down under
New member
שהתחבורה הציבורית באירופה טובה
היא טובה או אפילו מעולה במטרופולינים הגדולים, וגם שם אם קורים בין השורות את רוכב האופניים ואת אלנטן רואים שלא הכל נוצץ.
אבל בערים הקטנות ובישובים המרוחקים ובשמורות טבע (לא מדבר על שוויץ) או איי יון,
התח"ץ ממש לא יותר טוב מישראל.
אגב, גם באוסטרליה מחוץ למטרופולינים היא לא משהו ויש הרבה שיטענו שאפילו במטרופולין מלבורן היא די על הפנים.
להגיע מפרבר, שהרבה פעמים זה בעצם עיר לכל דבר בעלת כמה עשרות אלפי תושבים, לפרבר אחר במלבורן אם הם לא על אותה זרוע של רכבת הפרברים החשמלית הכבדה
צריך לנסוע למרכז, או לריצ'מונד שהוא פרבר ענק צמוד למרכז (מרחק 3 דקות בדיוק ברכבת מהמרכז וברגל פחות מ-25 דקות הליכה רגועה)
ושם להחליף.
כמובן שגם הטרמים לא מכסים אפילו חצי מהפרברים אלא רק את המרכז ואת הפרברים בטבעת הראשונה וקצת מהשניה.
יש בערך 3 או 4 טבעות של פרברים המקיפים את מלבורן.
מה שברכב פרטי אפילו בשעות הלחץ עשוי לקחת רק 20 עד 25 דקות נסיעה בין פרבר X ל-Y שלא על אותה זרוע, בתח"ץ יקח לך לפחות שעה וחצי.
5 עד 10 דקות הליכה לתחנת הרכבת הפרברית הקרובה, 3 דקות המתנה (לא בסופ"ש, שם התדירות היא בין פעם ב-20 דקות לפעם ב-30 דקות)
ועוד 25 דקות נסיעה למרכז. החלפת רציף לוקחת את השתי דקות שלה? לוקחת.
המתנה של 3 דקות לרכבת ליעד? בהחלט. עוד 30 דקות נסיעה ליעד .(אני מדבר על פרבר בטבעות השלישית והרביעית. על כל זרוע מבין 16 "זרועות"
הפרברית החשמלית הכבדה של מלבורן יש בין 12 ל-40 תחנות, תלוי באורך הזרוע).
אז מה היה לנו? 73 דקות מדלת לרציף התחנה בפרבר היעד. עוד 5 עד 10 דקות הליכה וקבלנו את השעה וחצי.
בשנת 2001 כשהייתי בה, לא היו רכבות הקפיות ולא היו אוטובוסים הקפיים. לכל היותר אוטובוסים בין שניים שלושה פרברים צמודים עם קישור לתחנות הרכבת הפרבריות של אותם פרברים.
שהתחבורה הציבורית באירופה טובה
היא טובה או אפילו מעולה במטרופולינים הגדולים, וגם שם אם קורים בין השורות את רוכב האופניים ואת אלנטן רואים שלא הכל נוצץ.
אבל בערים הקטנות ובישובים המרוחקים ובשמורות טבע (לא מדבר על שוויץ) או איי יון,
התח"ץ ממש לא יותר טוב מישראל.
אגב, גם באוסטרליה מחוץ למטרופולינים היא לא משהו ויש הרבה שיטענו שאפילו במטרופולין מלבורן היא די על הפנים.
להגיע מפרבר, שהרבה פעמים זה בעצם עיר לכל דבר בעלת כמה עשרות אלפי תושבים, לפרבר אחר במלבורן אם הם לא על אותה זרוע של רכבת הפרברים החשמלית הכבדה
צריך לנסוע למרכז, או לריצ'מונד שהוא פרבר ענק צמוד למרכז (מרחק 3 דקות בדיוק ברכבת מהמרכז וברגל פחות מ-25 דקות הליכה רגועה)
ושם להחליף.
כמובן שגם הטרמים לא מכסים אפילו חצי מהפרברים אלא רק את המרכז ואת הפרברים בטבעת הראשונה וקצת מהשניה.
יש בערך 3 או 4 טבעות של פרברים המקיפים את מלבורן.
מה שברכב פרטי אפילו בשעות הלחץ עשוי לקחת רק 20 עד 25 דקות נסיעה בין פרבר X ל-Y שלא על אותה זרוע, בתח"ץ יקח לך לפחות שעה וחצי.
5 עד 10 דקות הליכה לתחנת הרכבת הפרברית הקרובה, 3 דקות המתנה (לא בסופ"ש, שם התדירות היא בין פעם ב-20 דקות לפעם ב-30 דקות)
ועוד 25 דקות נסיעה למרכז. החלפת רציף לוקחת את השתי דקות שלה? לוקחת.
המתנה של 3 דקות לרכבת ליעד? בהחלט. עוד 30 דקות נסיעה ליעד .(אני מדבר על פרבר בטבעות השלישית והרביעית. על כל זרוע מבין 16 "זרועות"
הפרברית החשמלית הכבדה של מלבורן יש בין 12 ל-40 תחנות, תלוי באורך הזרוע).
אז מה היה לנו? 73 דקות מדלת לרציף התחנה בפרבר היעד. עוד 5 עד 10 דקות הליכה וקבלנו את השעה וחצי.
בשנת 2001 כשהייתי בה, לא היו רכבות הקפיות ולא היו אוטובוסים הקפיים. לכל היותר אוטובוסים בין שניים שלושה פרברים צמודים עם קישור לתחנות הרכבת הפרבריות של אותם פרברים.