה בחיבור איזור התעשיה לרכבת. כמה קצרי ראיה יכולים להיות המתכננים כדי להעמיס עוד ועוד רכבים כי אנשים פשוט לא מסוגלים להגיע לשום תחתנת רכבת בחצי שעה נסיעה?!
ביטול קו 54 לא מתקזז עם החלופה.
ובכלל, לא ברור למה לא לחבר את איזור התעשיה לרכבת דרך ציר הלא פקוק של הכביש העוקף.

קו 13 (תכלת) יתן חיבור מאד ישיר מאזור התעשייה לתחנת הרכבת רעננה דרום (צומת רעננה, בפינה הדרום מזרחית של העיר).

אגב: בשפות רומנשיות היידוע משתנה לפי המגדר והמספר (זכר, נקבה, בספרדית - ניטראלי, רבים, רבות, - בצרפתית צורת רבים יחידה לשניהם) ואפשר להשתמש בו כדי לציין משהו בלי שמו המפורש. למילה El יש שימוש מקביל "ההוא" / "זה".

Rio זה בזכר כי זה המגדר של הסיומת o.
La זה יידוע בנקבה.
בהתאם לשפה מילת היידוע הנכונה היא El (ספרדית) , O (פורטוגזית).

זה כמו לומר "הנהר ההיא" "הנהר הזאת".

 

[laRio]

בגלל שאיזור התעשיה גדל כל כך מעבר למתוכן, היציאה הדרומית שלו פקוקה לחלוטין אחה"צ ובבוקר. ואם האוטובוס צריך להגיע לשם מאיזור אחר, הוא עוד עלול לצבור איחורים בדרך. יכול להיות שמרחוב התדהר עד רעננה דרום יקח יותר מחצי שעה נסיעה.
בהשוואה, הציר המערבי פתוח לגמרי וללא רמזורים, אפשר להגיע לתחנת רעננה מערב בפחות מ10 דקות.

 

[Ccyclist]

בגלל שאיזור התעשיה גדל כל כך מעבר למתוכן, היציאה הדרומית שלו פקוקה לחלוטין אחה"צ ובבוקר. ואם האוטובוס צריך להגיע לשם מאיזור אחר, הוא עוד עלול לצבור איחורים בדרך. יכול להיות שמרחוב התדהר עד רעננה דרום יקח יותר מחצי שעה נסיעה.
בהשוואה, הציר המערבי פתוח לגמרי וללא רמזורים, אפשר להגיע לתחנת רעננה מערב בפחות מ10 דקות.

קו 10 עושה את זה דרך הפארק ו-וויצמן, אבל עושה שני סיבובים בשכונות שמצפון לוויצמן.

הייתי בפקקים ביציאה מהתדהר לוויצמן ושוורץ. אני חושב שחלק מהבעיה מקורה במחלף רעננה צפון.

לגבי צומת רעננה - אני בהחלט זוכר עמידה ארוכה ומעצבנת בצומת הזו באוטובוס בקווי 29/39. כמי שרגיל לכיכרות רב נתיביות (50% יותר קיבולת, אין צורך במופעי רמזור ייעודיים לפניות שמאלה אצלכם) - זמן ההמתנה נראה לי בלתי סביר לחלוטין ואני רגיל לכיכרות של 3 נתיבים בהתנקזות של 5 דרכים.

 

[laRio]

קו 10 שמחליף את 6 זה קו שאמור לשרת את תושבי רעננה, לא את העובדים שבאים לאיזור ההיטק. אחד השיקולים העיקריים שלי להחליף עבודה זה המיקום. בלתי סביר תחבורתית ומשנה לשנה הופך להיות עוד פחות נגיש