ראיתי תמונה נוספת אבל זה לא ברור כל כך
האם זו אותה הסככה או אחרת.
ראיתי תמונה נוספת אבל זה לא ברור כל כך
האם זו אותה הסככה או אחרת.
שבתשתיות: התחנה הבאה - שדרות.
- פותח הנושא בועז ל
- פורסם בתאריך
- מצב
מדוע יש הפרדה בין האוטובוסים לרכבת ?
מה ההגיון בהפרדה בין הטרמינל של הרכבת לזה של האוטובוסים ?
מדוע לא בנו את תחנות האוטובוס בצמוד לתחנת הרכבת, או עשו טרמינל משולב רכבת+אוטובוס במקום שהנוסעים יהיו חייבים לצעוד בחוץ בגשם או בשמש בין התחנות ?
מדוע יש הפרדה בין האוטובוסים לרכבת ?
מה ההגיון בהפרדה בין הטרמינל של הרכבת לזה של האוטובוסים ?
מדוע לא בנו את תחנות האוטובוס בצמוד לתחנת הרכבת, או עשו טרמינל משולב רכבת+אוטובוס במקום שהנוסעים יהיו חייבים לצעוד בחוץ בגשם או בשמש בין התחנות ?
בשביל מה צריך את ההפרדה הזאת ?
למה לא לבנות תחנה משולבת ?
הרי התחנה לא נמצאת בתוך העיר, אז הגיוני שחלק גדול מהנוסעים ברכבת ישתמשו גם באוטובוסים.
המינימום לדעתי צריך היה לבנות את תחנות האוטובוסים בצמוד לקיר ולפתח של תחנת הרכבת. או לעשות מעבר מקורה.
בשביל מה צריך את ההפרדה הזאת ?
למה לא לבנות תחנה משולבת ?
הרי התחנה לא נמצאת בתוך העיר, אז הגיוני שחלק גדול מהנוסעים ברכבת ישתמשו גם באוטובוסים.
המינימום לדעתי צריך היה לבנות את תחנות האוטובוסים בצמוד לקיר ולפתח של תחנת הרכבת. או לעשות מעבר מקורה.
אני דווקא חושב שזה פספוס מסויים
נכון, זה לא סוף העולם - אבל אם כבר בונים חדש במקום מרווח ופתוח, חבל לא לתכנן את זה כמו שצריך. גם כך לעשות מעבר נתפס בציבור כ"עונש", רצוי להקל כמה שניתן על התהליך כדי לקדם את נושא המערכת ההיררכית.
אני דווקא חושב שזה פספוס מסויים
נכון, זה לא סוף העולם - אבל אם כבר בונים חדש במקום מרווח ופתוח, חבל לא לתכנן את זה כמו שצריך. גם כך לעשות מעבר נתפס בציבור כ"עונש", רצוי להקל כמה שניתן על התהליך כדי לקדם את נושא המערכת ההיררכית.
איזה פספוס? כמה עשרות מטרים?
התחנה נראית רחוקה בתמונה בגלל זווית הצילום.
איזה פספוס? כמה עשרות מטרים?
התחנה נראית רחוקה בתמונה בגלל זווית הצילום.
כמה עשרות מטרים בשמש הקופחת של הנגב המערבי
אינם מוסיפים לחוויה, ומתווספים להליכה הארוכה למדי במנהרה ודרך האולם. מעבר צריך להיות יעיל ככל שניתן.
כמה עשרות מטרים בשמש הקופחת של הנגב המערבי
אינם מוסיפים לחוויה, ומתווספים להליכה הארוכה למדי במנהרה ודרך האולם. מעבר צריך להיות יעיל ככל שניתן.
אבל זה באמת לא מרחק גדול
אני ממליץ לך לבקר שם ולהתרשם במו עיניך בפעם הבאה שתגיע לביקור (דצמבר?). אשמח גם להצטרף.
אבל זה באמת לא מרחק גדול
אני ממליץ לך לבקר שם ולהתרשם במו עיניך בפעם הבאה שתגיע לביקור (דצמבר?). אשמח גם להצטרף.
אבל זה באמת לא מרחק גדול
אני ממליץ לך לבקר שם ולהתרשם במו עיניך בפעם הבאה שתגיע לביקור (דצמבר?). אשמח גם להצטרף.
הנחיות פרויקט "שילובים" של משרד התחבורה. בנוסף, עליה להקצות מספר מקומות חניה צמודים לתחנה עבור נכים ומקום נוסף עבור הורדה מהירה של נוסעים שמגיעים בפרייבטים. עם כל הכבוד, תחנת שדרות עדיין אינה נמל הית'רו ולכן אין כאן שום פספוס.
קטונתי...
קטונתי...מעבר לכך, צריך לדעת שר"י פועלת ע"פ
הנחיות פרויקט "שילובים" של משרד התחבורה. בנוסף, עליה להקצות מספר מקומות חניה צמודים לתחנה עבור נכים ומקום נוסף עבור הורדה מהירה של נוסעים שמגיעים בפרייבטים. עם כל הכבוד, תחנת שדרות עדיין אינה נמל הית'רו ולכן אין כאן שום פספוס.
