לפי כרטיסי החופשי-חודשי החדשים של קווים בטירה,טייבה וקלנסווה
אני ברב הדברים מסכים איתך, עמוד השדרה
אני בהחלט נוטה להסכים עם הדברים, שכתבת.
בעניין הפסקה האחרונה - לפני מספר ימים פורסם באתר "מטרופולין" על הפעלת קווי אוטובוסים פנימיים בטירה במהלך השישי-שבת. לאחר מכן (אלא אם דברים השתנו מאז), ההודעות ירדו ואותם שני קווים ירדו מהאתר.
כך, שנראה שהייתה כוונה רצינית להפעיל בסביבה, שאינה יהודית. מעניין באמת מהי הסיבה לשינוי. האם בגלל נושא השבת או אולי סיבה אחרת. אולי טירה שייכת במירכאות או לא במירכאות לאשכול נתניה-חדרה, שמפעילה "קווים" ולא לאשכול השרון הדרומי, שמפעילה "מטרופולין".
מבחינת הפעלת תחבורה ציבורית; יש את מוניות השירות, שהן תחום אפור. יש את הרכבות הקלות (ירושלים ולצורך העניין ה"כרמלית" בחיפה, שהיא פוניקולר), יש את "רכבת ישראל" ויש את האוטובוסים.
ב"רכבת ישראל" יש הסכמים מאורגנים ועל פניו, פחות יש מה לדאוג לזכויות העובדים. לצד זה יש עובדים בחברות האבטחה, שאני מקווה לחשוב, שיש להם הסכם קיבוצי. אם אין, כמובן אני מקווה, שיהיה כזה.
בירושלים אני לא בטוח, שיש הסכם כזה.
לנהגי האוטובוסים (ולא בתוך חברות האוטובוסים עצמן, שבחלקן הגדול זה לא קיים), אין הסכם קיבוצי. לדעתי מוטב לכתוב הסכם כזה, שיותר ייטיב לעבודה של הנהגים. זה יכלול סעיפים בתחומים שונים בכלל (למשל חובה לקרן השתלמות) ובעניין עבודה בימי המנוחה. רק לאחר מכן, יהיה לדעתי ראוי לדבר על הפעלת תחבורה ציבורית בימים נוספים.
לפי כרטיסי החופשי-חודשי החדשים של קווים בטירה,טייבה וקלנסווה
כנראה שהערים הללו שייכות לאשכול נתניה-חדרה של קווים.
[URL]http://www.kavim-t.co.il/content/page.asp?maincat=1&catId=1&pageid=68[/URL]
ולגבי הסכם קיבוצי, אתה עושה התנייה גורפת ומכלילה. הסכם קיבוצי יכול להיות בגוף מעסיק שהעובדים בו מתאגדים. לא בכל אחת ממפעילות התח"צ העובדים התאגדו.
אבל בא נבחן בצורה פרטנית וממוקדת: האם אתה דואג לזכויות העובדים באגד ובדן?
אם באגד ובדן הבעיה הזו לא מהותית, חלק נכבד מהבעיה שאתה מציג לגבי הרחבת ימי הפעילות, נפתר, כי כשאנו מדברים על תחבורה ציבורית בשבת, אנחנו מדברים בעיקר על תחבורה ציבורית שאגד ודן מפעילות - בתוך גוש דן, בירושלים, במטרופולין חיפה ותחבורה בינעירונית שנשלטת בעיקר על ידי אגד.
נכון שגם לקווים, מטרופולין, אגד תעבורה, אפיקים, נתיב אקספרס, מטרודן, והחברות הנצרתיות יש קווים שצריכים לפעול בשבת (לסופרבוס פחות, גלים ממילא מפעילה בשבת, ואת החברה של רמת הגולן אפשר בנושא הזה בשלב הזה להזניח), אבל אם הנושא הזה זה מה שמפריע לך, אז בא נתמקד באגד ובדן.
למה צריך לחכות למשיח הקיבוצי על מנת שקווים ראשיים של אגד ודן בגוש דן, בירושלים, בראשון לציון, בנס ציונה, ברחובות, בחדרה, בין ת"א לירושלים, בין ת"א וירושלים לחיפה, בין ת"א וחיפה לחדרה ולצפון, בין אשקלון לת"א, בין באר שבע לירושלים, בין אשדוד לירושלים, בין נתניה לירושלים, יפעלו בשבת.
ולמרות הדאגה שלך מתנאי עובדים במטרופולין, אפיקים ונתיב אקספרס, למה צריך לחכות למשיח על מנת שערים גדולות כמו באר שבע, אשדוד ונתניה יחוברו לת"א בשבתות?
אני לא מצפה לפתור בבת אחת את כל הבעיות ולא מצפה שבן רגע תהיה תחבורה ציבורית בשבת בכל רחבי המדינה. את הרכבת אני בכלל שם בצד, כי לדעתי עד שלא יוכח (באמצעות קווי אוטובוס) שיש ביקוש גדול לתח"צ בשבת, המדינה לא תפעיל רכבות בשבת. בשלב שני אני בהחלט חושב שקו נהריה-עכו-קרית מוצקין-חיפה-בנימינה-חדרה-נתניה-הרצליה-ת"א-נתב"ג-לוד-קרית גת-באר שבע צריך לפעול בשבת.
אבל התנאי שאתה מציב, שדרך אגב פועל דווקא בכוון ההפוך למה שאתה חותר לו, זה למעשה תנאי שקובר את הנושא תחת מעטה של דאגה סוציאלית.
המצב בפועל הוא שאי הפעלת האוטובוסים גורם לכך שדווקא מוניות שירות, שתנאי העבודה בהן ודאי פחות מוסדרים ופחות מסודרים מאשר אצל מפעילות האוטובוסים, מחזיקות בעיקר הפעילות בשבת.
אם הנושא הזה כל כך חשוב לך אז ראוי שתדאג בראש וראשונה לנהגי מוניות השירות, שתנאי העבודה שלהם הרבה פחות מוסדרים מאלה של נהגי האוטובוסים.
