לא צריך שטאל לאזוה"ת הצפוני
דווקא הקישוריות יעילה מאד
אין הרבה תחנות בארץ שיהיו כל כך קרובות לתחבורה ציבורית נוספת כמו התחנה הזו הרי צומת רעננה הוא נקודה מרכזית במערכת האוטבוסים כמו שהיא היום ולהבדיל מתחנות מרכזיות אחרות, צומת רעננה באמת מרכזי ויש בו תחנות אוטובוסים של קווים לכל אזור השרון והרבה ערים אחרות בארץ.
חוץ מזה שהרכבת תעזור מאד להגיע גם לאזור התעשיה של רעננה שהוא מצד אחד מוקד תעסוקה גדול ומצד שני מקושר די רע לשאר אזור המרכז ולשאר המדינה. בהנתן התחנה ושאטל תדיר לאזור התעשיה (שאני בטוח שיהיה כזה) זה לא יהיה מופרך שעובד באזור התעשיה יוכל לגור גם בחדרה או ביבנה ולהשאיר את האוטו בבית.
לא צריך שטאל לאזוה"ת הצפוני
בשביל זה יש את קו 7 של מטרופולין שעובד בבוקר לאזוה"ת (מרכבת סוקולוב, עובר בצומת רעננה וישר לאזוה"ת) ואחר הצהריים חזור.
הקו גם מתואם עם זמני הרכבת.
לא יצא לי לנסוע בו אחרי שפתחו את 347 החדש, אבל לפני 347 נסע לצומת רעננה אוטובוס מלא.
צריך רק להגביר את הפעילות של קו 7, אם יידרש (אמנם קיים קו אחר לאזור-קו 8-מצומת רעננה, שעובר גם דרך האונ' הפתוחה, אולם זה יותר איטי והוא לא נכנס לאזוה"ת עצמו, אלא רק עובר בשוליו).
ואם יהיה BRT/לא BRT, תמיד אפשר יהיה לקחת אוטובוס למרכז אחוזה (ויש הרבה כאלה) ולקחת משם קווים 4/2 שעוברים בתדירות של אחת לרבע שעה-חצי שעה.