תחנת שדרות - לא כמו כולן.
ואין כוונתי למבנה ההנדסי, שגם לו מאפיינים ייחודיים משלו, גם לא לחשיבותה התחבורתית של התחנה, אלא לחשיבות הרבה שגורמים פוליטיים מייחסים לפתיחת תחנה בעיר הדרומית שבמשך שנים אינה נהנית מיחסי שכנות טובים. חשיבות זו מדלגת מעל הנהלת הרכבת ומשרד התחבורה ומגיעה עד למשרד רה"מ. כזכור, היה זה שר התחבורה שבדק ומצא שבתנאים ראויים ניתן להקדים את פתיחתה של התחנה לרבעון האחרון של 2013. השר כץ הבטיח והעביר את הלחץ לאגף הביצוע של הרכבת. במקום שיש לחץ, יש גם את המאסטרו פיטוסי. לחץ? זה בגנים שלו. כשיצאתי מהתחנה הבנתי שהפעם, בשונה מתחנת רמלה, המבנה יושלם ולא "על הקשקש". אם קיים איזשהו מוקש שממנו יש לחשוש, הרי שמוקש זה עלול להסתתר בקבלת האישורים הנדרשים ממכבי האש. ככה זה אצלנו: ביורוקרטיה היא האויב הגדול ביותר של העשייה.
תחנת שדרות - לא כמו כולן.שבתשתיות: התחנה הבאה - שדרות.
סופ"ש נעים ואביבי לששת קוראיי הנאמנים.
לאחר הפוגה קצרה חוזר המדור השבועי בפורמט הישן, המוכר והלעוס עד לזרא...
משמעות הדבר היא שאת דרכנו לתחנת שדרות נעשה עם ידידנו משכבר הימים: האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.
ואין כוונתי למבנה ההנדסי, שגם לו מאפיינים ייחודיים משלו, גם לא לחשיבותה התחבורתית של התחנה, אלא לחשיבות הרבה שגורמים פוליטיים מייחסים לפתיחת תחנה בעיר הדרומית שבמשך שנים אינה נהנית מיחסי שכנות טובים. חשיבות זו מדלגת מעל הנהלת הרכבת ומשרד התחבורה ומגיעה עד למשרד רה"מ. כזכור, היה זה שר התחבורה שבדק ומצא שבתנאים ראויים ניתן להקדים את פתיחתה של התחנה לרבעון האחרון של 2013. השר כץ הבטיח והעביר את הלחץ לאגף הביצוע של הרכבת. במקום שיש לחץ, יש גם את המאסטרו פיטוסי. לחץ? זה בגנים שלו. כשיצאתי מהתחנה הבנתי שהפעם, בשונה מתחנת רמלה, המבנה יושלם ולא "על הקשקש". אם קיים איזשהו מוקש שממנו יש לחשוש, הרי שמוקש זה עלול להסתתר בקבלת האישורים הנדרשים ממכבי האש. ככה זה אצלנו: ביורוקרטיה היא האויב הגדול ביותר של העשייה.
חזית התחנה
חזית התחנהשבתשתיות: התחנה הבאה - שדרות.
סופ"ש נעים ואביבי לששת קוראיי הנאמנים.
לאחר הפוגה קצרה חוזר המדור השבועי בפורמט הישן, המוכר והלעוס עד לזרא...
משמעות הדבר היא שאת דרכנו לתחנת שדרות נעשה עם ידידנו משכבר הימים: האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.
אלן - שים לב כמה תחנת האוטובוס קרובה לתחנה
אלן - שים לב כמה תחנת האוטובוס קרובה לתחנה
down under
New member
זה פחות מ-25 מ'
גם בהליכה של זקן צולע, פשוטו כמשמעו, זה פחות מ-3 דקות הליכה.
הליכה ממש איטית של קצב 2 (שני קמ"ש) זה יוצא 40 עד 50 שניות,
ובהליכה ספורטיבית מהירה זה 15 שניות הליכה.
בקיצור אתה ובועז צודקים, זה שום כלום של מרחק.
זה פחות מ-25 מ'
גם בהליכה של זקן צולע, פשוטו כמשמעו, זה פחות מ-3 דקות הליכה.
הליכה ממש איטית של קצב 2 (שני קמ"ש) זה יוצא 40 עד 50 שניות,
ובהליכה ספורטיבית מהירה זה 15 שניות הליכה.
בקיצור אתה ובועז צודקים, זה שום כלום של מרחק.
****
****שבתשתיות: התחנה הבאה - שדרות.
סופ"ש נעים ואביבי לששת קוראיי הנאמנים.
לאחר הפוגה קצרה חוזר המדור השבועי בפורמט הישן, המוכר והלעוס עד לזרא...
משמעות הדבר היא שאת דרכנו לתחנת שדרות נעשה עם ידידנו משכבר הימים: האוטובוס של אנדי - האוטובוס ששום שרשור תשתיות אינו שלם בלעדיו.
Golf Bravo
New member
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.